hybridex

A toi de juger si tu as écris une pantalonnade?

Eh bien avec ou sans grimace c'est bel et bien un nombre Ou alors une embrouille à la con désolé @zenalpha, je me suis embrouillé dans les manips de cirtation je me suis aperçu de ma connerie trop tard

Et moi, vu l'ambiance, quand j'essaie d'intervenir sur ce sujet, je marche sur des œufs

Peu de personnes en situation légale se retrouvent sans aucune protection de santé mais le système est complexe, il peut y avoir des trous que je ne connais pas. T'es tu renseigné pour vérifier que tu ne pouvais bénéficier d'aucune couverture?

C'est vrai. Et Lycée de Versailles aussi.

j'ai donné à EMMAÜS ma super machine comme la tienne parce que j'en avais raz le bol, ce qui était bien dommage pour du café et suis revenu à la bonne vieille cafetière à filtre Mais on ne se refait pas. Je l'ai acheté trop grande, trop perfectionnée. Elle est censée garder le café au chaud mais comme je suis le seul à en consommer la quantité stockée n'est pas suffisante pour rester chaude!. Je suis complètement hors sujet mais ce n'est pas grave du tout. Le même sujet sur le comté a déjà été ouvert hier, je relis dans celui-ci les mêmes amalgames et approximations, les participants se répètent ce que je me refuse à faire Alors je suis agacé et bien content de te lire pour un autre discours

Certains se mettent à la lactation longue (jusqu'à 1000 jours). Dans un monde peut-être utopique (je ne maîtrise pas le sujet) on pourrait voir le veau élevé sous la mère (ça se fait et le veau se vend plus cher) et la lactation continuerait après https://www.reussir.fr/lait/vaches-laitieres-les-lactations-longues-cest-rentable

Les prix sont déjà élevés. Ce qu'on verra peut-être ce sont des prix variables avec augmentation aux heures de pointe. La connerie c'est que tout le monde soit amené à partir en même temps. On n'a pas attendu la voiture électrique pour que ce soit pénible avec des autoroutes saturées. Moi j'évite autant que possible. La question fondamentale est : Quelle alternative si on ne veut pas continuer à émettre un max de gaz à effet de serre

Une vidéo de maxbld un youtubeur compétent comme ses copains de la chaîne ev et quelques autres qui sont de meilleures références que la plupart des journalistes Ben oui, l'autonomie vantée selon la norme WLTP ça vaut la conso normalisée ridicule vantée par les vendeurs de thermiques. En électrique c'est sur autoroute que tu plonges avec une autonomie réduite d'un bon tiers, en thermique c'est en ville que tu trinques avec une conso augmentée de presque deux tiers Le tableau des testeurs de la chaîne ev que j'ai mis en lien rétablit des chiffres utilisables Une autre vidéo de maxbld que j'aime bien https://www.youtube.com/watch?v=-zLkcZ4cFWk&ab_channel=MaxBLD

Les bouchons sont les mêmes pour les thermiques et vont plutôt avoir tendance à réduire les écarts de temps de parcours parce que quand ça va moins vite les voitures électriques ont besoin de moins de recharge. Les temps de recharge prévus ne sont pas pour des recharges de 20% à 80% mais sur des recharges de moindre amplitude ce qui diminue le temps nécessaire. Ceci écrit, il n'est pas forcément souhaitable de réaliser des recharges aussi rapides fréquemment mais quel est le besoin de le faire? Les voitures qui se sont majoritairement vendues et nombre de celles qui se vendent aujourd'hui ne rechargent pas aussi vite et disposent de moins grosses batteries, elles suffisent pourtant à assurer de longs trajets mais comme tu te montrais exigeant sur le temps de parcours je t'ai choisi un modèle adapté. Le rapport rapidité de recharge et durabilité de la batterie n'est d'ailleurs pas un sujet aussi simple que ça, ça dépend de plein de facteurs dont les principaux seraient la température et la plage sur laquelle s'effectue la recharge. Une charge très rapide sur la plage 30% 50% à 25 °C serait très bien supportée mais pas entre 65 et 85% par 40°C. Les batteries de voitures hybrides supportent de très très fortes intensités de charge et décharge mais sur une plage réduite de moins de 30% de la capacité nominale, c'est la raison pour laquelle leur autonomie utilisable en pur électrique est limitée à 2 ou 3 km à vitesse réduite, la batterie fournissant au plus 300 Wh pour une capacité supérieure au kWh Je me suis arrêté deux fois sur l'autoroute le matin du samedi de Pâques dont une au moment du repas un peu avant midi entre Orléans et Poitiers avec un trafic suffisamment dense pour provoquer de sérieux ralentissements. Sur chacune des aires d'autoroute il restait plusieurs places disponibles aux bornes de recharges.

