grandfred

non ! c'est ""ordre nouveau"" ( titre d'un chapitre de mein kampf) groupuscule néo nazi qui a rappelé de sa ""retraite politique"" ( le temps de la SERP avec gaultier) le pen afin de fédérer différentes orgas de l' extrême droite ! extrait : ""Né en 1969, Ordre Nouveau est l’un des plus en vue, mais ses jeunes militants restent cantonnés à l’activisme, parfois musclé, contre l’extrême gauche. La croix celtique est de tous les meetings et le mouvement a pour modèle le MSI (Mouvement social italien), héritier direct de la République sociale italienne (RSI) fondée par Mussolini. «Il faut faire un parti révolutionnaire. Blanc comme notre race, rouge comme notre sang et vert comme notre espérance», lance, à la tribune, l’un des leaders, François Brigneau. Celui-ci s’est distingué en s’engageant dans la Milice, liée à la Gestapo, le 6 juin 1944, jour du Débarquement des Alliés. Dirigé par Alain Robert, qui n’a pas 30 ans, Ordre Nouveau veut sortir de l’activisme et lance dès 1971 un appel pour un «Front national». Objectif: se doter d’une vitrine politique crédible et moins sulfureuse. Jean-Marie Le Pen a le profil idéal pour en prendre la tête, car à l’époque, il a déjà une certaine aura dans la mouvance. Plus jeune député de France (1956-1958) dans les rangs poujadistes, il a déjà montré ses talents de tribun à l’Assemblée, et s’est engagé en Algérie et en Indochine. Mais au début des années 70, il est en pleine traversée du désert et n’a quasiment plus d’activité politique. L’initiative d’Ordre Nouveau est donc une aubaine, mais Le Pen ne se voit pas autrement que numéro 1. «Ordre Nouveau croit pouvoir manipuler Le Pen, parce qu’ils ont les troupes, un peu d’ossature idéologique et quelques figures. Ils pensent pouvoir faire de lui un président de pacotille, une potiche», explique Jean-Yves Camus, spécialiste de l’extrême droite. Le 5 octobre 1972, le Front national est lancé avec Le Pen pour président. Parmi les six membres du bureau politique figurent Roger Holeindre, qui revendique des actes de résistance et a frayé avec l’OAS, mais aussi François Brigneau et Pierre Bousquet, qui fut engagé dans la division Charlemagne, celle des Waffen SS français."" http://www.liberation.fr/politiques/2012/10/05/il-y-a-40-ans-naissait-le-front-national_851122 ce n'est pas un détail de l'histoire........ du fn cette réalité !

là cela aurait pu être grave : "" Un cadre non-gréviste de la SNCF remplaçait un conducteur de train gréviste à Nevers. Il n’avait aucune — ou si peu — de notions de sécurité, ni aucune connaissance de l’outil de travail, mais la direction l'avait désigné pour conduire une locomotive. Il pilota donc un train Fret électrique. Et oui ! la direction de la SNCF prétend qu'il y aurait moins de 20% de grévistes, mais elle est obligée de faire conduire des trains par des cadres, car il n'y a plus de conducteur; ils sont grévistes ! Pourtant, il ne nous avait pas semblé que la SNCF était une "armée mexicaine". Le problème est que "conduire un train" c'est un métier, comme "aiguiller un train" l'est aussi. Oubliant que le train était électrique, et pas diesel, il le conduisit sur une voie non électrifiée — à moins que ce soit le cadre remplaçant l'aiguilleur gréviste qui ne le fit (Car, ne l'oublions pas, une locomotive n'a pas de volant comme une automobile)."" en entier sur : http://www.cgt-dieppe.fr/article-cheminots-incident-ferroviaire-incroyable-mais-vrai-a-nevers-car-conduire-un-train-c-est-un-met-123901691.html si la grève est si peu suivi, pourquoi ce cadre conduisait ce train ??

