La Poste privatisé

transporteur Membre 23 297 messages
forumeur révolutionnaire‚ 44ans
Posté(e)

La poste allemande : la face cachée de la privatisation

Douze ans après le lancement de sa privatisation, les bénéfices de la Deutsche Post, leader mondial de la logistique, se comptent en milliards. Malgré l'ouverture à la concurrence, 90% de la distribution de courrier en Allemagne passe encore par ses services. Non sans des diminutions drastiques d'effectifs et l'abandon des activités peu rentables.

En Allemagne, à l'heure de la tournée, les facteurs à vélo se déclinent en jaune, vert ou orange, selon qu'ils appartiennent à la Deutsche Post, l'historique, à PIN-Group ou à TNT-Post. Quant aux vieux bureaux de poste jaunes, ils sont appelés à disparaître définitivement d'ici 2011. Trop coûteux en personnel. Le supermarché discount Aldi, l'épicier ou le boulanger du coin feront aussi bien l'affaire.

Qu'il semble loin le temps du service public postal. Outre-Rhin, la poste n'a plus le monopole sur le marché du courrier et du colis depuis 1998. Le dernier bastion protégé, le secteur des lettres de moins de cinquante grammes a cédé le janvier 2008.

Anticipant cette ouverture à la concurrence, la Deutsche Post World Net (le groupe) a été l'une des premières en Europe à s'engager sur la voie d'une privatisation, toujours pas finalisée.

La suite:

http://www.rue89.com/2008/09/04/la-poste-a...a-privatisation

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fram Membre 931 messages
Forumeur accro‚ 43ans
Posté(e)

ah oui, toi qui es tansporteur, je comprends ton point de vue :snif:

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transporteur Membre 23 297 messages
forumeur révolutionnaire‚ 44ans
Posté(e)

Fram n est ce pas une agence de voyage qui transporte des gens ?. :snif:

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saint thomas Membre 17 547 messages
Forumeur alchimiste‚
Posté(e)

C'est l'UE qui oblige à cela , ça s'appelle le libéralisme : service moins bon , tarifs plus élevés , bénéfs plus grands. Interêt pour le client : aucun .

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cheribibi Membre 777 messages
Forumeur accro‚ 46ans
Posté(e)

a qui le tour apres la poste?

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yves-1902 Membre 5 847 messages
Forumeur alchimiste‚ 56ans
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a qui le tour apres la poste?

- Le fisc.

- le cadastre.

- le trésor public.

- ... les fonctionnaires :snif:

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transporteur Membre 23 297 messages
forumeur révolutionnaire‚ 44ans
Posté(e)

Et le contribuable continura a payer pour des services merdiques.

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saint thomas Membre 17 547 messages
Forumeur alchimiste‚
Posté(e)
a qui le tour apres la poste?

la SNCF est la prochaine entreprise dans le planning de l'UE.

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alan007 Membre 1 247 messages
Forumeur alchimiste‚ 52ans
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la SNCF est la prochaine entreprise dans le planning de l'UE.

La SNCF pour les "privatisés" faut se "lever tot".(syndicats and co) :snif:

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Rott kiler Membre 1 875 messages
Forumeur alchimiste‚ 58ans
Posté(e)
La SNCF pour les "privatisés" faut se "lever tot".(syndicats and co) :snif:

Pas si tôt que ça, c'est déjà fait

Les rails appartiennent au "Réseau ferré de France (RFF)"

Les TER et autres appartiennent à la région

Les Thalys et autres = privé

Le "Sernam" = privé

Fret = filiale :snif: SNCF

En 2009 "ouverture de la "Concurence voyageur" dont des TGV Air France :snif:

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yves-1902 Membre 5 847 messages
Forumeur alchimiste‚ 56ans
Posté(e)
C'est l'UE qui oblige à cela , ça s'appelle le libéralisme : service moins bon , tarifs plus élevés , bénéfs plus grands. Interêt pour le client : aucun .

Tu as oublié de rajouter : moins de grêve, moins de gens trop payés à buller donc effectifs calculé en proportion du travail à effectué, augmentation de l'activité de la branche fret donc moins de pollution et de trafic routier, mise en concurrence donc client courtisé, ....

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athom Membre 1 522 messages
Forumeur alchimiste‚
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les employes du prive font greves aussi .

et en plus ce sont des greves plus dures et plus violentes par rapport

aux fonks qui risquent la prison en cas de violence ou de degradation .

ps les employes de la sncf ne sont pas des fonks mais des ouvriers d'etat .

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Rott kiler Membre 1 875 messages
Forumeur alchimiste‚ 58ans
Posté(e)
Tu as oublié de rajouter : moins de grêve, moins de gens trop payés à buller donc effectifs calculé en proportion du travail à effectué, augmentation de l'activité de la branche fret donc moins de pollution et de trafic routier, mise en concurrence donc client courtisé, ....

En bref le rêve américain du "liberalisme"

Mais pourquoi au nom de la sacro sainte jalousie "oublier" que les fonctionnaires et assimilés ont toujours pu faire barrage au "démence" du médef and C° :snif:

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l'athéologue Membre 1 404 messages
Forumeur alchimiste‚ 62ans
Posté(e)
Tu as oublié de rajouter : moins de grêve, moins de gens trop payés à buller donc effectifs calculé en proportion du travail à effectué, augmentation de l'activité de la branche fret donc moins de pollution et de trafic routier, mise en concurrence donc client courtisé, ....

