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calage distribution moteur dirt 125cc lifan


jean-michel02610

Messages recommandés

Membre, 32ans Posté(e)
jean-michel02610 Membre 110 messages
Baby Forumeur‚ 32ans‚
Posté(e)

bonsoir

voila

j ai roulé lundi avec des potes et en revenant ma moto fumeé beaucoup on c est arreter avec mes potes pour savoir pouquoi

et on en a conclu qu il s agisé des seigment ou piston ou join de queue de soupape ou segment racleur ou tout en meme temp

alors voila je voudrais demonter mon moteur mais il mon dit qu il fallait faire des remarque ou caler la chaine de distribution

je voudrais savoir comment on fait mon moteur et un 125cc lifan 4 temp ( si vous avait des video ou des photos ) sa serais bien

en esperent etre clair

merci a vous

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Membre, le corps sur Terre, l'esprit ailleurs , 52ans Posté(e)
pascalin Membre 15 340 messages
52ans‚ le corps sur Terre, l'esprit ailleurs ,
Posté(e)

Bonsoir :o°

Oui ,de façon général , il faut des repères (marques) pour caler la distribution ;

Bon je ne connais pas le moteur , mais le PMH ( Point Mort Haut ) doit être connus , c'est le moment précis ou le piston doit se trouver lors de l'inflammation (l'explosion étant un terme employé à tort par rapport à la vitesse de propagation).

Je pense que sur le volant moteur , il doit y a voir une marque pour identifier le PMH ,ensuite il suffit de caler l'allumage(les rupteurs) juste avant le PMH du piston ( lampe témoin ) et les régler au bon écartement ( les rupteurs) avec un jeu de cales ( en gros c'est ce qui provoque l'étincelle , je ne rentre pas dans les détails ,mais le condensateur joue le plus beau rôle :D ).

Comme ça , l'étincelle se produit au Point Mort Haut du piston , le piston est poussé vers le bas par l'inflammation du carburant et c'est ça qui entraine le mouvement

En gros , c'est comme ça de souvenir , bon après il faut s'adapter à la particularité du système mais le principe reste le même .

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