Black Dog

Il faut y mettre le feu, une carte SIM vierge comme si elle sortait d'usine ne sert à rien, même pas à téléphoner.

Sur un PC monté par tes soins ou sur un modèle standard ?

Les militaires se trouvent dans le cône d'ombre du champs électromagnétique ils ne reçoivent donc aucune radiation. De la même manière que les habitants d'un immeuble sur lequel sont posées des antennes relais pour les téléphones portables n'en reçoivent pas non plus, l'antenne n'émet en dessous.

C'est bien pour ça que je lui pose la question vu qu'il a l'air si affirmatif.

Tu as des sources qui prouvent ce que tu dis ?

Effectivement les sacs poubelles s'envolent moins, je n'avais pas pensé à ça, perso tous les miens me re-servent. Mais tous ne vont pas à l'incinérateur, loin de là il me semble, il y a encore beaucoup de déchets enterrés et même incinérés, la pollution ne disparait, elle est en partie emprisonnée dans les filtres. Après que deviennent les filtres, je n'en sais rien.

Pareil. Sacs poubelles plus épais et donc plus polluants.

Tu en as quelle utilité ?

Si c'est comme les Livebox, il doit être dans la Freebox et tu y accèdes par là (connecté par Ethernet) : http://192.168.1.1/ id : admin mdp : admin puis tu cherches dans les paramètres WiFi. (désolé si ça n'est pas comme ça, je n'ai jamais eu de Freebox)

Dans ce cas c'est le code PIN.

Bonsoir. En même temps tu sembles refuser tout dialogue avec lui, forcément ça ne risque pas d'être simple et forcément vous ne trouverez aucun terrain d'entente puisqu'il n'y pas de communication entre vous. Donc il y a toutes les chances pour que tout le monde, toi, la petite et lui, soit marqué par tout ça.

Ne dit-on pas que l'enfer est pavé de bonnes intentions ?

Vu que tu ne sembles pas du tout savoir où tu veux aller, ce qui est plus qu'embarrassant pour choisir une religion, peut-être que lire un ouvrage sur l'histoire des religions te sera utile. Si ça t'intéresse, je te conseille Histoire des croyances et des idées religieuses de Mircea Héliade. C'est en 3 tomes (de l'age de la pierre aux mystères d'Eleusis, De Gautama Bouddha au triomphe du christianisme, De Mahomet a l'age des reformes), 3 pavés mais au moins c'est complet et tu auras un aperçu sur beaucoup de religions, comment et pourquoi elles sont arrivées, elles ont évoluées, elles ont disparues, comment se sont-elles influencées entre elles. Et surtout ça n'est pas un bouquin prosélyte, pour se faire une idée en vue d'un choix, ça me parait important. edit : un avis trouvé sur Amazon qui résume bien tout ça

La clé que fournit orange c'est certainement une clé EDGE ou 3G, tout le monde doit avoir ça, voilà pourquoi le débit est mauvais. Mais ça coute moins cher d'installer des antennes que de tirer du câble que ça soit dans les airs ou sous terre.

Je ne vois pas en quoi ça booste quoi que ce soit ces deux manipes. dir /s se contente juste d'afficher les dossiers/fichiers et sous-dossiers du répertoire courant. C'est juste une commande d'affichage, niveau optimisation ça vaut quedal. Quant à Freemem, ça sert juste à vider la RAM, il faut donc que le PC recharge tout ce dont il a besoin, à part perdre du temps ça n'a aucun intérêt. En cas de saturation de la RAM, mieux vaut fermer un ou plusieurs programmes et attendre quelques secondes, minutes.

Oui je trouve ça vachement compliqué aussi. Un OS Windows pour jouer et une VM Linux clonée pour le net ça me parait bien plus simple et bien plus souple et moins cher en licences.

Ué, non, comme même pô. La langue française demande de gros efforts, elle est tout de même très compliquée. Perso je n'aime pas ceux qui ne font pas gaffe à leur orthographe, j'aimerais ne pas faire de fautes (et je n'en fais pas beaucoup), régulièrement je re-découvre certaines règles de grammaire, de conjugaison et d'orthographe, mais franchement c'est trop compliqué pour que tout un chacun écrive correctement. Je ne dis pas qu'il faut tout simplifier à l'extrême, comme l'a caricaturé MacGyver, mais il y a un tas de conneries et d'exceptions dont on pourrait allégrement se passer. Quant au lien entre l'économie du pays, le goût de l'effort et le niveau en orthographe, je serais curieux d'avoir une étude sérieuse là-dessus, car je n'y crois pas du tout.

Et pourquoi pas une vraie réforme de l'orthographe aussi, pas comme celle de 91 qui n'a rien apporté. La langue française est l'une des plus dure, même pour ceux dont c'est la langue maternelle.

Va y arriver un stade où les conducteurs auront meilleur temps de rouler avec des voitures sans permis qui vont jusqu'à 70 km/h si je ne m'abuse, mais en plus on ne risquera pas son permis même si on roule bourré ou si on roule sur un gosse.

