Ile Maurice, Naufrage du Wakashio : "Une catastrophe écologique"

Des membres de l’équipage du navire japonais "Wakashio" ont affirmé aux enquêteurs qu’ils fêtaient l’anniversaire d’un de leurs collègues avant que le vraquier ne s’échoue sur le récif à Pointe-d’Esny (Maurice), le 25 juillet dernier.

Je ne savais pas que cette île était sous contrôle britannique jusqu'à son indépendance en 1968.

Sabordage: où et comment ?

Depuis que la nouvelle de l’option possible du sabordage du MV Wakashio à huit milles nautiques (près de 15 km) de la limite extérieure du récif et à 2 000 mètres de profondeur s’est propagée, une vague de colère, d’indignation et de perplexité habite de nombreux Mauriciens, qui ne cessent d’inonder les réseaux sociaux de leurs messages.

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La plongeuse et opérateur touristique Marine Ferrat a déjà plongé là où se trouvent des épaves autour de Maurice, notamment à Trou-aux Biches où le navire japonais Stella Maru a été sabordé à 26 mètres de profondeur (voir photo). Elle affirme qu’il y a une vie marine animale très riche autour de ces récifs artificiels. Mais par rapport au sabordage du MV Wakashio à 2 000 mètres de profondeur, elle reste perplexe. «Les épaves que j’ai vues lorsque j’ai plongé ne se trouvent pas à des milliers de mètres de profondeur. Elles sont assez rapprochées de la côte, raison pour laquelle il y a autant de vie. Mais à la profondeur à laquelle on va faire couler le MV Wakashio, je suis perplexe car je ne sais pas si les créatures marines auront besoin de cette épave.»

https://www.lexpress.mu/article/381543/sabordage-ou-et-comment

Sans nier sa responsabilité, le capitaine indien du vraquier, qui s'est échoué fin juillet 2020, sur la barrière de corail à l'Est de l'île Maurice tente de trouver des explications. Depuis des mois, lui et son équipage naviguaient sans quitter le navire à cause de la pandémie de Covid-19. 

https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/maurice-accident-du-wakashio-s-explique-partie-864516.html

 Le naufrage du Wakashio pouvait être évité

La responsabilité du capitaine du vraquier est clairement engagée dans cette fortune de mer. Comme l'ensemble de son équipage, l'homme était prisonnier de son navire. Il aurait dû livrer sa cargaison et rentrer chez lui, mais la crise covid a condamné les marins à rester en mer, sans but. Un cargo à quai coûte une fortune à son armateur, alors qu'en mer, les frais se limitent au gaz-oil et à l'équipage. Le commandant de bord, le soir de l'incident, se serait rapproché du récif pour pouvoir capter un réseau téléphonique mobile. Il était sur le pont du navire au moment de l'accident. 

https://la1ere.francetvinfo.fr/reunion/maurice-le-naufrage-du-wakashio-pouvait-etre-evite-1021972.html