hybridex

T'es rigolo toi. Tu utilises une source que tu ne maîtrises pas et il faudrait ensuite que je me paluche tous les discours de Chirac pour y retrouver le fragment que tu as exploité! Les fautes de l'Europe et en particulier de la France, vis à vis de l'Afrique sont énormes, seulement si tu veux convaincre il faut utiliser des arguments qui tiennent la route, pas des bricolos foireux.

Criminel toi-même alors, à moins que tu ne sois une réincarnation du Christ, conçu sans péché, car nous pauvres et simples humains avons tous fait un jour ou l'autre quelques petites conneries.

Ça va la tête là? Comparer des réfugiés à des Nazis et invoquer les résistants pour refuser un peu de compassion! Pour le cas ou, on ne sait jamais, il se pourrait que peut-être, un jour, éventuellement, se cache au milieu de tous ces pauvres gens un terroriste. Bon, je ne dis pas que ça ne pourra jamais arriver, avec un risque bien inférieur à beaucoup d'autres que l'on prend tous les jours. Si tu es trouillard à ce point, ne change jamais de trottoir et fais gaffe, un lit est dangereux, 95% des gens y meurent!

Quand j'aurai besoin de faire des copier-coller j'espère que je pourrai faire appel à vous! Se rebalancer n fois le même message ne fait pas avancer le schmilblick . Les relations Franco-Africaines, c'est un débat complexe, qui n'a pas besoin de montage tordus pour avancer, bien au contraire. Pour moi @contrexempleta cause mérite autre chose que ces documents foireux. Manifestement le discours de Chirac ne parle en aucun cas de tous ces prétendus milliards et son discours est complètement tronqué pour lui faire dire ce que tu as envie de faire entendre et seulement ça. @DroitDeRéponsea largement établi que les 440 ou 500 milliards, c'était purement et simplement du Fake, vaudrait mieux passer à autre chose.

Sidérant! Je ne puis être que béat d'admiration pour tant d'effort pour exposer ses idées. Hélas, n'étant pas éclairé par les lumières divines, je n'ai absolument rien compris sauf que comme l'écrit @Répyc'est en contradiction complète avec toutes les lois connues de la physique. Étant donné que seul un miracle pourrait permettre à l'un quelconque de ces dispositifs de fonctionner durablement sans supercherie, je ne suis pas loin de penser qu'on ne serait pas loin, alors, de détenir une preuve de l'existence de dieu. Je doute fort cependant qu'Allah condescende à réaliser pour les beaux yeux d'un mécréant comme moi un tel miracle.

Qualificatif ridicule. Tu perds toute mesure.

Donc tu cèdes aux peurs déclenchées par les terroristes, c'est une lâcheté qui ne nous sauvera pas, bien au contraire. Jamais ces tordus ne doivent changer quoi que ce soit à la société que nous voulons.

Un type qui fait honneur aux valeurs universelles de la la France qu'on m'a enseignées à la primaire, à l'opposé des puanteurs du Remugle National

Pas un délit d'abord mais une contravention. Ensuite les chauffards sont vraiment dangereux (plus de 3000 morts par an) donc tant mieux s'ils prennent des prunes. Mais c'est vrai que victime de la route ou de la vie, pour certains ici, tant pis si on crève.

Et tous les autres articles partout

La constitution s'applique partout où la France est souveraine.

Constitution Française de 1958 " Titre I - DE LA SOUVERAINETÉ Article 2. La langue de la République est le français. L'emblème national est le drapeau tricolore, bleu, blanc, rouge. L'hymne national est la "Marseillaise". La devise de la République est "Liberté, Égalité, Fraternité". Son principe est : gouvernement du peuple, par le peuple et pour le peuple. " La Fraternité est constitutionnelle dès l'origine, la devise c'est pas juste pour le décor des frontons

Ça les concerne aussi, ceux qui la réclament de leur part on le droit de donner l'exemple.

C'est 1 point sur le permis pour un dépassement de moins de 20 km/h et l'amende est la même quel que soit le dépassement de vitesse dans la limite des 20km/h. N'oublie jamais qu'on ne conduit pas pour soi mais aussi pour les autres donc à des vitesses qui permettent de sauver la mise en cas d'erreur, y compris celles des autres, ne bois pas et vas en paix! Sur un C3 Picasso, pas trop aérodynamique, la diminution de vitesse peut faire espérer une diminution maxi de 1/2l aux cent km au maximum en passant de 90 à 80km/h constants. Dans la vie réelle l'économie sera sans doute plus faible.

Je viens de regarder les caractéristiques du moteur des C3 HDI 75cv 2009-2016, le couple maxi est à 2000 Tr/min et il ne doit pas être bien vaillant en 5ème à 80, bien en dessous des 2000tr/mn. Le parfait contre exemple pour ce que j'avance!

Je ne comprends pas pourquoi la 5ème ne serait pas utilisable à 80, pourrais tu me dire à quel régime est le moteur à cette vitesse. Le moteur de ma 308, lui est quasiment à son régime de couple maxi en 6ème à cette vitesse là! En plus j'ai lu ça: " Depuis son lancement en 2012, cette troisième génération propose un petit quatre cylindres de 1,2l et 110cv. Eh bien, elle pousse le bouchon encore plus loin en retirant un cylindre et 0,2l de volume, le tout en augmentant la puissance. Cette Leon 1.0 TSI de trois cylindres que nous avons à l’essai grimpe à 115cv à 5.000tr/min pour un couple de 200Nm disponibles dès 2.000tr/min. Le 1.0 Ecoboost Ford de 125cv ou le 1.2 PureTech Peugeot de 130cv font mieux sur le papier, mais en termes d’agrément de conduite, aucun des deux ne peut rivaliser. Aidé par une boîte manuelle à six rapports bien étagée, avec deux premiers rapports relativement courts, le 1.0 TSI réagit avec bien plus de vivacité à bas régimes et pousse dans les hauts régimes avec plus de force et moins de linéarité. " ici: https://fr.auto55.be/essais/141297-seat-leon-10-tsi-115-ecomotive

