Sécurité routière : vers un contrôle technique annuel ?

Les vélos ne polluent pas.

Et oui les bagnoles sont des poubelles toxiques. Je le constate tous les jours. L'OMS avance le chiffre de 2 millions de morts annuel dû aux particules fines.

J'imagine que ce chiffre est mondial et qu'il prend en compte toutes les sources de pollution par particules fines et pas uniquement les voitures ?

Et sa par la seul faute des voitures ? Donc tu affirme qu'un contrôle technique annuelle diminuerais le problème ? Si c'est vrai, alors pourquoi pas, après un contrôle qui souvent ce fait en très peu de temps pour une somme de 60 à 70€ je reste septique.

Quand à moi je fais 30Km pour aller au boulot, alors c'est bien le vélo, mais quand même aller retour 60Km sa me fait trop en vélo.

Je ne connais pas la part des voitures.

Les 60km, je les fais dans la journée. Je ne dis pas d'arrêter la voiture, je sais bien qu'elle est nécessaire dans certains endroits. Mais elle se doit d'être propre.

Les vélos ne polluent pas.

Et oui les bagnoles sont des poubelles toxiques. Je le constate tous les jours. L'OMS avance le chiffre de 2 millions de morts annuel dû aux particules fines.

J'imagine que ce chiffre est mondial et qu'il prend en compte toutes les sources de pollution par particules fines et pas uniquement les voitures ?

Oui.

Je ne connais pas la part des voitures.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-family: Tahoma, 'Lucida Grande', Helvetica, Verdana, FreeSans, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px; ">Les 60km, je les fais dans la journée. Je ne dis pas d'arrêter la voiture, je sais bien qu'elle est nécessaire dans certains endroits. Mais elle se doit d'être propre.

Là je suis plus que d'accord ! Mais un contrôle annuelle à 70€ est il bien nécessaire ? Les voitures, la mienne et celle de ma compagne ont un carnet d'entretiens, et j'aime à penser que les travaux soient effecteur, donc l'anti-pollution, si ce n'est pas le cas et que les travaux soient facturer, qui doit payer l'amende moi ou le garagiste ?

Brancher un tuyau dans un pot d’échappement ne devrait pas coûter autant.

Et ça devrait être au professionnel de payer. Nous, dans le BTP, si une entreprise n'est pas aux normes, c'est pour sa pomme, pas pour le client.

Le mec frime parce qu’il a un scooter, wouhou !

Quel rapport ?

Tu es idiot où tu fais du genre ?

Tu crois que j'ai envie d'être responsable de la mort d'un imbécile qui ne respecte pas le code de la route ?

Autre exemple vécu :

A un feu rouge, un voiture arrêtée clignotant à droite.

Une "bobette"essaye de la doubler à droite (50 cm entre le trottoir et la voiture) pour griller le feu rouge.

La voiture redémarre et tourne en coinçant "bobette" (invisible dans l'angle mort)

"Bobette" engeule la conductrice. Moi qui était derrière je lui ai expliqué gentiment(*) que la conductrice ne peut pas la voir si elle fait ça et qu'elle met sa vie en danger.

Je ne sais pas si elle a compris.

(*) Il y a longtemps que je ne m'énerve plus même avec les "poireaux".

On s'en branle de la conduite on parle pollution. On sait bien que vous êtes tous d’irréprochables pilotes aux machines parfaitement réglées biologiques. On se demande pourquoi Paris tape des score en bronchiolite...

Ca doit être la faute de l'industrie minière prépondérante en ville.

Mais c'est plus simple de traiter les gens de bobos que de réfléchir 5 min sur un espace partagé : la route.

Bonjour,

je me demande s'ils nous prennent pas pour des cons à la fin...

Plein le cul de raquer encore et toujours.

Quand on voit ('fin surtout par chez moi) des poubelles qui roulent encore, avec l'autocollant du CT sur le parebrise, on se dit qu'il serait bon de laisser un billet de 20 euros traîner dans la pochette de carte grise le jour du contrôle technique....

On s'en branle de la conduite on parle pollution.

NON on ne parle PAS de pollution.

La commissaire européenne s'intéresse aux morts sur la route PAS à la pollution( *).

Or ces morts "dû aux problèmes techniques" (*) représentent 4% des morts sur la route.

Comme d'habitude on se donne l'air de faire quelque chose pour ne pas s'attaquer aux problèmes de comportement des conducteurs.

(*)Pour le reste je te laisse à tes certitudes et à tes distributions de bon points.

(**)Lesquels ? Par exemple, combien d'accidents dû à des pneus sous-gonflés ? C'est le contrôle technique qui va le déceler ?

Ben pour apporter ma modeste contribution, je dirais même que le CT n'assure même pas la sécurité, en fait.

Au début des années 2000, je roulais dans un pot de yaourt. Une Seat Marbella, pour ceux qui connaissent.

Elle était apparemment pas en très bon état, mais elle marchait au poil.

Un jour, je l'amène au garage pour un changement de pneu et le parallélisme (ou géométrie, je sais plus, c'est la même chose ?).

On me change les pneus, mais on me dit que le cardan est presque mort et que par conséquent, impossible de faire le reste.

Bon, outre que c'est du gros entubage de changer des pneus si le parallélisme est foireux, j'ai continué à rouler avec un cardan pas top.

Arrive le CT.

J'ai donc ce cardan pas terrible et les amortisseurs bon à jeter depuis pas mal de temps.

