MDI Airpod, une voiture à air comprimé en libre service à Paris ?

Le constructeur de voitures à air comprimé MDI vient de répondre à l'appel d'offre d'Autolib, le projet de libre service de voitures à Paris. Il propose l'Airpod, un tricycle n'émettant aucune pollution.

Depuis le rachat de sa technologie à air comprimé par le géant de l'automobile Tata, la petit constructeur MDI connaît une notoriété grandissante. Prise de conscience écologique et coût du pétrole aidant, son moteur à air comprimé, pourtant pas nouveau, intéresse de plus en plus d'acteurs dont les municipalités.

MDI vient ainsi de répondre à l'appel d'offres de la ville de Paris pour la fourniture de 2 000 voitures dans le cadre d'Autolib', son projet d'autopartage. Le véhicule mis en compétition n'est autre que le dernier projet en date du constructeur, l'Airpod dont la production débutera au printemps 2009.

Ce petit tricycle à trois places ne manque pas d'avantage pour conquérir Paris, à commencer par sa simplicité d'utilisation et son autonomie de 220 kilomètres. Seul bémol, contrairement au MDI One qui sera commercialisé fin 2009, l'Airpod ne dispose d'un compresseur pour recharger ses bouteilles d'air comprimé. L'installation de stations équipées de compresseurs est donc indispensable.

Son moteur, techniquement proche de celui à explosion, ne consomme donc que cet air sous pression et n'émet aucune pollution de fonctionnement. A l'intérieur de cet Airpod au physique pas vraiment sexy, quatre places (3 adultes et un enfant) et un espace pour les bagages. Avec une vitesse de pointe de 45 ou 70 km/h selon la configuration, l'Airpod se conduit sans permis. visitez cartech .fr

:blush:

Le constructeur de voitures à air comprimé MDI vient de répondre à l'appel d'offre d'Autolib, le projet de libre service de voitures à Paris. Il propose l'Airpod, un tricycle n'émettant aucune pollution.

Depuis le rachat de sa technologie à air comprimé par le géant de l'automobile Tata, la petit constructeur MDI connaît une notoriété grandissante. Prise de conscience écologique et coût du pétrole aidant, son moteur à air comprimé, pourtant pas nouveau, intéresse de plus en plus d'acteurs dont les municipalités.

MDI vient ainsi de répondre à l'appel d'offres de la ville de Paris pour la fourniture de 2 000 voitures dans le cadre d'Autolib', son projet d'autopartage. Le véhicule mis en compétition n'est autre que le dernier projet en date du constructeur, l'Airpod dont la production débutera au printemps 2009.

Ce petit tricycle à trois places ne manque pas d'avantage pour conquérir Paris, à commencer par sa simplicité d'utilisation et son autonomie de 220 kilomètres. Seul bémol, contrairement au MDI One qui sera commercialisé fin 2009, l'Airpod ne dispose d'un compresseur pour recharger ses bouteilles d'air comprimé. L'installation de stations équipées de compresseurs est donc indispensable.

Son moteur, techniquement proche de celui à explosion, ne consomme donc que cet air sous pression et n'émet aucune pollution de fonctionnement. A l'intérieur de cet Airpod au physique pas vraiment sexy, quatre places (3 adultes et un enfant) et un espace pour les bagages. Avec une vitesse de pointe de 45 ou 70 km/h selon la configuration, l'Airpod se conduit sans permis. visitez cartech .fr

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Très écolo mais un accident et ya tout qui pete !

La voiture à air comprimé devrait bientôt voir le jour en Inde. Après l'annonce officielle, il y a quelques mois, du partenariat entre MDI ¿ inventeur du concept ¿ et le constructeur indien Tata, voici les détails de cette petite voiture révolutionnaire.

En rachetant la technologie du moteur à air comprimé à la firme française MDI, le géant de l'automobile indien Tata semble avoir été conquis par sa simplicité et ses performances en matière d'environnement.

Et il faut avouer qu'elle ressemble à la solution miracle, celle qui consiste à rouler sans polluer et pour un coût avoisinant zéro.

CityCats, la voiture conçue par MDI et qui servira de modèle à Tata est d'une conception très simple. Son moteur, très proche de celui à explosion, ne se sert que d'air comprimé fourni par des bombonnes placées sous le châssis. Le rechargement de ces bouteilles est assuré par un compresseur embarqué, ce qui signifie que l'utilisateur doit simplement brancher sa voiture sur une prise de courant domestique pour faire le plein. C'est en somme une voiture électrique mais sans batteries, lourdes et compliquées à recycler. Quant à son autonomie, elle reste acceptable pour un usage urbain, MDI l'estime à environ 100 km.

Baptisée CityCats, cette petite voiture urbaine se conduit comme une autre à moteur classique. Le poids réduit (870 kg) et l'excellent rendement de son moteur bicylindre devrait permettre de compenser la faible puissance (25 ch).

La dimension écologique de ce projet va encore plus loin avec l'apparition d'usines-concessions qui supprimeraient la pollution liée à la distribution des autos.

Reste maintenant à espérer que cette initiative indienne donnes des idées aux constructeurs français.

je crois qu`elle est un peu plus comforme a une voiture normale

sujet de cartech.fr

Dans le cadre du salon Ever Monaco qui se tient du 27 au 30 mars dans la principauté monégasque, le constructeur Think présente sa nouvelle gamme Think City, une toute petite citadine électrique.

Cette troisième édition du salon Ever Monaco consacré aux voitures vertes permet aux visiteurs de découvrir des véhicules hybrides, à hydrogène, électriques ou à pile à combustible comme la Toyota Prius, la Honda Civic Hybride, la BMW série 7 Hydrogène ou la Lexus LS 600h.

Au rayon des nouveautés, le constructeur norvégien Think, spécialisé dans les petites voitures électriques, présente sa nouvelle gamme Think City. Cette cinquième génération de petite citadine automatique fonctionnant au courant signée Think dispose d'une autonomie maximale de 180 kilomètres, pour une vitesse de pointe de 100 km/h.

Les batteries sont situées sous les sièges et sont, selon les modèles, de conception différente. Ainsi, le modèle de base propose des batteries sodium-nickel chloride mais il existe aussi des modèles avec des batteries lithium-ion. Avec celles-ci, la voiture n'a pas forcément besoin de rester branchée lorsqu'elle est au garage.

La Think City dispose d'un équipement intéressant avec des freins ABS, deux airbags frontaux et des vitres électriques, sachant qu'elle peut en plus recevoir en option la climatisation et un autoradio CD MP3 avec prise USB et connectivité Bluetooth.

L'intérieur rappelle celui des petites Ford. Pas étonnant lorsque l'on sait que le constructeur des Fiesta et autres Focus a été durant plusieurs années actionnaire majoritaire de Think, y injectant près de 100 millions d'euros.

La Think City devrait être commercialisée dans plusieurs pays d'Europe à partir de l'été 2008, mais pas forcément en France.

é propos de cet article

Publié le 28 mars 2008 Par Pierre Chauveau

CNET France