Quel est ce véhicule autonome qui va rouler sur les rails abandonnés à partir de février 2026 ?

La rencontre s’est nouée dans les coulisses du Sommet des mobilités territoriales durables, organisé à Clermont-Ferrand, en 2024. À l’époque, Ferromobile cherche encore son terrain d’expérimentation grandeur nature. De son côté, le territoire du Livradois-Forez accumule les kilomètres de rails délaissés depuis les années 1980-1990, quand les trains ont progressivement cessé de circuler dans la vallée de la Dore.

Ferromobile souhaite proposer une “solution innovante de transport public à la demande qui utilise les infrastructures ferroviaires existantes”. Derrière cette formule, une promesse simple : redonner une utilité quotidienne à des lignes ferroviaires condamnées, sans les lourds investissements qu’exigerait le retour d’un TER classique.

Dix millions de Français vivent près d’une voie ferrée abandonnée

“Aujourd’hui, on estime à près de dix millions le nombre de personnes qui vivent à moins de dix kilomètres d’une ancienne voie ferrée et qui n’ont d’autre choix que de prendre leur voiture”, résume Olivier Le Cornec, directeur général de Ferromobile.

https://france3-regions.franceinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/quel-est-ce-vehicule-autonome-qui-va-rouler-sur-les-rails-abandonnes-a-partir-de-fevrier-2026-3278840.html

Un bon moyen de valoriser les infrastructures ferroviaires en zone blanche ?

Il y a 2 heures, DroitDeRéponse a dit :

La rencontre s’est nouée dans les coulisses du Sommet des mobilités territoriales durables, organisé à Clermont-Ferrand, en 2024. À l’époque, Ferromobile cherche encore son terrain d’expérimentation grandeur nature. De son côté, le territoire du Livradois-Forez accumule les kilomètres de rails délaissés depuis les années 1980-1990, quand les trains ont progressivement cessé de circuler dans la vallée de la Dore.

Ferromobile souhaite proposer une “solution innovante de transport public à la demande qui utilise les infrastructures ferroviaires existantes”. Derrière cette formule, une promesse simple : redonner une utilité quotidienne à des lignes ferroviaires condamnées, sans les lourds investissements qu’exigerait le retour d’un TER classique.

Dix millions de Français vivent près d’une voie ferrée abandonnée

“Aujourd’hui, on estime à près de dix millions le nombre de personnes qui vivent à moins de dix kilomètres d’une ancienne voie ferrée et qui n’ont d’autre choix que de prendre leur voiture”, résume Olivier Le Cornec, directeur général de Ferromobile.

https://france3-regions.franceinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome/clermont-ferrand/quel-est-ce-vehicule-autonome-qui-va-rouler-sur-les-rails-abandonnes-a-partir-de-fevrier-2026-3278840.html

Un bon moyen de valoriser les infrastructures ferroviaires en zone blanche ?

J'ai regardé sur leur site par curiosité et l'idée est lumineuse!

https://ferromobile.fr/fr/accueil/

à noter que Arnaud Montebourg est président...

https://www.youtube.com/watch?v=gQTEwM13_Ro

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Il y a 2 heures, DroitDeRéponse a dit :

Un bon moyen de valoriser les infrastructures ferroviaires en zone blanche ?

Possiblement, mais pas gagné dans tous les cas. Il faut une fréquence de passage suffisante pour des allez retours en délai raisonnable et que les arrêts de train soient suffisamment proches des populations. S'il faut la voiture pour aller prendre ce train, on préférera faire tout le trajet en voiture, plus vite et moins cher (le  cout du km supplémentaire en voiture se réduit à celui du carburant et du remplacement des pièces d'usure).

Le précurseur est ici : https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/tl00001271060/insolite-la-4l-sur-rail

Il y a 2 heures, hybridex a dit :

Possiblement, mais pas gagné dans tous les cas. Il faut une fréquence de passage suffisante pour des allez retours en délai raisonnable et que les arrêts de train soient suffisamment proches des populations. S'il faut la voiture pour aller prendre ce train, on préférera faire tout le trajet en voiture, plus vite et moins cher (le  cout du km supplémentaire en voiture se réduit à celui du carburant et du remplacement des pièces d'usure).

À condition d’avoir une voiture et toujours le droit de la conduire . 

il y a une heure, DroitDeRéponse a dit :

À condition d’avoir une voiture et toujours le droit de la conduire . 

C'est exact, mais on ne remplira pas facilement les trains avec le nombre de personnes concernées.

Le ferroviaire  me semble la solution à privilégier pour les transports à moyenne et longue distance on en zone d'habitat très dense mais plus difficile à utiliser en habitat dispersé.

Il y a 4 heures, hybridex a dit :

C'est exact, mais on ne remplira pas facilement les trains avec le nombre de personnes concernées.

Le ferroviaire  me semble la solution à privilégier pour les transports à moyenne et longue distance on en zone d'habitat très dense mais plus difficile à utiliser en habitat dispersé.

Mais il s’agit d’une zone peu dense .