Jusqu'à 65 ans, vitesse et alcool sont quand même les facteurs majeurs, il doit y avoir en plus un certain nombre d'excès de vitesse, de refus de priorité dus à l'alcool, il serait bien possible que l'alcool soit en réalité le facteur majeur. A mon avis les contrôles d'alcoolémie devraient être bien plus fréquents (je n'en ai connu qu'un seul sur les 20 dernières années) et les sanctions plus fortes (confiscation du véhicule si alcoolémie > 0,8g)

Rester fixé sur le compteur à 80 km/h est pénible et peut finir par être dangereux. Les voitures d'il y a trente ans étaient suffisamment bruyantes pour qu'on puisse estimer la vitesse à l'oreille, mais aujourd'hui les moteurs sont bien trop silencieux. J'utilise systématiquement le limiteur. En plus ça me permet d'être toujours à la limite.

J'aimerais bien que tu nous donnes un lien à ce sujet. Personnellement, cependant, j'ai toujours considéré cette expérimentation comme bidon en termes d'accidentologie (échantillon bien trop insuffisant pour donner des conclusions dans un sens ou dans l'autre). J'ai beaucoup de mal à adhérer aux argumentations concernant une augmentation de consommation.Toutes mes voitures sur 50 ans de conduite ont été parfaitement capables de rouler à 80 km/h sur le rapport le plus élevé, sauf bien sur dans les cotes. Je veux bien qu'il y ait de rares cas particuliers de certaines voitures sur certaines pentes qui passaient à 90 km/h et ne passent plus à 80 km/h mais ça doit être exceptionnel. J'avoue avoir des doutes sur l'efficacité en terme de réduction du nombre de morts sur les routes. Plus le temps passe et plus les vitesses réelles deviennent raisonnables, mais les comportements très dangereux sur la route, autres que concernant la vitesse (non respect des feux, des priorités, des piétons, dépassements interdits, téléphone au volant) me semblent en croissance consternante.

Bon à rien! Pas vraiment. " A tout concours, il faut une hiérarchie. Le premier prix revient bien sûr à Mario Draghi, vice-président de Goldman Sachs pour l'Europe entre 2002 et 2005. Nommé associé, il est chargé des "entreprises et pays souverains". A ce titre, l'une des missions est de vendre le produit financier "swap" permettant de dissimuler une partie de la dette souveraine, qui a permis de maquiller les comptes grecs. Vient ensuite Mario Monti, conseiller international depuis 2005. Arrive en troisième position Lucas Papadémos, qui vient d'être nommé premier ministre de la Grèce, qui fut gouverneur de la Banque centrale hellénique entre 1994 et 2002, qui a participé à ce titre à l'opération de trucage des comptes perpétré par GS. Le gestionnaire de la dette grecque est d'ailleurs un certain Petros Christodoulos, un ex-trader de la firme. " https://www.lemonde.fr/europe/article/2011/11/14/goldman-sachs-le-trait-d-union-entre-mario-draghi-mario-monti-et-lucas-papademos_1603675_3214.html Une belle âme! Il y a quelque chose que je ne comprends pas. A défaut de sanctionner les monstrueuses institutions financières sous peine de faillite mondiale catastrophique, pourquoi ne met-t-on pas en tôle leurs dirigeants pourris

C'est ta définition du sous régime qui est excessive. Si @Swanny.respecte les indications fournies par sa 208 elle ne court pas le risque d'encrasser son moteur. D'ailleurs si les moteurs Diesels sont connus pour pouvoir avoir des soucis d'encrassage, je crois que ça n'arrive guère sur les moteurs essence.

Je partage ton point de vue sur les hybrides, en aucun cas pour le reste

La consommation d'un véhicule dépend de nombreux paramètres et ta vision est bien trop simpliste. Ayant conduit une 208 de location en Corse, j'ai pu constater la très faible consommation du moteur à bas régime. Depuis très longtemps de nombreux chauffeurs de taxi savent conduire en minimisant les régimes moteurs pour diminuer les consommations. Ce que tu écris concernant le rendement lié au régime moteur n'est vrai que si on demande beaucoup de puissance au moteur. Lorsqu'on ne demande que peu de puissance au moteur une bonne partie de la puissance fournie par la combustion sert uniquement à vaincre les résistances de rotation du moteur lui-même et on a intérêt à ne pas le faire tourner trop vite

Pour la sécurité on verra, mais pour la consommation ce que tu racontes est complètement faux. Les moteurs actuels sont tous capables d'un rendement correct à des régimes assez bas. Ma voiture tient très bien la sixième à 80 km/h. Quand je roule à vitesse touristique sur les petites routes de campagne je consomme très peu. Ce qui occasionne les consommations les plus importantes ce sont les démarrages et les accélérations. En cas de fort trafic, comme sur le périphérique parisien, la diminution de la vitesse à un effet de fluidification du trafic par limitation des à coups, l'effet sur la pollution est positif car moins de phases d'accélérations et moins de stagnation dans les bouchons à trafic égal

C'est pourquoi, il ne faut pas être collé juste derrière le premier, pour ne pas être pris en sandwich. Et si le second colle derrière, on ralentit, on n'accélère surtout pas car il va suivre tout aussi près mais plus vite.