Ta vision des agents de l'état est digne de Tartuffe et de Poujade. Tous des fainéants, tous des inutiles...

Les service publics sont des gouffres à pognon...

Toujours le même discours obsolète. Quand on aura fini de subventionner les routiers, peut-être que le rail deviendra rentable... La SNCF deviendra comme British Railways : des trains en retard en permanence (j'en sais quelque chose moi qui prend l'Eurostar régulièrement), jamais à l'heure dès qu'il arrive en Grande-Bretagne.

Mais cela commence déjà : les caténaires arrachés, si l'entretien était fait en temps et en heure. Le manque de personnel en est l'unique cause!!

EDF/GDF quelle gabegie. Une entreprise intégrée : Production - Transport - Distribution. Un KwH le moins cher d'Europe hornis la Suisse (hydraulique suréquipé). Des équipements transerves, tous les corps de métier représentés ou presque, quatorze milliard de francs de bénéfice (je répète bénéfice, pas le chiffre d'affaire) à la dernière année intégrée. Sept millard de francs (plus d'1 milliard ¿) reversés à l'état. Une entreorise qui ne coutait rien au contribuable, qui permettait même de joindre les deux bouts an terme de solidarité!!!!

Mais non, cette mane échappait aux actionnaires, il fallait la leur donner.

Privatisation, séparation, bourse de l'énergie (une pagaille et un compliqué qui coûte les yeux de la tête) . L'électricité n'est toujours pas stockable...

Avant : il y avait une rationalisation, une cohérence globaledans la construction des groupes de production. Maintenant c'est l'anarchie : et je te construit une centrale POWEO avec à côte une EDF puis une GDF tout cela géré par SOGIF et autres gaziers... la rentabilité exacerbé.

Tout cela sera la même chose pour la poste. Des actionnaires au bord de la goutte, et des employés "estimez vopus heureux d'avoir un boulot"... et les abonnés, les citoyens devenus des clients et des consommateurs auront leur courrier quand il ce sera Noël en juillet... :snif::snif:

Vive les grèves

Modifié par l'athéologue

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Yiauthli VIP 4 197 messages
Forumeur alchimiste‚ 34ans
Posté(e)

Pardon, mais je ne vois ou est le probleme dans ce que tu as cité Transporteur ? :snif:

Ca a l'air plutot bien leurs résultats :snif:

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Invité seth rotten
Invité seth rotten Invités 0 message
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Perso je dois admettre que j'ai jamais eu à me plaindre de la SNCF et que j'ai jamais eu de train en retard, et je trouve notre réseau ferré très accessible sur le plan financier.

Concernant la poste ben... *raclement de gorge* je doute que la privatisation empêche les postiers de piquer les contenus des colis.

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saint thomas Membre 17 547 messages
Forumeur alchimiste‚
Posté(e)
Tu as oublié de rajouter : moins de grêve, moins de gens trop payés à buller donc effectifs calculé en proportion du travail à effectué, augmentation de l'activité de la branche fret donc moins de pollution et de trafic routier, mise en concurrence donc client courtisé, ....

moins de gréve certes mais service moins bon , rentablité oblige .Monopole rétabli mais dans le privé.

Ex le téléphone (les portables : bonjour la note , ils se sont d'ailleurs fait épingler mais à peu prés rien ne change) , l'eau (bonjour les grimpettes des factures) , internet ( les hotlines déplorables , des tarifs bien alignés quelque soit la boîte et pour changer de FAI tu te fais arnaquer )

La mise en concurrence se termine toujours par des hausses de tarifs .

EDF , les patrons qui ont souscrits à Véolia s'en mordent les doigts (facture plus chére que chez EDF dés le départ parce que selon la loi , ils ne pouvaient pas à l'époque revenir chez EDF , fallait donc pas se gêner)

Dans quelques temps , EDF se mettra au diapason des tarifs , faut attendre la fin de la régulation .

On aura encore une situation de monopole comme avec le reste , y'a que quelques gros opérateurs qui auront les moyens de venir et , comme dans la distribution comme partout , le mieux sera pour eux de s'entendre sur le dos des clients.

Qui va concurrencer la poste , une autre grosse boîte , à 2 ou à 3 , le mieux c'est de faire comme pour le téléphone : se partager les parts de marché et rester souder.

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cheribibi Membre 777 messages
Forumeur accro‚ 46ans
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la question:pourquoi changer ce qui fonctionne bien ? pour les benefices? on voit bien ou la bourse et autres speculations ont donnees comme resultats :snif:

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saint thomas Membre 17 547 messages
Forumeur alchimiste‚
Posté(e)

Déjà qu'avec le pétrole , l'alimentation , les portables , l'eau , la privatisation n'a que des désavantages pour le client ... (chez télécom faut pas attendre de réparation du tel : ils répondent que ce mot est inconnu chez eux ) ,

pour la poste j'avais lu un article issu d'une boîte privée qui annonçait la couleur : pas de facteur 6 jours sur 7 , on verra bien ce qu'il adviendra.

Modifié par saint thomas

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Invité goldored
Invité goldored Invités 0 message
Posté(e)

au secours!! je vous raconte pas la privatisation de la poste à londres! un vrai merdier.

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