L'Etat fait le Paris du péage urbain, Une étude veut montrer aux élus franciliens les atouts du dispositif.

Suite à une information émise aujourd'hui par France Info, je mets en ligne cet ancien article car l'idée est toujours d'actualité.

Par Sibylle VINCENDON QUOTIDIEN Libération.fr




Sur les Champs-Elysées. REUTERS

"Se méfier des emballages anodins : ils contiennent parfois des bombes. C'est le cas de l'austère «contribution déplacements» de la direction régionale de l'Equipement d'Ile-de-France (Dreif) à la révision du schéma directeur de ladite région, document que Libération s'est procuré. Sous le titre peu engageant «12 propositions de la Dreif», se cache une treizième, explosive : l'instauration d'un péage urbain dans les premiers arrondissements de Paris, pour tout Paris, ou même un peu plus. L'épouvantail de Londres ou de Singapour (lire ci-contre) est ainsi agité, par l'Etat, sous le nez des élus franciliens et parisiens, qui n'ont jamais voulu d'une telle solution, à leurs yeux trop impopulaire auprès de l'électeur. Ce que les élus attendent de l'Etat, c'est qu'il pioche dans sa cagnotte pour financer le retard des transports collectifs. Avec sa proposition, l'Etat répond : 1 ­ qu'il n'a pas d'argent ; 2 ­ qu'on peut en trouver ailleurs."

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L'instauration de péages à l'entrée des villes est une très bonne chose. Ca limitera peut être - enfin - la circulation et à tout le moins ça donnera une rentrée fiscale supplémentaire.

Les "Portes" de Paris à l'ancien temps étaient déjà des péages, qu'elles le redeviennent seraient une excellente initiative.
Comme quoi, le retour sur le passé est souvent utile.

Pas d'accord....nan mais ils ont pas finit de nous prendre pour des vaches à lait....ptain....je vais bientôt devoir payer pour rentrer chez moi dans mon appart...vont bientôt foutre des péages aux entrées des quartiers.......

ferait plutôt pas mal de renforcer les transports en communs et d'inciter les gens à les utiliser

L'idée sous-tendue est cependant différente du système fiscal d'Ancien Régime (très complexe). Ce n'est pas rétablir des barrières douanières à l'intérieur du pays (emblème de l'affaiblissement de l'Etat au profit des féodalités). Là c'est un pur but de santé publique et de maîtrise des ressources qui est en jeu.
La pollution automobile provoque des maladies graves, vicie l'air et entraine un gaspillage inouï de pétrole (ressource vitale pour l'industrie pharmaceutique par exemple).
Dissuader ces pratiques en taxant lourdement est une excellente proposition.

+1

S'il y a bien une région où les transports en commun sont légion, c'est l'Ile de France. Mais beaucoup refusent de les prendre. L'incitation passe par la taxation du transport automobile.

Les parisiens qui prennent leur voiture pour aller travailler intra-muros ou chercher leur baguette à 2 rues de chez eux sont légion alors que Paname regorge de métros, bus, trams,rer et de vélib . Alors pour changer les mauvais comportements l'atteinte au porte-monnaie est souvent la meilleure solution....

c'est quand même malheureux....et pourquoi ne pas obliger les gens travaillant "prés" de leur domicile à les utiliser, en leur interdisant d'utiliser leur voitures....plutôt que de les faires payer encore sur un nouveau truc....

maintenant c'est vrai pas facile à appliquer....faire la distinction entre les travailleurs, les inatifs, les vacanciers et j'en passe....

Ou pourquoi pas inciter les gens par des rémunération sous certaines formes (réduc importantessur transport....crédit dimpôts ou autres) pour les grand utilisateurs des Transport en communs.

C'est vrai que l'on revient à une certaine époque des chemins privés à barrière et péages comme en rase campagne.
Ou alors, certaines communes demandaient aux reverains et usagés d'effectuer une journée de travaux sur les-dits chemins, empierrement, élagage à la faucille, fauchage de l'herbe, etc.

Je ne suis pas d'accord sur la finalité du péage urbain, sur le fond si.
L'idée c'est un volonté de trouver un moyen de réduire la circulation infernale en ville. La solution proposée est de taxer.
Je pense qu'il existe d'autres moyens qui mettent tout le monde sur un pied d'égalité, si l'objectif est vraiment de trouver un moyen de dissuasion pour réduire le trafic urbain, et non de trouver une ressource financière supplémentaire pour la collectivité.
Déjà ne viser que le transit : En supposant que des péages soient réalisés, il faudrait que le ticket de péage permette un accès gratuit au stationnement et parking dans les secteurs concernés pour ne pas léser les locaux et ceux qui y accèdent pour leur travail ou pour leur courses, affaires etc... ceci pour inciter une partie des véhicules en transit à ne pas encombrer les zones de circulations intenses.
Ensuite que l'argent récolté serve directement au développement des transports en commun et amménagements de parkings périphériques, et le tout dans la gratuité, tant qu'à faire.