Pour ou contre la sncf...la réalité de l'entreprise

pour la sncf!!! FÉLICITATION 15 000 trains par jours et très peu de retard....vu le nombre!!

Bonjour!

Tu n'habites pas sur paris toi, sinon tu pesterais tous les matins commes des millions de banlieusards a cause des retards des trains

Bonne soirée :)

justement....a savoir car on dirait que peu de monde le sais...mais 80% des retards...sont créer justement par les banlieusards....qui bloc les portes ( un porte bloqué sur paris 10 train en retard ), qui traverses les voies, qui sabotte les lignes. et bien d autres encore......donc si les banlieusards ce comportaient comme il faut ( tous ne sont pas comme ca biensur )...on descendrait deja a 20% de retard... et oui faut le savoir...

Alors la ...

Par respect pour la toute petite poignée de personnes qui crois encore à un vrais service public (ce qui reste a démontrer) je vais me taire sur ce que je pense de cette secte....

Avec des prix qui ont presque doublé en 5 ans, un mépris des besoins des usagers, des trains pleins, des retards de plus en plus fréquents, on peut dire que la SNCF n’est plus un service public.

Pour autant, on n’aurait tort de mettre cette situation catastrophique sur le dos des cheminots qui ne profitent en rien de cette situation. Bien au contraire, ils font ce qu’ils peuvent pour tenter de faire le même boulot avec de moins en moins de personnel.

Pour autant, la SNCF pourrait redevenir un service public. En embauchant plutôt qu’en supprimant du personnel, on pourrait avoir des trains mieux entretenus, moins de panne, et moins de retard ; on pourrait aussi avoir plus de trains et plus de lignes.

Les prix devrait être très sérieusement diminué pour inciter les gens à préférer le train à l’automobile, qui est une catastrophe économique et écologique.

Le chemin de fer devrait être subventionné et promu, et non démantelé, par l’État.

Il faudrait pour cela un gouvernement soucieux de l’intérêt public, alors que le nôtre ne vise qu’à détruire le service public et offrir les « meilleures » conditions possibles pour l’entrée de concurrents sur le secteur.

vu dans un reportage télé : également ceux qui utilisent avec abus la manette rouge à ne tirer que si porte bloquée ou situation dangereuse sur les voies -s'agissant des trains de banlieue parisiens

Bonjour!

Tu n'habites pas sur paris toi, sinon tu pesterais tous les matins commes des millions de banlieusards a cause des retards des trains

Bonne soirée :)

C'est vrai mais Paris n'est pas la France et 30% des retards ne sont pas imputables à la SNCF.

Si tous les trains étant en retard tout le temps, si la situation était au point que certains veulent nous faire croire, comment se fait-il que tant de monde continue de prendre le train ?

Comment font les employés pour ne pas se faire virer ?

Comment font les gens qui ont une correspondance avec un avion par exemple ?

La situation n'est pas parfaite.

Et ya de sacré efforts à faire encore.

En commençant par arrêter de diminuer les effectifs...

En attendant, je dis chapeau à tous ceux qui permettent de faire tourner cette incroyable machine, car autant de monde, dans autant de trains, dans autant de régions ... ben c'est un sacré challenge quotidien tout de même.

Pour ou contre la SNCF ?

En voilà une question qu'elle est bonne ( ou un sondage ? )

Je vais répondre : Je ne suis NI POUR NI CONTRE , AU CONTAIRE ...

La SNCF , c'est bien si on prend le train , mais si on prend le métro , c'est mieux de voter pour la RATP .

On pourrait peut-être parler un peu du RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE , non ? Mais je ne serai encore une fois ni pour ni contre . Ces gens-là ne m'ont rien fait .

Bonjour!

Tu n'habites pas sur paris toi, sinon tu pesterais tous les matins commes des millions de banlieusards a cause des retards des trains

Les Parisiens et les Banlieusards ont un gros problème, et c'est coollectif : ils comptent trop sur les autres pour les services et grognent au moindre pépin. Et surtout ils croient que la France se réduit à Paris... Or le travail de la sncf en province est largement satisfaisant.

Le réseau ferré parisien est un des réseaux les plus dense du monde. Il faut ne serait-ce qu'imaginer le nombre de voies ferrées standards (qui trouvent leurs aboutissements dans les cinq grandes gares) sur lesquelles se superpose en plus le réseau transilien ! Moi qui ai visité deux-trois capitale, je peux t'assurer que c'est complètement inédit, et que la gestion globale de ce réseau, dans les conditions que l'on connaît,, c'est un exploit.

Bravo la SNCF !!!!!