SeaFrance: l'État soutient le projet de reprise par les salariés

Je vois difficilement en quoi une coopérative n'est pas capitaliste vu que les co-entrepreneurs sont co-propriétaires et décident librement entre eux de la direction que la société doit suivre (enfin librement, je déconne l'état a mis plein d'obligations a respecter). Pour que la société en question ne soit pas capitaliste il faudrait qu'elle n'appartienne à personne ou que son fonctionnement soit dicté par quelqu'un d'autre que les propriétaires de l'entreprise ou les deux.

En fait la grande question que je me pose c'est pourquoi ça marche si mal les coopératives en comparaison avec les formes traditionnelles d'organisation des entreprises (je dis que ça marche mal du fait que de mémoire les seules coopératives que j'ai pu voir c'est des coopératives agricole ou des coopératives bio).

C'est très malheureux que les employés n'osent pas prendre le risque pour sauver leur emploi, et avec un peu de chance, d'améliorer leur salaire.

Tu peux les aider si tu veux ^^

C'est ça la solidarité.

La SNCF s'engage à reclasser les salariés de SeaFrance

La maison mère de la compagnie menacée de liquidation s'engage à proposer des solutions à «l'ensemble des salariés», sous condition de mobilité géographique et de changement de métier pour la plupart.

Nouvelles solutions pour les salariés de SeaFrance. Le patron de la SNCF, maison mère de la société menacée de liquidation immédiate, a annoncé dans la nuit qu'une solution de reclassement serait proposée à «l'ensemble des salariés» de SeaFrance en cas d'échec du projet de reprise de la compagnie par la société coopérative (Scop), porté par la CFDT.

Le président de la compagnie ferroviaire, Guillaume Pépy, a ainsi déclaré que l'ensemble des 880 salariés de SeaFrance, menacés de perdre leur poste en cas de cessation d'activité, pourrait retrouver un emploi à la SNCF «sans une journée de chômage».

Le dirigeant a toutefois souligné que, si cette option est mise en application, «seul un petit nombre» de salariés pourraient retrouver un emploi «sur place», la compagnie de transport étant basée à Calais. Guillaume Pépy a par ailleurs souligné que les emplois proposés ne seraient «pas dans les mêmes métiers». Des solutions de reconversion dans la conduite d'autocars ont notamment été évoquées. La SNCF entend en effet développer prochainement une offre dans le transport longues distances par autocar.

Le Figaro.

Et t'sais quoi, vont empocher chacun 50 à 60 000 euros les salariés de Sea France, et s'ils arrivent à reprendre leur entreprise avec ces sommes distribuées au pif, ils vont en devenir actionnaires... et vont donc devenir capitaliste lamentable du système que tu dénonces... spa croyable hein !

Bon allez, te laisse cogiter un peu...

Il n’est pas vraiment matière à cogiter dans ce que tu me réponds. Si tant est qu’on puisse parler de réponse.

Une coopérative, ne t’en déplaise, est un autre système que le système capitaliste. Être propriétaire de son entreprise et vivre de son travail, c’est autre chose que de vivre de son capital, c’est-à-dire du travail des autres.

Une société coopérative et participative (Scop ; jusqu'en 2010, société coopérative ouvrière de production) est, en droit français, une société commerciale, société anonyme ou société à responsabilité limitée. […]

On est dans un pays capitaliste, avec un droit capitaliste.

Dans le droit capitaliste, seules sont légales les entreprises capitalistes.

Les gens qui aujourd’hui veulent créer une coopérative sont contraints de se déclarer comme une société commerciale, c’est vrai.

Pour autant, la coopérative, comme concept, est quelque chose de très différent du capitalisme.

La coopérative, entendue comme entreprise étant la propriété collective et indivisible des travailleurs y participant devrait avoir une existence juridique en propre.

Evidemment les entreprises exploitent les salariés et vivent de leur capital !

L’exploitation, c’est quand quelqu’un bouffe ton biftek.

Une entreprise ne mange pas.

L’exploitation, c’est quand l’actionnaire est distinct du travailleur et vit du travail de ce dernier.

C’est le cas avec une enteprise capitaliste.

Ce n’est pas le cas avec une (vraie) coopérative.

Donc ce que vous voulez c'est le libéralisme? :p

Comme ça tout le monde peut faire ce qu'il veut, y compris une communauté communiste.

