Airbus rappel 6000 avions A 320

il y a 11 minutes, querida13 a dit :

Le problème c'est que les tempêtes géomagnétiques qui croisent l'orbite terrestre sont rares mais pas impossibles. Mais comme nous le savons tous, le diable se cache parfois dans les détails...

Chaque seconde dans le ciel, actuellement, 10000 avions sont en l'air, on n'ose imaginer le carnage si tous se mettaient à dégringoler pour cause de dérèglement électronique.

Déjà, les Gaulois avaient peur de ce qui pouvait leur tomber sur la tête mais aujourd'hui ça devient du domaine du possible.

Il y a un mois, le 30 octobre dernier, un incident a eu lieu sur un vol JetBlue, entre la ville mexicaine de Cancún et Newark (New Jersey), près de New York. Pendant quelques secondes, l'A320 fait un piqué inexplicable, sans intervention des pilotes. Nous avons retrouvé l'annonce du commandant à la tour de contrôle de l'aéroport de Tampa, en Floride, vers lequel il se déroute alors en urgence. "JetBlue 1230 en descente à 10.000 (pieds). Nous avons besoin d'équipements médicaux, nous avons au moins trois blessés. Il semble qu'il y ait une entaille à la tête", peut-on entendre dans la vidéo en tête de cet article. 

À l'arrivée, une vingtaine de passagers ont été blessés dans l'incident, après avoir été violemment secoués pendant quelques secondes, selon les témoignages de plusieurs d'entre eux. L'A320 aurait brutalement chuté de 30 mètres en 7 secondes, selon CNN(nouvelle fenêtre), avant d'effectuer une descente et un atterrissage normal sur Tampa.

Il y a 2 heures, Leric a dit :

Le  pari  s'est  révélait  payant. Et  la  notoriété  d'ANA  est  sans  égal  au  pays  du  soleil  levant. Ces  trois  appareils  sont  dédiés  uniquement  à  la  ligne  Japon-Hawaï.

Ce qui se comprend très bien sur une liaison aussi particulière.

Je reviens au sujet. Tous les concepteurs d'avions, de satellites, connaissent ce problème régulier (en plus des rayonnements constants). Dés que l'homme fait des vols à très haute altitude il rencontre ces problèmes et apprend à en tenir compte à la conception. Si un jour, il y a une explication détaillée de cet incident, ça m'intéresse. Il y a pas longtemps, Musk a perdu une flopée de satellites suite à une tempête solaire (qui sur Terre va multiplier le phénomène des aurores boréales, etc.).

Le 29/11/2025 à 16:29, querida13 a dit :

Le problème c'est que les tempêtes géomagnétiques qui croisent l'orbite terrestre sont rares mais pas impossibles. Mais comme nous le savons tous, le diable se cache parfois dans les détails...

Chaque seconde dans le ciel, actuellement, 10000 avions sont en l'air, on n'ose imaginer le carnage si tous se mettaient à dégringoler pour cause de dérèglement électronique.

Eh bien voilà, nous y sommes: pour demain, le 9/12 (heure non communiquée) il est prévu que nous soyons en ligne de mire d'une tempête géomagnétique  sur l'hémisphère nord (CAnada, Europe ,une partie des USA) Les perturbations peuvent aller des aurores boréales, aux perturbations dans les champs électriques, et nous avons aucune idée de l'intensité de cette perturbation ni de son ampleur et donc des avions passant par la zone polaire  serons encore certainement cloués au sol d'ici demain.

• Plusieurs centaines d'avions A320 ont été immobilisés ces dernières semaines pour changer des logiciels suspectés de pouvoir causer des incidents.
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  "Tous les avions qui volent aujourd'hui" ont vu leurs logiciels changés et ils "sont conformes au niveau de configuration exigé", a précisé le PDG du constructeur sur France Inter ce mercredi.
• Tous les avions qui volent aujourd'hui sont rétrofités", a rassuré Guillaume Faury, c'est-à-dire que "les logiciels ont été changés et les avions sont conformes au niveau de configuration exigé". Toutefois, "on a un certain nombre de choses à faire pour comprendre ce qui fait qu'on en est arrivé là et apprendre des erreurs ou des difficultés", a poursuivi le PDG d'Airbus.

J.F