Sur l’ex-zad de Notre-Dame-des-Landes, on fête 10 ans d’occupation

Il y a 11 heures, pic et repic a dit :

du coté de Notre Dame des Landes ?

oui ...c'est mieux quand c'est au dessus des habitations bien sûr !

êtes-vous allé faire un tour par là-bas ? on ne peut pas dire que cela soit la surpopulation autour de cet ex futur aéroport !

sans compter que "déranger" la nature du coté de Nantes Atlantique , la faune et la flore du lac de Grand-lieu ne doivent pas spécialement apprécier .

et en plus , les appareils à Nantes doivent, compte tenu de la présence de nombreux riverains , faire des montées rapides ( poussées plein gaz , avec une station en bout de piste plus longues pour la montée en régime ) et des descentes sèches ( donc en volant en poussée plus longtemps ) .... en matière e pollution, ce n'est pas négligeable .

je peux vous assurer qu'il y a une nette différence entre aéroport de Brest ( montée plus "lente" et descente bien en amont avec poussée au ralenti sur une bonne distance  ) et celui de Nantes sur ce point là !

à Notre Dame des Landes cela aurait été du même ordre ( moins de nuisances sonores à minima et moins de pollution par là-même ) .

c'est acté, donc cela ne se fera pas ... dommage sans doute pour l'économie locale !

bonne journée.

P.-S : mais suis-je bête ... il faut supprimer l'avion ( et pendant que l'on y est , la voiture ) !

C'est vrai, car  à chaque seconde qui passe, dans le monde,  il y a 10 000 avions qui transitent dans le ciel! Mais comment faisaient nos ancêtres avant la première moitié du XXeme siècle pour s'en passer? 

Il y a 21 heures, picenboule a dit :

J'ignore que tu es pilote de ligne ?

bonjour,

pas vraiment ... peut-être sur fight simulator ! 

mais pour avoir pris l'avion "assez" souvent et décollé de ces 2 aéroports , je peux vous dire que ce n'est pas la même chose !

dans un cas , c'est une mise en route lente avec une accélération continue et une montée en altitude raisonnable , dans l'autre c'est , montée en puissance freins serrés en bout de piste , puis accélération brutale et montée raide ( si l'on regarde l'avant de l’avion quand on est à l'arrière, il y a une "sacrée pente et le pilote pousse, pousse les moteurs pour gagner en  altitude le plus rapidement possible ) .

il en est de même pour les pistes courtes ( alors qu'à Nantes, c'est surtout pour sortir de la zone urbanisée ce qui n'aurait pas été le cas à Notre Dame des Landes ) .

et pour la descente : sur Brest elle est lente en continue bien avant l’atterrissage ( pas de problème d'oreilles ) mais bien plus "pentue" vers Nantes ( oreilles bouchées ) .

Il y a 21 heures, picenboule a dit :

J'habite sur la ligne de Lann-Bihoué

alors vous devez comprendre les problématiques dues aux approches ( un peu comme à Landivisiau avec les Rafales ) .

sur Brest les décollages se font avec dégagement vers la droite ( face à l'Ouest ... direction des vents dominants ) ) pour ne pas survoler la ville et une approche par l'Est en évitant Landivisiau mais au dessus de la voie rapide ( RN12 ) .

il m'a été donné d'écouter ( lors d'une porte ouverte quand mon fils y était affecté )  un Rafale en post-combustion et survol bas et accélération en montée au dessus de Lanvéoc-Poulmic ... sidérant et coté oreilles , pas de tout repos ) .

en conclusion : plus les aéroports sont loin des villes et ... mieux c'est ( ce qui aurait été le cas pour Nantes ) .

bonne journée.

Il y a 12 heures, querida13 a dit :

C'est vrai, car  à chaque seconde qui passe, dans le monde,  il y a 10 000 avions qui transitent dans le ciel! Mais comment faisaient nos ancêtres avant la première moitié du XXeme siècle pour s'en passer? 

bonjour,

et comment faisait l'Homo Sapiens sapiens ?

sans oublier tous ceux qui ont vécus avant l'invention de l’aviation, de la voiture, du train, la domestication du cheval , du feu , de l'agriculture ,  le passage du cueilleur au chasseur ...

l'aviation c'est 5% de la pollution mondiale ...5% ! 

la voiture c'est combien ? les lessives balancées dans les fleuves , c'est combien ? les aérosols en bombe, c'est combien ? les usines pétrochimiques, c'est combien ? la respiration des 9 milliards d'humains, c'est combien ?...

oui combien ????

bonne journée.

Pour revenir au sujet, comme je l'ai écrit précédemment, il n'y a pas que des précaires (profiteurs) comme évoqué par certains.

Extraits:

"Dans ce morceau de bocage de 16 kilomètres carrés, on croise des jeunes et des moins jeunes. Des gens du coin ou venus de loin. Des intellos, des paysans, des SDF qui ont trouvé leur maison, des âmes perdues qui ont trouvé leur cause.

...certains sont là depuis toujours. Oui ce sont les historiques. Comme l'agriculteur Sylvain Fresneau, l'une des figures de la contestation. Sa famille vit sur ces terres depuis 1848. Et aujourd'hui encore, ses 200 vaches continuent à paître tranquillement sur ce qui devait être la piste nord de l'aéroport.

...Il y a aussi Claude, le cuisinier, installé là depuis 20 ans avec sa femme et ses deux filles. Squatteur dans sa propre maison..."

17/01/2018  https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/notre-dame-des-landes-qui-sont-les-zadistes-7791879004

2018

"Penser l'après Notre-Dame-des-Landes implique de comprendre qui sont les défenseurs de cette ZAD, la pluralité de leurs profils et de leurs attentes, loin des sempiternels clichés sur les « zadistes ». Les réponses des sciences sociales"

https://www.sudouest.fr/redaction/le-cercle-sud-ouest-des-idees/qui-sont-les-zadistes-3170137.php

Mais qui sont-ils ces « zadistes » au juste ? Sont-ils des « terroristes » comme l'insinuaient assez grossièrement certains journaux, d'ailleurs moqués par Télérama ?

2017 https://www.telerama.fr/television/a-notre-dame-des-landes,-le-vietnam-des-pauvres-menace-la-france-dune-guerilla,n5402676.php

Il y a 18 heures, picenboule a dit :

Mais qui sont-ils ces « zadistes » au juste ? Sont-ils des « terroristes » comme l'insinuaient assez grossièrement certains journaux, d'ailleurs moqués par Télérama ?

bonjour, 

des terroristes ? non, mais des personnes qui défendent leur près carré ... bien souvent au détriment de l'utilité générale ( sociétale )  !

par ici, il y a eu une levée de boucliers concernant le contournement de Brest par les riverains de cette déviation ( au départ de la RN12 ) . Il y était question d'une grenouille et d'un vallon il me semble ( un peu comme avec l'escargot de Quimper qu'il a fallu déplacer ) mais ce sont les mêmes qui pestent et s'insurgent contre le boulevard de l'Europe, régulièrement saturé ( alors que cette déviation aurait permis de le soulager du trafic passant vers l'Ouest de la ville ) .

il y a l'intérêt particulier et le général ... et là c'est le particulier qui a gagné , on verra si c'était utile et pertinent .

bonne journée.