nerelucia

Les parisiens achètent tous en Corse et n'y vivent pas. Si ça doit faire grimper le prix du marché alors les vrais corses ne pourront plus s'installer. Pareil dans l'île de Ré, les ryiads du Maroc, les parisiens se cooptent, incapables de vivre n'importe où, en Auvergne par exemple. Chez moi, le prix des terrains flambe, ils arrivent.

laissez tomber, je me demande pourquoi vous avez répondu.

si les espagnols avaient lu vos propos dès le début, ils vous auraient répondu et vertement.

ce n'est pas parce qu'il était à 190 km que le train s'est emballé ou qu'il n'a pas pu freiner. Depuis le début, tous les médias espagnols ont dit que c'était la faute du conducteur, tous les espagnols le croient et vous, vous soutenez le contraire, ridicule.

depuis le début, le conducteur dit qu'il était à 200 km à l'heure et deux ici nous expliquent tout et rien, bref l'art de contredire à partir de rien.

cliquer. Un peuple debout aux obsèques. Le conducteur a été déboussolé, pensant qu'il était sur une autre voie, un problème de ventilation avait écarté le machiniste du poste de commande et il conversait avec lui au moment de l'accident. http://www.deia.com/2013/07/30/sociedad/estado/el-maquinista-alega-que-se-despisto

comme vous dites. Ce qui est incroyable, c'est qu'il est libre, j'imagine en 2014, quand il pourra rouler de nouveau, la RENFE ! Plus vite, toujours, ils exportent, extrait d'El Pais : Los fórmula 1 de las vías. Los AVE de Renfe circulan a una velocidad comercial media de 222 km/h, superior a la de Japón (218 km/h) y Francia (215 km/h). Para ello, precisan de trenes capaces de viajar a más de 300 km/h. Projets : Siemens cuenta con su serie S-103; Talgo aporta el 350[/b] y su último modelo Avril; CAF ha lanzado el Oaris y Alstom ha remodelado su serie 100, la que cubre el Madrid-Sevilla. Plus vite, plus cher. Irun-Séville, 1 000kms, l'Espagne est un petit pays, qu'as-t-on besoin de tout ça ? L'homme qui conduit, a t-il assez de réflexes pour une telle vitesse ? Le fric, omniprésent, en plus l'Espagne est malade, ils ont combien d'appartements invendus et maintenant des trains en surnombre ?

Long Nao, je renonce, face à ce drame, absoudre le conducteur, bref. El Pais : traduction, témoin tenant un bar, Pilar, la première à appeler le 112 : " Pire encore, ce sont les enfants. Il y avait des enfants amputés, sans une jambe, ils ont appelé leur mère. Chaque moment que je vois. Je ne peux pas dormir. Ce sont des choses que tu n'oublies pas dans la vie, dit-elle avec des yeux humides. «Ils ont sorti un bébé d'environ six mois, il n'avait rien, sa mère non plus" http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fccaa.elpais.com%2Fccaa%2F2013%2F07%2F27%2Fgalicia%2F1374944468_860558.html

si vous aviez entendu les représentants français, attendons mais y a pas faute, attendons avant de juger, pauvre gars, c'est la faute à la direction, à Voltaire, aux rails, ils ne sont pas coupables.

Le juge le rencontre aujourd'hui à la clinique, il a refusé de parler à la police.

il doit y avoir des silures de 1 mètre slim, d'autres obèses.

Engagée dans la rivière jusqu’au torse, elle ressent soudain une morsure au niveau de la cheville. « J’ai crié et, instinctivement, j’ai relevé la jambe. C’est là que j’ai aperçu la tête du silure : elle était impressionnante et je pense qu’il faisait largement plus d’un mètre de long. »

mais là oui, le système s'arrêtait avant la courbe.

l'un des conducteurs est en prison, à votre avis pourquoi ? FFR, si on ne peut pas s'exprimer, vous le faites fermer.

Le cheminot cégétiste disait que l'enquête allait durer des mois, à mon avis pour brouiller les pistes et ne rien imputer à un employé. Dès que je passe la frontière, je ressens une agression dans les boutiques, pas de temps à perdre. Pour le train, c'est à coup sûr un macho du sud qui a fait un pari, je me demande qui a supprimé son compte Facebook. A la télé, le cheminot disait que le pays était le dernier à ne pas avoir les rails identiques à l'Europe pour rouler en France sauf une ligne et depuis un an.

Dans C dans l'Air, un cheminot français s'est exprimé, ne lui parlez pas de Facebook, "on peut ajouter une photo à son insu" donc on ne touche pas aux cheminots. Il a tourné autour du sujet, "on peut tout imaginer" sauf la prise de risque. Les espagnols sont réputés pour leur intelligence, ils ne vont pas gober n'importe quoi.

