Allemagne : des poids lourds électriques se rechargent en roulant

il y a 58 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Et quand le trolley quittait sa ligne ça se passait comment ?

Il existe des trolleybus avec moteur thermique auxiliaires ou des batteries.

il y a 13 minutes, Phylou a dit :

Il existe des trolleybus avec moteur thermique auxiliaires ou des batteries.

Du coup aurais-tu un lien sur ces trolleybus qui marchaient sur batterie dans les rues non électrifiées ?

Je n’en ai jamais vu , ça à l’air très intéressant.

il y a 6 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Du coup aurais-tu un lien sur ces trolleybus qui marchaient sur batterie dans les rues non électrifiées ?

Je n’en ai jamais vu , ça à l’air très intéressant.

Faudra que je cherche, je reviendrai sur le sujet quand j'aurai trouvé.

il y a 9 minutes, DroitDeRéponse a dit :

Du coup aurais-tu un lien sur ces trolleybus qui marchaient sur batterie dans les rues non électrifiées ?

Je n’en ai jamais vu , ça à l’air très intéressant.

https://consult.ptvgroup.com/en/references/hybrid-trolleybus-berlin-spandau

Entre autre

il y a une heure, DroitDeRéponse a dit :

Du coup pour répondre à ta question je ne sais pas si c’est une alternative je ne sais pas mais un complément sachant que ça permet de rejoindre la gare de Francfort, ça pourrait en être le complément indispensable sachant que le ferroutage c’est un peu comme le backbone du réseau télécom , sans connexion vers les domiciles, ça ne sert pas à grand chose .

Oui, il me semble aussi qu'il y a plus complémentarité qu'opposition. Le ferroutage c'est une solution très bien adaptée pour traverser la manche ou les Alpes en tunnel et des endroits ou le passage de très grandes quantités de camions est très difficile à supporter pour l'environnement. C'est bien aussi pour le transport sur très longues distances lorsqu'il n'y a pas trop de contraintes de souplesse du transport et délais de livraison. La recharge en roulant de camions munis de batteries permettrait elle de substituer des camions électriques aux camions à moteur thermique en gardant toute l'adaptabilité de ce mode de transport.

Je n'ai aucune idée des investissements que ça représente et je ne saurais pas comparer les efficacités énergétiques des deux solutions

il y a 43 minutes, Phylou a dit :

Il existe des trolleybus avec moteur thermique auxiliaires ou des batteries.

à Limoges  , par exemple !

il y a une heure, Phylou a dit :

Faudra que je cherche, je reviendrai sur le sujet quand j'aurai trouvé.

https://consult.ptvgroup.com/en/references/hybrid-trolleybus-berlin-spandau

Entre autre

Quand vous répondiez à @boeingue il était question de trolleybus préhistorique. Celui là n’a rien de préhistorique… Il s’inspire directement de ce qui est fait pour les camions de ce sujet 

https://www.urban-transport-magazine.com/en/bvg-berlin-plans-implementation-of-hybrid-trolleybuses/

D’après l’article ça présente des avantages économiques 

Le 20/03/2023 à 13:02, LAKLAS a dit :

Ce n'est pas ça qui va faire diminuer le nombre de poids lourds sur les routes avec les dangers qu'ils représentent.

C'est vrai, mais peut-on attendre vraiment du ferroutage autre chose qu'une diminution assez limitée du trafic routier, je ne crois pas

https://www.capital.fr/economie-politique/la-france-va-experimenter-des-autoroutes-electriques-destinees-aux-camions-1467085?amp
 

Après la Suède et l’Allemagne, la France va tester à son tour l’autoroute électrique qui permet de recharger les camions en roulant. Un tronçon de deux kilomètres pourrait ainsi voir le jour en Alsace avant 2026.

il y a une heure, boeingue a dit :

à Limoges  , par exemple !

C’est également très récent 

https://www.transdev.com/fr/mobilite-durable/nouveaux-trolleybus-100-electrique-limoges/

Ce véhicule 100% électrique se recharge directement en roulant, sous les caténaires, et bénéficie d’une autonomie importante comparé à la génération précédente (Cristalis) à l’aide de batteries embarquées. Cette autonomie permet aux trolleybus de s’affranchir, en partie, du réseau de caténaires et peut circuler sur une distance d’environ 12 km hors du réseau.

Il y a 1 heure, hybridex a dit :

Je n'ai aucune idée des investissements que ça représente et je ne saurais pas comparer les efficacités énergétiques des deux solutions

https://www.carbone4.com/autoroute-electrique

Il y a 2 heures, DroitDeRéponse a dit :

Quand vous répondiez à @boeingue

Je montrais que le principe que l'article que présentait comme inovant, moderne et futuriste n'avait en fait rien de nouveau.

il y a 3 minutes, Phylou a dit :

Je montrais que le principe que l'article que présentait comme inovant, moderne et futuriste n'avait en fait rien de nouveau.

Ben c’est innovant …

Les premières expérimentations de camion se rechargeant en roulant date de 2019 

Ton article évoque un projet de 2020 …