Le Duster est-il dangereux ?

Le Duster est-il dangereux ?

Nos confrères néerlandais du magazine Autokampioen sont formels : sans antidérapage, le Duster se comporte dangereusement. Le constructeur n'est pas d'accord, tout en élargissant l'option ESP à toutes les versions de son baroudeur.

Avec plusieurs mois de délai de livraison, le Duster débute sa carrière commerciale en fanfare. Un succès qui risque d'être entaché par le résultat des tests de nos confrères hollandais du bimensuel Autokampioen qui ont confronté le 4x4 roumain à un évitement d'obstacle sévère. Les journalistes critiquent que la variante à deux roues motrices, ici dépourvue d'ESP, lève deux roues lors de la man¿uvre (effectuée à 65 km/h) et risque de se retourner. En effet, leur vidéo montre un Duster en mauvaise posture, glissant amplement avant même de revenir à grand-peine sur la file initiale. Peu avant de s'arrêter, il lève deux roues après avoir roulé sur de nombreux cônes. La variante équipée du système antidérapage (voiture brune), également dotée de la transmission intégrale, passe mieux l'épreuve, tout en envoyant quelques cônes dans le décor. Conclusion des journalistes néerlandais : sans ESP, le Duster est dangereux.

Une opinion qui n'est pas partagée par le constructeur, dont plusieurs ingénieurs ont pu assister à l'essai. "Nous ne mettons pas en cause le test. Mais nous considérons que pour une voiture haute destinée aussi au tout-terrain, le Duster a un comportement totalement sain. C'est normal qu'il passe moins vite qu'une sportive ou une berline." Dès le printemps 2011, Dacia élargit toutefois l'option ESP à toutes les motorisations du Duster. Une mesure, paraît-il, prévue de longue date. Actuellement, le contrôle de stabilité électronique est réservé au seul 1.5 dCi de 110 ch (en finition Lauréate et Prestige) et facturé 300 ¿.

Commentaire de L'Automobile Magazine :

Au vu de la seule vidéo, le risque de retournement du Duster ne nous semble pas établi. Au contraire : la voiture ne lève deux roues qu'après avoir roulé sur des cônes, ce qui ne reste pas sans influence sur son comportement.

Après avoir testé toutes les versions du 4x4 roumain, le Duster nous a convaincu avec un compromis confort/efficacité très réussi, notamment si l'on tient compte des pneumatiques mixtes dont il est équipé. L'ESP est un plus pour son comportement, pas une nécessité absolue. Mais par son coût raisonnable (actuellement 300 ¿) et sa contribution à une meilleure motricité sur les terrains meubles (voir notre essai du 4x4), nous conseillons vivement l'option.