Des témoignages sourcés de propriétaires de voitures électriques je peux t'en trouver des palanquées ici Avec une très grande majorité de satisfaits j'attends tes sources

Ça dépend du prix que tu peux mettre dans une bagnole ABRP est un planificateur de trajet pour voitures électriques réputé plutôt pessimiste, il calcule pour toi les arrêts recharge et te guide vers les bornes Sur Lille Nice il te prévoit 11h 45 de trajet dont 1h 25 de pauses plutôt bienvenues sur un tel temps de route pour un SUV électrique neuf correctement équipé que tu peux négocier actuellement autour de 35 000 € compte tenu d'un bonus de 2000€ Ce n'est pas donné mais pas plus cher qu'un véhicule thermique de mêmes prestations. Tu auras moins d'entretien que sur une thermique, En 200 000 km sur 10 ans tu consommeras moins de 50 000 kWh soit moins de 700 cycles de recharge complète d'une batterie de 85 kWh qui en supporterait au moins 2000 et qui gardera une capacité confortable au bout de dix ans si elle perd 2% par an Je ne te donne pas d'autre indication sur le produit car je n'ai rien à vendre Feras tu vraiment beaucoup mieux avec un véhicule thermique?

Les arguments que tu fournis sont intéressants, aurais tu des sources?

Je ne vends rien du tout. Je m'intéresse à la traction électrique depuis plus de 60 ans car elle m'a paru très supérieure dès lors qu'elle arriverait à résoudre les problèmes de poids, de capacité, de coût et d'autonomie que posaient les batteries avant l'avènement du Li-ion. Ça ne fait pas de moi un fanatique, d'ailleurs mon dernier achat de bagnole date de 2020 et c'est une thermique car, à l'époque, le réseau de recharge existant très réduit ne permettait effectivement pas les trajets longues distance et s'ajoutait le prix très élevé des voitures Tu remarqueras, j'espère, que je n'ai jamais incité tout le monde à passer à l'électrique et toujours écrit que c'était réservé notamment à ceux qui disposaient d'une possibilité de recharge à proximité et très récemment déploré que leur prix ne soit pas accessible à tous. J'ai le sentiment que mes opposants sont bien plus que moi dans la démesure et l'argumentation mal foutue basée sur des à priori pour le moins dépassés.

Les ingénieurs mettent à profit les lois de la physique mais ne peuvent rien contre elle. La technique peut réaliser des composants électroniques de plus en plus miniaturisés, elle ne peut rien contre les lois de la thermodynamique qui limitent le rendement des réactions conduisant aux carburants synthétiques Il n'est nul besoin de progrès "fulgurants" sur les temps et capacités de recharge pour disposer d'une autonomie et disponibilité suffisantes des voitures électriques sauf exigences débiles ou cas très particuliers. La longévité, elle, vaut bien celle des moteurs thermiques avec beaucoup moins d'exigences et de coûts d'entretien. De plus des perspectives réalistes de progrès avec des batteries solides existent

Est ce que tu as déjà fait un Lille Nice non stop?