Résultat du CT :

- Rien sur le cardan

- Rien sur les amortisseurs

- Un avertissement sans contre-visite pour des points qui concernaient des éléments aussi essentiels que les retros ou le frein à main

Par contre, avec contre-visite pour:

- La pollution ... parce que sur ces modèles là, ou tout est électronique, y compris le dosage air/essence, ça se dérègle tout le temps, donc il suffit juste de le régler vite fait avant le CT et ça repollue 1 mois plus tard.

- Le must : mon clignotant avant gauche fonctionnait, mais n'était pas assez orange ! Oui oui, il était bien orange mais un peu passé avec le temps. Un changement d'ampoule et hop.

Bref, tout ce qui aurait pu remettre en cause la sécurité du véhicule, soit pas controlé, soit pas assez interessant pour une contre-visite. Par contre, des trucs complétement cons, qui ne remettent absolument pas en cause la sécurité et qui ne nécessite qu'une manip de 5 mn, ça, ça mérite une contre-visite (facturée aussi, évidement ...).

Alors à part créer une profession et obliger les gens à renouveller régulièrement le parc automobile pour le plus grand bonheur des constructeurs, ce CT ne sert à rien. Faut arreter de prendre les gens pour des cons ! (j'ai l'impression de le dire souvent ça ...)

Or ces morts "dû aux problèmes techniques" (*) représentent 4% des morts sur la route.

Comme d'habitude on se donne l'air de faire quelque chose pour ne pas s'attaquer aux problèmes de comportement des conducteurs.

Non non non et non.

Les morts de problèmes respiratoires comptent aussi.

Et quand bien même ça ne serait que 4 %, c'est toujours ça de gagné.

Et puis, j'ajoute, aussi, ce genre d'actions conne que l'on justifie pour le bien de gens me fait toujours penser à ça :

"25% des accidents du à l'alcool, ça veut dire que 75% des accidents sont dus à des conducteurs à jeun" :)

Bon ben y a pas de problème de pollution, tout va bien alors.

Bonne idée le ct tout les ans

Photo trompeuse pour illustrer un propos hors sujet.

Déjà, cette photo n'est pas prise à Paris. Et de toute manière, la pollution, la vraie, celle qui tue, elle ne se voit pas, elle ne se sent pas, et rien ne sera fait contre.

Mais c'est comme foutre des images choc sur les paquets de clopes. Traumatisme assurée, effet sur le phénomène nul.

De toute façon avec le ct y peut y avoir une voiture rongé à l'os par la rouille avec le chassis fendu qui passe et une autre avec un bandeau de pare brise un peu trop haut et hop! cv :D

Cette mesure vise à limiter le nombre d'accidents causés par des défaillances mécaniques. «La sécurité des véhicules est un élément essentiel de la sécurité routière» déclare Pia Ahrenkilde Hansen, porte-parole de la Commission, soulignant que «cinq décès par jours sur les routes sont liés à des problèmes techniques». En 2012, le contrôle technique s'est déjà durci en France, avec davantage de points contrôlés et une plus grande sévérité.

Si c'est vraiment pour éviter les accidents dus à des causes mécaniques, pourquoi dans ce cas là ne pas commencer par obliger les constructeurs à annoncer par voie de presse les défauts de série sur leurs véhicules.

Actuellement il n'est pas rare d'entendre que des défauts ont été réparés pendant la révision du véhicule sans que pour autant les clients n'en est été informés, faut surtout pas que l'image de marque ne soit égratigné.

Ceux qui n’emmènent par leur véhicules dans un garage du réseau n'auront donc aucunes chances que ce défaut là soit réparé puisque ces interventions sont faites la plus part du temps dans la plus grande discrétion. Ils seront pourtant en danger ainsi que les autres automobilistes par la même occasion, par ce que ils n'auront tout simplement pas été informé par le constructeur qu'il y à danger à ne pas réparer.

Obligation ? d'accord mais pour tout le monde alors.

Merci.

Cette mesure vise à limiter le nombre d'accidents causés par des défaillances mécaniques. «La sécurité des véhicules est un élément essentiel de la sécurité routière» déclare Pia Ahrenkilde Hansen, porte-parole de la Commission, soulignant que «cinq décès par jours sur les routes sont liés à des problèmes techniques». En 2012, le contrôle technique s'est déjà durci en France, avec davantage de points contrôlés et une plus grande sévérité.

Si c'est vraiment pour éviter les accidents dus à des causes mécaniques, pourquoi dans ce cas là ne pas commencer par obliger les constructeurs à annoncer par voie de presse les défauts de série sur leurs véhicules.

Actuellement il n'est pas rare d'entendre que des défauts ont été réparés pendant la révision du véhicule sans que pour autant les clients n'en est été informés, faut surtout pas que l'image de marque ne soit égratigné.

Ceux qui n’emmènent par leur véhicules dans un garage du réseau n'auront donc aucunes chances que ce défaut là soit réparé puisque ces interventions sont faites la plus part du temps dans la plus grande discrétion. Ils seront pourtant en danger ainsi que les autres automobilistes par la même occasion, par ce que ils n'auront tout simplement pas été informé par le constructeur qu'il y à danger à ne pas réparer.

Obligation ? d'accord mais pour tout le monde alors.

Merci.

Renault et ses biellettes de direction en plastique......

Photo trompeuse pour illustrer un propos hors sujet.

bilan 2011

Si on regarde le point 213 page 8 plus le véhicule est agé plus il a de défauts.

Ben c'est pas une vraie surprise.

C'est pareil pour les humains alors...