La répression c'est de la connerie, d'autres pays l'ont compris depuis longtemps, mais en France les "bonnes gens" aiment considérer l'autre comme un con irresponsable et potentiellement dangereux : Source : http://velobuc.free.fr/drachten2.html Source : http://www.forumfr.com/sujet595343-post30-ruban-blanc-contre-la-repression-routiere.html Source : http://www.urban-et-sens.com/absence-de-signalisation-plus-de-seacutecuriteacute.html

C'est bien ce qu'il me semblait, tu réponds n'importe quoi parce que tu ne sais pas de quoi tu parles.

Boeing 777 : comment un pilote peut rompre tout contact avec le sol Les réponses de Gérard Feldzer, consultant en aéronautique et ancien pilote de ligne, pour tenter de comprendre la toujours mystérieuse disparition du vol MH370. DISPARITION. On est toujours sans nouvelle du vol MH370 disparu au-dessus du golfe de Thaïlande le 8 mars 2014. Selon les dernières informations communiquées par les autorités malaisiennes, les systèmes de transmission de données du Boeing 777 "ont été désactivés mais des contacts satellites ont été relevés pendant plus de six heures et demi après la disparition de l'avion des écrans radars civils". Auparavant, il avait été question de quatre heures... Dans ce contexte de grande confusion, où la moindre rumeur prend une ampleur démesurée (comme celle des "sonneries fantômes" des téléphones des disparus) et où même les internautes sont mis à contribution pour retrouver l'épave de l'appareil, Sciences et Avenir a interrogé Gérard Feldzer, consultant en aéronautique et ancien Commandant de bord, pour comprendre comment un avion peut disparaître des écrans radar et ce qu’il en a pu advenir. Sciences et Avenir : Est-il possible d’échapper sciemment à un radar ? Gérard Feldzer : Oui. Les radars ont une portée limitée, de l’ordre de 500 kilomètres. Si l’avion est au-delà de cette distance, le radar ne le voit tout simplement pas. De plus, ce signal ne suffit pas à donner la carte d'identité de l'avion. Il faut lui ajouter d'autres éléments qui sont envoyés grâce à l'un de ses équipements, le "transpondeur". Or ce dispositif peut tout à fait être coupé par le pilote. Enfin, un avion qui vole très bas échappe également à la détection radar. L’altitude où il disparaît des écrans dépend de la position du radar et de sa distance ; elle peut varier de 100 à 1000 mètres. Existe-t-il d’autres moyens pour détecter un avion ? Oui, au moins deux autres. Mais ils n’ont pas une couverture mondiale. Il y a d’abord le système ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) exploité par les compagnies aériennes et les constructeurs. Il permet d’envoyer des paquets de données relatives à la maintenance de l’avion, par ondes radio, avec une fréquence variant de 2 à 10 minutes. Et il existe aussi l’ADS (Automatic Dependant Surveillance) qui transmet des informations de contrôle par l’intermédiaire de stations terrestres VHF (toutes les 10 secondes) ou par satellites (toutes 1 à 10 minutes), quand l’avion est hors de portée des stations au sol. Ces deux systèmes peuvent aussi être coupés depuis l’avion mais il s'agit là d'une manoeuvre bien plus compliquée que celle qui consiste à mettre à l'arrêt le transpondeur. Combien de kilomètres a pu parcourir l’avion depuis son changement de direction ? A priori, il a décollé avec 7 heures de réserves de carburant pour rejoindre Pékin. On a perdu sa trace après une heure ce qui lui laisse six heures d’autonomie. Il est difficile de dire combien de kilomètres il a pu parcourir car cela dépend des conditions de vol. Si on se déplace à 800 km/h avec un vent de face qui souffle à 100 km/h on perd 100 km par heure par exemple. De même, un avion qui vole bas consomme beaucoup plus de carburant. La carte ci-dessus montre le périmètre qu'a pu parcourir l'avion en quatre heures à vitesse de croisière. A. LEUNG/J. SAEKI/G.ROMA GAL/VL/PP/FH / AFP Dans l’hypothèse où l’avion a atterrit quelque part, quelles sont les conditions nécessaires pour l’atterrissage ? Il lui faut une piste d’atterrissage d’une longueur d’au moins 1000 à 1500 mètres pour réussir un atterrissage d’urgence « debout sur les freins ». Les routes ne peuvent pas faire l’affaire : elles sont trop fragiles, il faut une vraie piste. http://www.sciencesetavenir.fr/decryptage/20140317.OBS0070/boeing-777-comment-un-pilote-peut-rompre-tout-contact-avec-le-sol.html

Il te faut ce genre de convertisseur : http://www.amazon.fr/LCS-Convertisseur-Num%C3%A9rique-Convertit-analogique/dp/B0053GVTYC ainsi qu'un câble optique : http://www.amazon.fr/HQ-HQSS4623-0-75-C%C3%A2ble-toslink/dp/B000OYCNCU/ref=pd_sim_ce_6?ie=UTF8&refRID=1D60ZGFMNC4NDMFF2YGD

Je serais curieux que tu me sortes des sources pour la diminution des morts grâce au passage de 60 à 50 et surtout cette histoire de nationales limitées à 110 sans terre plein centraux ? Perso, je pense que tu fabules juste pour avoir le dernier mot.