L'Orient-Express réouvre ses portes

C’est en 1977 qu’a eu lieu le dernier aller-retour Paris-Istanbul de l’Orient-Express. La SNCF en possède encore sept voitures, classées monuments historiques.

L’Orient-Express retrouvera du 4 avril au 31 août sa splendeur d’autrefois sur le parvis de l’Institut du Monde Arabe. Le fastueux train de luxe a été installé au pied du musée dans le cadre de l’exposition « Il était une fois l’Orient-Express » à l’IMA.

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Le premier Orient Express, en 1883.

Le premier train, qui s'appelait Express d'Orient et qui fut inauguré le 5 juin 1883, circulait deux fois par semaine, entre Paris (gare de Paris-Est) et Constantinople(l'actuelle Istanbul) via Strasbourg, Munich, Vienne, Budapest et Bucarest. Ce train n'était pas direct : il s'arrêtait à Giurgiu (Roumanie), la traversée du Danubejusqu'à Roussé (Bulgarie) se faisait sur un bac, puis un second train assurait le trajet jusqu'à Varna, port bulgare sur la mer Noire. De là, un vapeur conduisait les passagers en quatorze heures jusqu'à Istanbul. En 1885, le service devint quotidien jusqu'à Vienne. À partir de 1889, la ligne étant achevée jusqu'à Istanbul, le train devint direct.

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L'Orient-Express dans la Première Guerre mondiale

En 1913, en raison des guerres balkaniques, le train qui se séparait en deux à Budapest ne circula plus que jusqu'à Belgrade. La Première Guerre mondiale interrompit les opérations et les voitures furent réquisitionnées par l'Empire allemand : le service des wagons-lits fut suspendu dès la déclaration de guerre prononcée. L'Allemagne s'appropria en 1916 le lot de voitures de la CIWL présent sur son territoire pour former la société Mitropa, qui lança sa propre version de l'Orient-Express, le Balkanzug. La Mitropa sert alors de symbole de la réalisation de la Mitteleuropa, vaste ensemble économique et politique dirigé par le Reich et regroupant les pays d'Europe centrale alliés ou occupés par l'Allemagne, l'ensemble de la ligne étant contrôlé par l'Allemagne.

En 1918, le maréchal Foch signa l'armistice demandé par l'Empire allemand, dans la voiture n° 2419. En 1919, le train de luxe militaire circula pour les personnels des forces alliées entre Paris et Bucarest, via Prague.

Toute l'histoire (wagons lits diff.) : http://www.wagons-lits-diffusion.com/pages/page-1.html

A la lecture du titre, j'ai cru un instant que c'était la ligne qui était réouverte, avec des trains dans l'esprit de ceux de l'époque.

Pas dans celui là. Ce serait chouette, un vrai voyage dans le temps..:blush:

Par contre il existe toujours des trains de luxe, dont ceux de la compagnie Orient-Express, ou Royal Scotsman, Le Transsibérien... Les compartiments sont très beaux, un peu dans le même style rétro.

Venise-Simplon Orient-Express :

Chez Royal Scotsman

Et Le Transsibérien

Bon voyage

Ça fait rêver ! Un goût d'aventure.

On comprend pourquoi ces trains offraient un cadre idéal à la littérature du siècle dernier et même avant, avec l'ambiance feutrée, les wagons-lit, chaleureux, temporaire...