Entretien de la voiture ?

Bonjour

Je me suis lancée le grand défi de prendre soin de ma voiture, toute seule comme une grande (enfin avec l'aide de mon gentil mais très cher garagiste). :)

Du coup, n'y connaissant rien, je me demandais si vous pouviez me dire ce qu'il faut surveiller sur sa voiture ? ce qu'il faut faire ? bref tout ce qu'il faut pour que titine elle dure le plus longtemps possible sans voir aussi souvent monsieur le garagiste :D

Merci d'avance.

dit moi si c'est un diesel ou une essence , car il y a de petite différence sur certain point .

quel marque quel modèle ?

Ah ça au moins je le sais, c'est une diesel, une ford. :)

Vidange tout les 5000 voir 6000 Klm / préconiser une huile de bonne qualité (pour éviter l’encrassement par la calamine) voir prendre de l’huile semi synthèse ou si vraiment tu y tien préconise de l’huile de synthèse , par contre du moment ou tu met de l’huile de synthèse ne pas revenir a une huile de moins bonne qualité pour les future vidange .

Changement de filtre a huile , filtre a air , filtre a gasoil , et contrôle des bougie de chauffe (il arrive qu’elle perde en efficacité) toute les 2 vidange (tout les 10 000 Klm).

Contrôle régulier du niveau du liquide de refroidissement , avant l’hiver voir avec ton garagiste il doit avoir un appareil qui contrôle l’efficacité du niveau de résistance au gel de ton liquide de refroidissement , si il n’est plus asse efficace (-°) le changer .

Pour l’hivers faire attention au gasoil que tu y met , selon les station essence le niveau de résistance au froid n’est pas le même (en général il on du gasoil qui peu résister jusqu’à -15 , en fait cela dépend des région , chez moi par exemple il est a -20) sa c’est juste pour éviter que le gasoil frise (gèle) ce qui t’empêche de démarrer .

Toute les vidange contrôler les plaquette de frein si elle sont bonne et voir aussi si elle s’use toute de la même façon (question d’équilibre) .

Contrôler les suspension tout les 10 000 (appuyer sur la voiture et relâcher d’un coup sec , la caisse doit remonter d’un coup et ne plus bouger , si elle remonte et redescend ou fait ressort c’est quel son fatiguer)

Pour la carrosserie l’entretenir de temps a autre avec du polish (pour la protéger des aléa météorologique) l’hivers essayer de la laver couramment si dans ta région il mette du sel sur la route ( sel = corrosion de la tôle)

L’hivers mettre du silicone sur tout les joint de porte et de fenêtre et serrure .

Toute les vidange vérifier si il n’y a pas de fuite quelconque (refroidissement , huile)

contrôler l’efficacité de la batterie avant l'hiver , ton garagiste doit avoir un appareil pour sa (elle n'aime pas le froid)

Bon si j’ai d’autre idée je reviens . :)

La vache c'est que c'est fragile ce tas de tole. Bon je vais m'imprimer tous ça et voir dans le cahier d'entretien ce qui a été fait dernièrement. Merci en tous cas pour tous ça, ça va vraiment m'aider. :)

Prendre le temps de vérifier la pression de ses pneus.

Ne pas oublier la roue de secours si elle existe :D.

c'est ajouter.

Tiens à propos des pneus, j'ai entendu dire qu'on pouvait faire gonfler ses pneus à l'azote je crois, et que cela faisait durer les pneus pour longtemps, c'est vrai ?

et c'est cher ?

c'est juste que la pression des pneus est plus stable , après la c'est vraiment du fignolage , tu veut faire de la compétition ? :D

:smile2: ben oui quoi dans mes routes de campagne contre le troupeau de vaches !

(....)

c'est cher ?

Finalement, ce n'est pas si cher...

Gonflage 4 pneus + roue de secours, avec remise à pression gratuite (toute la durée de vie du pneu, y compris en cas de crevaison) : 15,50 €

Source.

merci pour l'infos, mais vu que ça n'a pas vraiment grand intéret je vais économiser mes 15.50 € :)

Si c'est une turbo diesel ne pas taper dedans à froid et laisser tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le moteur en s'arrêtant.

Si elle ne fait que de la ville en temps normal ben prévoir des voyages week end assez long de temps en temps pour lui décrasser les pistons/ligne d'échappement

Alors, non ce n'est pas une turbo et elle fait les deux tous les jours, villes et campagnes, voies rapides, bref elle roule titine, et quand je suis à la bourre (ce qui arrive très souvent) les pistons sont décrassés c'est sur :D

ah ben cool alors il ne devrait pas y avoir trop de pb si tu n'as pas d'injection directe ni de turbo après faut surveiller les caoutchoucs car elle doit pas être récente de ce fait...

Edit : attention quand même à ne pas rouler uniquement au mazout Euro4/5 car il manque un peut de souffre pour lubrifier la mécanique (en même temps c'est le plus cher .. )

euh là j'avoue que je vais à la pompe, je mets gazole et voilà;

euh là j'avoue que je vais à la pompe, je mets gazole et voilà;

vas faire le plein chez MAC-DO , c'est pas chère , quand tu roule sa sent la frite c'est cool . :D

je sens la moquerie là

:D

mais non pas de moquerie , c'est moi je suis mécano alors des fois je fait des truque bizarre avec les voitures comme mettre de l'huile , ou du fioul , ou du gasoil agricole rouge , je roule pas chère et sa marche . . :smile2:

oui mais moi avec ma chance habituelle, ma voiture rendrait l'âme. :smile2:

pour les 'huileux' il existe déjà des forums spécialisés mais ça fait du boulot (nécessite de la place pour faire la centrale de filtration) et des risques vis a vis du fisc / douanes + certaines adaptations du circuit à carburant