Chemins de fer

Essai sur les causes et conséquences de l' écartement des rails des chemins de fer :

http://www.vu-du-train.com/rails-ecartement-vu-du-train.html

il y a 15 minutes, paulau a dit :

Essai sur les causes et conséquences de l' écartement des rails des chemins de fer :

http://www.vu-du-train.com/rails-ecartement-vu-du-train.html

Je ne suis pas sur de ça:

Citation

La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes rocheuses ; avec son écartement dit normal, les rails de ce tunnel limitent la taille des réservoirs à la même largeur que deux arrière-trains de chevaux :

Pour tous les trains, les wagons et leur chargement débordent très largement en porte à faux de chaque côté des voies

Par exemple la voiture standard européenne (pour un cheminot il y a des voitures et non des wagons) a une largeur de 2,8525m

https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_standard_européenne

il y a 17 minutes, hybridex a dit :

Je ne suis pas sur de ça:

Pour tous les trains, les wagons et leur chargement débordent très largement en porte à faux de chaque côté des voies

Par exemple la voiture standard européenne (pour un cheminot il y a des voitures et non des wagons) a une largeur de 2,8525m

https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture_standard_européenne

 

En effet, mais en dernier ressort il existe bien un lien entre la largeur du " cul " des chevaux et la taille d' éléments de la fusée.

Il y a 8 heures, paulau a dit :

En effet, mais en dernier ressort il existe bien un lien entre la largeur du " cul " des chevaux et la taille d' éléments de la fusée.

Il y a un lien avec la largeur du tunnel, liée à la largeur des wagons donc au porte à faux latéral compatible avec une stabilité suffisante des dits wagons, alors oui, il y a bien un lien entre la largeur du cul des chevaux et la taille d'éléments de la fusée.

En France on a choisi de créer un itinéraire spécial à grand gabarit pour transporter les immenses pièces de l'airbus A380

Citation

'Itinéraire à grand gabarit (IGG) est un aménagement routier réalisé en 2004 pour transporter, de Langon à Blagnac, les pièces de l'A380 fabriquées à Hambourg et Saint-Nazaire et assemblées dans l'atelier d'Airbus près de Toulouse.

L'itinéraire à Toulouse est conçu pour accueillir des colis pouvant atteindre 14 mètres de haut, 8 mètres de large et 50 mètres de long¹.

Généralités

 

Langon : Transfert d'une aile depuis la barge sur la Garonne au hangar de préparation du convoi.

À Langon, une darse spéciale destinée à recevoir les convois fluviaux a été créée sur le cours de la Garonne. Une imposante grue a été établie en rive gauche (sud) du fleuve pour procéder au déchargement des éléments d'un même avion amenés depuis le port de Bordeaux sur des barges