La production du Rafale arrêtée si Dassault n'en vend pas à l'étranger

La production du Rafale arrêtée si Dassault n'en vend pas à l'étranger

Gérard Longuet a affirmé mercredi que "si Dassault ne vend pas de Rafale à l'étranger", la chaîne de production de l'avion de combat s'arrêterait. Mais pas avant 2030, a complété peu après le ministre de la Défense.

Le Rafale de Dassault, dont l'armée de l'air française est jusqu'à présent le seul client, a accumulé les échecs à l'étranger. Dernier en date : la Suisse lui a préféré le Gripen du suédois Saab, et les Emirats arabes unis ont jugé l'offre de Dassault "non compétitive et irréalisable".

Mercredi, Gérard Longuet a fait tomber le couperet. Lors de "Questions d'Info" LCP/France Info/Le Monde/AFP, le ministre de la Défense a déclaré que "si Dassault ne vend pas son appareil à l'étranger, la chaîne sera arrêtée et les appareils seront naturellement entretenus". Il a précisé que cela se produirait une fois que l'armée française aurait eu livraison de tous les appareils commandés, ajoutant que "l'étalement était jusqu'en 2018 au moins".

Ensuite, "ce sera fini pour le constructeur, pas pour l'utilisateur", a-t-il dit. Pour "un appareil quel qu'il soit, l'achat représente un tiers et la vie représente les deux tiers. Donc pour l'industrie aéronautique et pour les responsabilités de l'armée de l'air, il faut savoir que pour un Rafale, sur sa durée de vie d'une quarantaine d'années, on paiera deux fois le prix. Donc, l'industrie sera servie", a-t-il fait valoir.

Lci.

Bonjour David Web,

Il existe beaucoup de similitude entre le Rafale et le Concorde, non pasdans l’excellence de leur technicité, mais dans l’évidence de leur écheccommercial respectif.

Après l’échec commercial de l’avion franco-britannique Concorde, les responsablespolitiques finirent par convenir qu’il fallait s’unir, aboutissant auconsortium européen EADS, dont la réussite technique et commerciale fait aujourd’hui d’Airbus un fleuron sans égal etle premier au monde dans sa catégorie.

Dans le domaine militaire, bienque cela puisse aller contre nature avec la réticence des états major que l’onpeut supposer, j’ai tout lieu de penser que la réussite pour l’aviation dechasse française de demain est de suivrel’exemple de Concorde, sans laquelle AIRBUS n’aurait jamais existé.

Le dernier paragraphe n'est qu'apparemment contradictoire. "Pour le constructeur ce sera fini" alors qu'il assurera la maintenance pendant une quarantaine d'années et donc qu'il sera (grassement) servi puisque c'est lui qui qui a fixé la nature et la périodicité de la maintenance donc du prix (la langue de bois est bien utile).

Je comprends les Emirats arabes unis quand ils font référence à quelque chose d'irréalisable.

Encore des milliards captés, à la limite de l'arnaque, par une grande entreprise française auxquels s'ajoutent ceux de la défiscalisation dont elle bénéficie (c'est qui ... qui endette la France?)

@ Enchantant : Oui, c'est une bonne option si on veut être plus compétitif.

Le Conseil fédéral (Suisse) a tranché mercredi en faveur des Gripen du groupe Saab (groupe suédois, achat de 22 avions de combats) pour une facture de 3,1 milliards de francs. Il recale ainsi les Rafale du Français Dassault et les Eurofighter du groupe EADS (D,I,GB,E).

C'est ceux qui votent les budgets et qui font les politiques depuis qu'on a des déficits qui endettent la France.

Le RAFALE est un chasseur completement depassé face aux chasseurs américains ou russe !!! :smile2: