Desaccord entre moniteurs

Bonsoir à toutes et à tous

Voice mon probleme ; j'ai obtenu mon permis de conduire en 2004 jusqu'à là tout va bien comme dans le meilleur des mondes, mais voilà en 2009 on m'a retiré mon permis pour non respect du code de la route (excès de vitesse, feux rouge, stationnement interdit place GIC/GIG...).

Mon probleme j'ai deux moniteurs : un homme et une femme va savoir pourquoi (~_~):

Lorsque je suis avec ma monitrice : elle m'explique, que quand je retrograde dans le but de m'arrêter à un feux rouge, en imaginant que je suis en quatrieme il faut :

-Ralentir doucement en appuyant sur la pedale de frein ensuite lever mon pied du frein, debrayer passer la troisieme, embrayer ainsi de suite pour passer de la troisieme à la seconde.

Alors que mon moniteur quant à lui me conseille pour la même situation de :

-Ralentir en appuyant sur la pedale de frein en douceur debrayer changer de vitesse, embrayer tout en gardant le pied sur la pedale de frein legerement enfoncée pourquoi la voiture ne puisse pas reprendre de la vitesse.

Sachant que je sais retrograder à ma façon , mais ils me disent que ma technique use les disques d'embrayage et peut endommager le moteur à la longue.

Au debut ils me reprochaient d'avoir constamment une main sur le volent et l'autre sur le levier de vitesse (que voulez vous c'est la classe du gas qui se la pete dans sa Megane II BLACK VITRES TEINTEES :blush: ) , j'ai reussi à gommer tout ça.

Alors quelle methode me conseillez vous, car je repasse mon permis dans 10 jours à 9h00 et d'apres leurs affirmations comme je suis un conducteur experimenté l'examinateur sera moins indulgent que si c'etait un novis.

Merci pour vos reponse

Signer Boul2killr alias le tueur de ces dames

Alors moi je prône la 2ème méthode pour mes élèves pour que justement ta voiture ne reprenne pas d'élan

Pour ce qui est de ton examen la façon dont tu feras ton frein moteur n'influera pas la décision tant que tu assures la sécurité des autres et que par conséquent tu maitrises ton véhicule

:blush:

La bonne méthode est évidemment la 2e ! Tout simplement car c'est celle qui te garanti de ne pas provoquer d'à coups à chaque fois que tu cesses/reprends le freinage.

Dans des conditions d'adhérence limites ces à coups auraient pour effet de favoriser une perte d'adhérence entre les pneus et la chaussée.(Quoique avec l'ABS ce genre de problème est aujourd'hui gommé).

En gros, c'est l'arbre de Noël derrière la voiture de ta monitrice à chacun de ses freinages ?!

Un bon freinage est un freinage progressif et linéaire.

Et ta méthode à toi c'est quoi ? Le talon/pointe ? Moi je veux bien, mais çà, c'est réservé aux vrais experts et plutôt sur circuits... Je doute que ce soit ton cas !

Sinon, feux rouges, stationnement GIC, ... A quand l'autoroute en sens contraire ou d'autres joyeusetés du genre de la part d'un conducteur ... expérimenté ??

Allez, bonne chance pour ton examen.

Pareil la bonne méthode est la 2 , après quand tu te trouve avec tel ou tel moniteur fait comme ils disent, quand tu passera ton permis prend la solution 2, de toute façon tu n'aura a faire qua l'inspecteur et non au moniteur donc voila .(et de toute façon se n'est pas illimitatoire)

Bonne chance .

Sinon, feux rouges, stationnement GIC, ... A quand l'autoroute en sens contraire ou d'autres joyeusetés du genre de la part d'un conducteur ... expérimenté ??

Allez, bonne chance pour ton examen.

Bonjour

Il faut dire que depuis que la mairie de ma ville a réaménagé les parking, il est devenu très difficile de stationner dans les règles surtout le week end et les vacances scolaire.

Concernant les feux, bah disant que je suis descendu dans le sud pendant les vacances de juillet, entre les feux mal positionnés, ceux qui ne fonctionnent et ceux cachés par les branches d'arbre et comme par hasard il y avait toujours un flic à côté :blush:

mais oui.... :blush:

la faute est à autrui!

bon ma minute de morale ...sur j'allais pas passer là dessus hein :

qd tu grilles feu rouge stop ou exces de vitesse , tu deviens un conducteur dangereux avec le potentiel de pouvoir oter la vie d'une autre personne par ta conduite inconsciente et irresponsable!

bon! ma minute est finie

Bonsoir à toutes et à tous

Voice mon probleme ; j'ai obtenu mon permis de conduire en 2004 jusqu'à là tout va bien comme dans le meilleur des mondes, mais voilà en 2009 on m'a retiré mon permis pour non respect du code de la route (excès de vitesse, feux rouge, stationnement interdit place GIC/GIG...).

Mon probleme j'ai deux moniteurs : un homme et une femme va savoir pourquoi (~_~):

Lorsque je suis avec ma monitrice : elle m'explique, que quand je retrograde dans le but de m'arrêter à un feux rouge, en imaginant que je suis en quatrieme il faut :) :

-Ralentir doucement en appuyant sur la pedale de frein ensuite lever mon pied du frein, debrayer passer la troisieme, embrayer ainsi de suite pour passer de la troisieme à la seconde.

Alors que mon moniteur quant à lui me conseille pour la même situation de :

-Ralentir en appuyant sur la pedale de frein en douceur :D debrayer changer de vitesse, embrayer tout en gardant le pied sur la pedale de frein legerement enfoncée pourquoi la voiture ne puisse pas reprendre de la vitesse.

Sachant que je sais retrograder à ma façon :D , mais ils me disent que ma technique use les disques d'embrayage et peut endommager le moteur à la longue.

Au debut ils me reprochaient d'avoir constamment une main sur le volent et l'autre sur le levier de vitesse (que voulez vous c'est la classe du gas qui se la pete dans sa Megane II BLACK VITRES TEINTEES ) , j'ai reussi à gommer tout ça.

Alors quelle methode me conseillez vous, car je repasse mon permis dans 10 jours à 9h00 et d'apres leurs affirmations comme je suis un conducteur experimenté l'examinateur sera moins indulgent que si c'etait un novis.

Merci pour vos reponse

Signer Boul2killr alias le tueur de ces dames :)

Euh, je suis jamais en quatrième quand j'arrive a un feu rouge.

S'il y a des feux rouges, c'est que je suis en ville, donc au plus à 50 en troisième...

La bonne méthode est évidemment la 2e ! Tout simplement car c'est celle qui te garanti de ne pas provoquer d'à coups à chaque fois que tu cesses/reprends le freinage.

Dans des conditions d'adhérence limites ces à coups auraient pour effet de favoriser une perte d'adhérence entre les pneus et la chaussée.(Quoique avec l'ABS ce genre de problème est aujourd'hui gommé).

En gros, c'est l'arbre de Noël derrière la voiture de ta monitrice à chacun de ses freinages ?!

Un bon freinage est un freinage progressif et linéaire.

Et ta méthode à toi c'est quoi ? Le talon/pointe ? Moi je veux bien, mais çà, c'est réservé aux vrais experts et plutôt sur circuits... Je doute que ce soit ton cas !

Sinon, feux rouges, stationnement GIC, ... A quand l'autoroute en sens contraire ou d'autres joyeusetés du genre de la part d'un conducteur ... expérimenté ??

Allez, bonne chance pour ton examen.

Pas forcément. Il est très important aussi d'etre bien vu, et des feux stop qui s'allument et s'éteignent par a coups captent mieux l'attention que s'ils sont allumés en continu. C'est au jugé de l'urgence du freinage et de la circulation, et quand je fais un freinage continu je surveille vachement plus ce qui se passe derrière.

mais oui.... :blush:

la faute est à autrui!

bon ma minute de morale ...sur j'allais pas passer là dessus hein :

qd tu grilles feu rouge stop ou exces de vitesse , tu deviens un conducteur dangereux avec le potentiel de pouvoir oter la vie d'une autre personne par ta conduite inconsciente et irresponsable!

bon! ma minute est finie

++

Bonsoir

Comme dirait un chanteur "ne suis pas les panneaux aucun n'indique la bonne destination" :blush:

:blush: Euh, je suis jamais en quatrième quand j'arrive a un feu rouge.

S'il y a des feux rouges, c'est que je suis en ville, donc au plus à 50 en troisième...

++

Il y a des feux sur des routes limitées à 90, ça m'avait dailleurs surpris je me suis demandée comment on fesait pour s'arrêter à temps lorsque l'on est lancé à 90. En faite le feu reste longtemps à l'orange donc ça va.