Moi non, mais en thermique non plus, en revanche d'autres font bien plus et ne se plaignent pas bien au contraire. Tu peux discuter avec un quidam quelconque une fois et tomber sur un mécontent, ça ne fait pas un argument bien convainquant. Sur ce site d'utilisateurs de voitures électriques tu vas trouver des centaines de témoignages et d'expériences vécues qui seront mille fois plus instructives aussi bien sur leurs possibilités que sur leurs limites

Pure foutaise du moins pour l'automobile. C'est cher et le rendement énergétique n'est pas terrible. Ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'applications possibles, dans le domaine militaire, pour l'aviation .... Mais contrairement aux délires abusivement répandus, la voiture à batterie est parfaitement apte à parcourir les plus longues distances dans des conditions raisonnables. La rengaine du bon vieux diesel qui permet 800 km non stop est pure connerie. Bien sur il peut le faire mais c'est d'un intérêt strictement anecdotique. l'être humain normalement constitué a besoin de pauses aussi bien pour sa santé que pour sa sécurité

A lire certains, j'ai l'impression que tout est prétexte à dénigrer l'écologie. C'est particulièrement jouissif à l'évidence de profiter jusqu'à l'abus de positions extrêmes L'auteur de l'article a des positions très tranchées: Les vaches chient et c'est pas bon pour l'environnement, les esprits raisonnables, eux, expliquent que c'est une simple question de surproduction et surpopulation, ils écrivent que 40 000 tonnes de comté étaient acceptables mais pas 60 000. En quantité adaptée les bouses de vache sont un excellent engrais Les vaches et leurs veaux meurent à l'abattoir, c'est pas bien. J'ai du mal avec cet argument, tout être vivant étant appelé à périr et souvent avec plus de souffrances. La souffrance de la séparation de la vache avec son veau est d'une cruauté inadmissible. C'est un jugement de valeur respectable qu'on est pas obligé de partager, la vie est rarement sans souffrance et les animaux semblent s'en remettre plus vite que l'auteur de l'article Le fromage, comté ou autre, est sans intérêt nutritif et préjudiciable à la santé. ça c'est complètement con. Le fromage est une bonne source très plaisante de calcium, de protéines et d'énergie. Comme tout ce qui est bon, c'est une question de mesure. Mais la mesure c'est ce qui manque aux excités de tous bords qu'ils soient extrémistes à revendication écolo ou anti écolo

Dans ce cas, passe toi de bagnole, les thermiques sont pires sur tous ces points de vue à moins que tu considères que l'extraction de pétrole et son raffinage soient des activités anodines que les platinoïdes rares, hautement cancérigènes, contenus dans leurs pots catalytiques qu'elles dispersent dans l'atmosphère sont négligeables et que les huiles de vidange sont excellentes pour les sols

J'ai pas envie de me taper 3 heures de vidéos pour des considérations qui n'ont rien de neuf sur les activités minières et l'épuisement des ressources Le club de Rome a déjà fait ça il y a 60 ans En plus si c'est pour raconter des inepties sur les voitures électriques alors que le problème est ailleurs! Il se peut que la bagnole soit une impasse mais je n'en suis pas sur et dans ce cas ce n'est pas son électrification dont les consommations de ressources supplémentaires sont marginales qui est le problème Si c'est pour entendre encore une fois des conneries sur leur utilisation de terres rares (y en a pas sauf dans certains rotors et elles n'y sont pas consommées donc sont parfaitement réutilisables quasi à l'infini) En revanche yen a tout plein dans les catalyseurs de pots d'échappement de fumantes qui se perdent et polluent ainsi que dans les catalyseurs de raffineries comme dans nos smartphones et ordis où elles sont dispersées et complètement irrécupérables

Opinion dépassée, mêmes les "citadines" récentes sont aptes à de longs trajets, au prix d'un peu plus de temps qu'en thermique, quoique pour qui s’arrête déjà quelquefois sur longs trajets pas tant que ça R5, Corsa, Fiat 500 sur 540 km Si l'accès à une prise de courant renforcée est bien utile (200 € prise Green Up qu'on peut poser soi-même en restant dans les normes) point n'est besoin de charge "rapide à la maison" si l'on parcourt quotidiennement moins de 100 km. Les voitures électriques permettant de traverser la France ne sont pas encore accessibles à tous les budgets . Cependant toute personne capable de mettre plus de 20 000 € dans une voiture d'occasion récente aura tout intérêt à se tourner vers une électrique à batterie de 60 kWh ou plus pour pas plus cher que le véhicule thermique équivalent, surtout si elle est assortie d'une garantie longue durée comme chez KIA ou MG