Sur le profil Facebook du conducteur, on peut voir une photo datant du 8 mars dernier : elle montre un tableau de bord dont le compteur de vitesse indique 200 km/h. Des internautes en ont fait une capture d'écran avant que le profil soit effacé jeudi matin, et le cliché a circulé sur Twitter. http://www.elmundo.es/elmundo/2013/07/25/espana/1374751101.html Les commentaires de la photo, en espagnol, sont éloquents. Un des contacts commente : - Dis donc, tu vas à toute vitesse, freiiiiine". A cela, le conducteur répond : - Je suis à la limite, je ne peux pas aller plus vite sinon je me prends une amende, L'autre lui rétorque : - Putain, mais tu vas à 200. Le conducteur se vante alors que la photo ne soit pas truquée. Un troisième contact entre dans la conversation : - Si tu te fais prendre par la police, tu vas finir par ne plus avoir de points, haha. Le cheminot répond, en majuscules : - Ca serait bien drôle de passer devant un radar ! Haha, la Renfe (compagnie ferroviaire, ndlr) se prendrait une sacrée amende !

Primo je ne m'exprime pas comme ça, deuxio vous ne savez pas si le système de blocage existait, Bretigny c'était différent mais la SNCF a t-elle partout ce système ?

Confirmé par un français à la télé, problème, le système existait-il, pareil à Bretigny. C'étaient des pélerins, un comble.

au lieu de critiquer, ayez un peu de compassion. Sur le quotidien espagnol EL PAIS, premières images très suggestives : http://elpais.com/elpais/2013/07/24/album/1374695943_634251.html#1374695943_634251_1374701045 On montre tous les tués alignés sur la voie, je me demande comment on a évacué les corps, 77 morts, 122 blessés dont 20 graves sur 222 passagers, on fait vite le compte. Choquant : vitesse limitée dans le virage à 80, réellement 190 km/h. Traduction en gros, à l'inauguration, le 10/12/2011, le train fit une embardée à cet endroit et un murmure général se fit entendre, avant cette courbe il y a une ligne droite de 80 kms, comment le train allait-il faire pour aborder ce virage ?

La réduction mammaire ne laisserait plus de trace de nos jours, je pense que c'est vrai, on cautérise au, ici une vidéo qui explique : http://www.e-sante.fr/reduction-mammaire-en-video/video/515 Quand on est jeune, les seins sont tenus, en hauteur, c'est donc joli. Au lieu de les cacher, montrez-les, sans ostentation. Pas de tee-hirt sac, vous n'êtes pas un paquet de chips mais une vraie femme. Un remboursement par l'assurance maladie est possible lorsque le chirurgien ôte plus de 300 grammes par sein. Cela correspond, en général, à la diminution d'un ou de 2 bonnets. Une demande d'entente préalable n'est pas nécessaire et c'est au chirurgien d'apprécier la prise en charge. Attention aux dépassements d'honoraires, il faut discuter.

ce n'est pas une poitrine énorme mais c'est important, ici on va jusqu'à 125G. http://www.ullapopken.fr/fr/categories/La_mode_feminine/Lingerie/Soutien_gorges/?campid=100&partnerid=1002&actionid=waesche_bhs&bannerid=12302417310 et là jusqu'au 95L, je ne savais pas que ça existait http://www.soutifaction.fr/53-soutien-gorge-avec-armatures

les aides à l'habitat existent mais il faut avancer l'argent et les dossiers sont longs à monter, du coup les plus faibles renoncent. Les malins eux, les obtiennent, populations jeunes aux ressources modestes. . PACT (national et chez moi) www.pact-habitat.org . ANAH (Agence nationale de l’habitat) Amélioration de l’habitat privé www.anah.fr . DGALN (Direction générale de l'aménagement, du logement et de la nature) www.logement.gouv.fr . DGAS (Direction générale de l’action sociale) www.logement.gouv.fr

info de ce jour : 2010, un usager de Brétigny écrit à la SNCF : "Monsieur, j’emprunte assez fréquemment le RER en gare de Brétigny. Donc, je prends le train habituellement sur le quai de la voie 2 (l'accident a eu lieu sur la voie 1, ) et l’autre jour, quelle ne fut pas ma stupeur, en regardant les rails, de constater 36 anomalies liées à la fixation du rail le plus proche de moi". Sur environ 100 mètres, une trentaine de grosses vis sont desserrées, voire absentes. "Alors ? Où est l’entretien qui doit assurer un bon service et la sécurité ? Ce que j’ai vu n’est qu’une petite portion de voie. Que penser du reste du réseau ?". 2011, la réponse de la SNCF : "Je tiens à vous assurer qu’il n’y a aucun défaut d’entretien sur cette zone. Cet état est connu, surveillé et respecte toutes nos normes : il n’y a aucun risque de sécurité. Une "intervention a été programmée pour rétablir l’efficacité des attaches". Des travaux ont d'ailleurs été réalisés fin juin sur la voie 2 de la garde de Brétigny-sur-Orge." http://info.sfr.fr/france/articles/bretigny-un-usager-avait-alerte-des-2010,1587631/