SeaFrance : une décision à la mi-journée

VIDÉO - Le tribunal de commerce de Paris n'a pas tenu compte de la demande de report d'audience formulée par les salariés de la compagnie de ferries après l'offre d'Eurotunnel.

La décision a été mise en délibéré jusqu'à la mi-journée. Les juges du tribunal de commerce de Paris qui devaient se prononcer ce matin sur la liquidation de la compagnie de ferries transmanche, n'ont pas tenu compte de la demande de l'avocat des salariés et du syndicat CFDT qui demandaient le report de l'audience après l'arrivée d'un soutien inattendu au dossier de reprise de SeaFrance.

Comme l'annonçait ce matin le quotidien Libération, le PDG d'Eurotunnel, Jacques Gounon, a informé les administrateurs judiciaires de la compagnie maritime de son «souhait» de «se porter acquéreur de tout ou partie des actifs de SeaFrance. Concrètement, l'exploitant du tunnel sous la Manche, principal concurrent de SeaFrance, propose de racheter les trois gros navires, puis de les louer à la coopérative de salariés chargée de la gestion de la société. L'offre n'est donc valable que dans le cadre «d'une cession des actifs de SeaFrance, consécutive à sa liquidation». Le PDG estime en effet que la «proposition de Scop est celle qui est la plus crédible».

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La liquidation définitive de SeaFrance prononcée

Le tribunal de commerce de Paris a décidé lundi de prononcer la liquidation définitive avec cessation d'activité de la compagnie transmanche, en estimant que l'offre de reprise par la coopérative ouvrière n'était pas "valable".

Le tribunal de commerce de Paris a rejeté lundi le délai d'une semaine réclamé par la Société ouvrière et coopérative (Scop) créée par les salariés de SeaFrance et le plan de cession qu'ils avaient présenté.

C'est l'avocat du comité d'entreprise de la compagnie maritime transmanche qui a annoncé la décision à la presse. Prié de dire s'il s'agissait d'une liquidation de l'entreprise, Philippe Brun a répondu: "C'est la liquidation définitive, le combat continue".

LCI

La SNCF va proposer 500 emplois aux salariés de SeaFrance

La SNCF, dont la filiale déficitaire SeaFrance a été liquidée lundi, va publier mercredi sur un site internet 500 propositions d'emplois, a déclaré à l'AFP le ministre des Transports, Thierry Mariani. La SNCF va mettre à disposition, dès demain, par l'intermédiaire d'un site internet, 500 propositions d'emplois intégrés à la SNCF", et les salariés qui accepteront ces emplois "ne passeront même pas par le chômage", a affirmé M. Mariani.

LCI.

Seafrance : La Scop associée à Eurotunnel pourrait reprendre 600 salariés.

Eurotunnel avait annoncé lundi qu'il était candidat au rachat des navires de la compagnie transmanche, pour les louer ensuite à la Scop.

Le projet de reprise de la compagnie de ferries SeaFrance, liquidée lundi, par une coopérative ouvrière (Scop) à laquelle serait associé Eurotunnel, pourrait permettre de reprendre au moins 600 salariés, a affirmé vendredi la CFDT de SeaFrance à Calais.

"Cette perspective de reprise de 600 personnes (sur les 872 salariés que compte actuellement SeaFrance, NDLR) reste bien supérieure à ce que propose DFDS/LDA", a souligné Didier Cappelle, secrétaire général de la CFDT Maritime Nord, syndicat majoritaire, porteur du projet de Scop, lors d'une assemblée générale à laquelle participaient environ 300 salariés. "Ce chiffre pourra ensuite être revu à la hausse", a ajouté le leader syndical, qui a rencontré jeudi des représentants d'Eurotunnel. Ce projet de reprise "qui reste encore à peaufiner" ne se ferait qu'avec trois des quatre bateaux exploités actuellement par SeaFrance : le Berlioz, le Rodin et le navire de fret Nord/Pas-de-Calais, a indiqué Didier Cappelle.

Eurotunnel avait annoncé lundi, quelques heures avant que la liquidation définitive de SeaFrance ne soit prononcée par le tribunal de commerce de Paris, qu'il était candidat au rachat des navires de la compagnie transmanche, pour les louer ensuite à la Scop "dans le cadre d'une société d'économie mixte (SEM) dans laquelle Eurotunnel serait actionnaire majoritaire".

Le Point.