Le sujet a été traité je ne sais combien de fois sur ce forum. Tu aurais du vérifier avant de poster. Ça éviterait de refaire mille fois le même débat avec des opinions un peu dépassées et qui n'ont rien de neuf. Pour l'inaptitude aux longs trajets De l’extrême sud-ouest du Portugal au cap nord en VE https://forums.automobile-propre.com/topic/road-trip-5000-km-67060/#comment-1701556 Je t'accorde qu'elles sont trop chères encore pour beaucoup trop de gens Mais dès qu'on monte un peu en gamme les écarts de prix entre véhicules électriques et thermiques se réduisent très considérablement

Il y a tellement de gens qui se réclament de l'écologie quand ça les arrange tout en dénigrant toute option écolo qui les dérange qu'il serait préférable que tu précises de qui tu parles quand tu affirmes que les écolos français sont contre les éoliennes en mer. Concernant le stockage d'énergie électrique en batteries de voitures il serait bon que tu te renseignes sérieusement avant d'avancer une opinion aussi peu argumentée L'ordre de grandeur du rendement est quelque chose d'assez bien connu,, entre 70% et 75%. Il y a des testeurs de consommation de voitures électriques qui mesurent systématiquement les pertes à la recharge lors des test qu'ils font voir la colonne écart recharge sur ce tableau Quand à la capacité, ce n'est absolument pas négligeable pour une régulation sur la journée. Le propriétaire d'une voiture électrique ne consomme en moyenne moins de 15% de la capacité de sa batterie pour rouler. Il peut sans souci consacrer 30% de cette capacité pour l'adaptation de la production intermittente à ses besoins du jour. Pour une batterie très moyenne de 50 kWh ça libère 15 kWh chaque jour. Pour donner une idée de la rentabilité, c'est suffisant pour qu'un foyer consommant de l'ordre de 15 kWh/ jour en moyenne soit 5500 kWh/an paie toute son énergie électrique au tarif tempo pour peu qu'il accepte de solliciter plus sa batterie par temps très froid. Je précise qu'il n'y a pas à craindre, pour un tel usage, une dégradation supplémentaire significative de la batterie. Les décharges et recharges sont lentes pour une batterie Li-ion qui supporte sans problème l'équivalent de 2500 cycles complets de décharge et recharge ce qui correspond à plus de 20 ans d'utilisation

Les capacités hydrauliques supplémentaires mobilisables en France sont quasi nulles et de faibles capacités. On peut douter que le rapport entre leurs bénéfices en apports d'énergie et les perturbations occasionnées par leur exploitation soit favorable. Moi je veux bien qu'on dénigre les importations de photovoltaïque chinois à condition qu'on ait la même attitude concernant les fringues, les ordis, les smartphones, les gadgets de toutes sortes de même provenance, tous objets dont l'impact écologique est strictement négatifs et dont certains n'ont pas la moindre utilité. On commence à ressentir les effets du réchauffement climatique. Les canicules, les inondations et sécheresses prolongées, la violence des tempêtes et ouragans, la fonte des glaces sont de moins en moins explicables par la simple météo et sans être des preuves absolues constituent des indices convergents. La nocivité des énergies fossiles est bien connue, sans oublier qu'elles sont épuisables C'est toi qui dégaine, n'importe comment l'argument des batteries. Elles ont un rôle à jouer mais uniquement pour la régulation à court terme, pour une bonne part en utilisant des capacités disponibles des batteries de voitures électriques Il existe bien d'autres solutions de stockage énergétique de masse, notamment le stockage de chaleur et d'autres remèdes à l'intermittence des renouvelables que le stockage, de la régulation des usages à la réduction des énormes gaspillages d'énergie actuels Je veux bien que par endroits on se soucie de l'impact des éoliennes sur certains paysages ou sur une faune à protéger mais le dogmatisme c'est la généralisation abusive. Critiquer l'impact visuel des éoliennes de bord d'autoroute ou implantées à 30 km des côtes et visibles presque uniquement dans des photos au téléobjectif qui les rapproche dix fois c'est se foutre du monde