La vraie prise aux tripes


Yavin VIP 32 683 messages
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La vraie prise aux tripes


Lundi 02 Février - 11:09

La version 2009 de cette prestigieuse hypersport bouleverse les standards en matière de fonctionnement moteur. Avec ce système appelé «CrossplaneCrankshaft», la marque japonaise crée ainsi un précédent... choc! Le vilebrequin calé à 90° et l'allumage différencié procurent une traction inouïe et immédiate. Des sensations encore inconnues! Le look de la R1 change aussi radicalement



En se transposant quelque peu dans le temps, on pourrait facilement imaginer que le testament de fin de carrière du docteur Valentino Rossi comporterait quelques lignes léguant à chaque motard un morceau des ultimes sensations qu'il a vécu au guidon de sa monture de course (voir la vidéo où il dit, en fin de séquence: «this Bike is born from Moto GP»). Oui, c'est certain, la mouture 2009 de la R1 est née de la Moto GP. Oublions les versions précédentes! Celle-ci appartient désormais à une nouvelle ère. Bientôt, on dira: «Ah, tu as une R1 d'avant 2009!» Et il n'y aura rien à rajouter...

Yamaha, qui n'en est pas à son coup d'essai en matière d'innovations technologiques, est le premier constructeur à redéfinir les standards de fonctionnement moteur en proposant sur cette version «route» une philosophie née de la compétition, exacerbée par Maître Rossi, avec toute la réussite que l'on connaît. Elle a pour nom CrossplaneCranshaft ou vilebrequin décalé ou encore Big Bang (lire encadré). Le but étant de réduire l'inertie néfaste au bon fonctionnement du vilebrequin et de dispenser une poussée extrême via un couple d'enfer à chaque ouverture de la poignée des gaz. Réussi!






Claude Bovey
Suite de l'article...
Source: Le Matin

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freak by nature Membre 9 821 messages
Forumeur alchimiste‚ 33ans
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Je le savais que j'allais mourir jeune, je suis amoureux là :smile2:

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