qui a entendu parler de cette infos donné par des cocos : extrait : Véolia, enfer des cheminots suédois : le règne du contrat « zéro heure » Quelle conséquence de cette introduction de la concurrence pour les salariés ? La réponse vient du mouvement de grève lancé ce lundi 2 juin sur la « ligne sud » (Södra Stambanan) reliant Malmo à Linkoping, la 4 ème plus importante en taille du pays, paralysant le trafic pour 75 000 passagers. La mobilisation est partie de 250 travailleurs, allant des contrôleurs aux conducteurs de train : ce qu'ils reprochaient à Veolia, d'avoir résilié leur contrat à temps plein, avec droits garantis pour les ré-embaucher par la suite en contrat « zéro heure ». Des contrats « zéro heure » qui, rappelons-le, permet à l'employeur de confier des tâches à la mission à un salarié, payé à la tâche … et bien sûr non-payé entre-temps, soumis à la volonté despotique de son patron. La précarité ultime. Le syndicat réputé combatif SEKO (Syndicat des services et communications) dénonce cette situation et pose deux revendications : limiter le nombre de travailleurs temporaires autorisés à être utilisés dans l'année (maximum de 40 000 h), qu'une année d'emploi temporaire conduise à un recrutement en contrat stable. Vers un élargissement de la mobilisation Ces revendications, pourtant modestes, ont pour l'instant reçu une fin de non-recevoir de la part de la confédération patronale ALMEGA et de l'entreprise française Veolia. Le mouvement va entrer désormais dans sa deuxième semaine de grève, il devrait s'étendre : « Nos négociateurs n'ont pas avancé, donc nous devons étendre l'action et faire monter la mobilisation » a confié le dirigeant syndical Erik Sandberg au journal suédois The Local. Des trains ont déjà cessé de circuler sur la ligne Malmo-Stockholm, le syndicat a annoncé son intention de lancer un mouvement de grève à Stockholm à partir du 20 juin, si il n'obtenait pas satisfaction, en pleine période de vacances estivales. Le mouvement de grève qui impliquait à l'origine 250 salariés en touche à présent plus de 1 260. 70 % des Suédois favorables au retour au monopole public ! lire en entier sur : http://solidarite-internationale-pcf.over-blog.net/article-les-cheminots-suedois-entament-leur-deuxieme-semaine-de-greve-contre-l-operateur-francais-veolia-123891604.html la privatisation, la soit disante libre concurrence mènent TOUJOURS les salariés vers la précarité !

le recul de ceux que vous appelez salariés privilégiés ne va nullement amélioré vos conditions de travail la concurrence ??, l'angletterre en a vu les conséquence !! relire un com précédent !! Loi pour remettre au même niveau tous les fonctionnaires en droits sociaux, droit de grêve interdit pour examens et départs en vacances et si blocage, pas de salaire du tout et licenciement au bout d'un certain temps. et pourquoi pas l'internement en HP ?? le goulag ???? la bastonnade en place publique devant une foule hystérique ???

pourquoi donc être sur un forum si tu refuses d'écouter les autres ??? tu as posté un odieux mensonge en pleine conscience ou pas ??? as tu des arguments ( au leu de propos digne de CM2) à m'opposer ???

en rouge extrait du tract de nosarko Situation d'un conducteur de TGV : => Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics) à 3 200 (4 880 net conducteur TGV) en fin de carrière. => Plus : - prime de fin d'année, - prime de travail (restons calmes), - prime de parcours, - prime de TGV, - prime de charbon (vous lisez bien), - gratification de vacances (restons calmes), - gratification annuelle d'exploitation, - indemnités pour heures supplémentaires, - allocation de déplacements (non imposable) etc. Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures) Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes primes et avantages confondus s'élève à 75 000 (source vie du rail 2002) (là vous pleurez !!!) Retraite à 50 ans (quand la France entière doit travailler jusqu'à 60 ans) Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15.900 établissements de soins agréés où ils sont couverts à 100 % Attendez ce nest pas fini !!! Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et leur famille, C.E. très généreux, ET L'EMPLOI A VIE... ET ILS OSENT SE METTRE EN GREVE ET PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas à la SNCF) EN OTAGE ET ON LAISSE FAIRE... Alors là, on est en plein délire et désinformation primaire ! - Le salaire net mensuel d'un conducteur s'échelonne de 1500 à 1 800 euros au début, puis à 3 000 - 3 400 euros en fin de carrière. Dans tous les cas, PRIMES COMPRISES (dont la compensation pour horaires de nuit) ! On est loin des 75 000 euros net annuels claironnés. Au fait: la prime de charbon n'existe plus, depuis bien longtemps. Abandonnez Zola pour d'autres lectures! Quant aux autres, elles sont soit banales car elles existent dans toutes les entreprises, soit joliment inventées. ¬ - Les horaires de travail ne sont pas de 25 heures par semaine, mais de 35 heures. Et, comme vous, ces horaires sont faits de multiples tâches: la conduite, bien sûr, mais aussi les vérifications techniques de sécurité, la préparation des engins, la formation continue (essentielle dans un métier de sécurité). - La retraite à 50 ans, elle ne concerne que les conducteurs. Pour le reste du personnel, c'est 55 ans, à la demande soit du salarié, soit de l'entreprise. Ça peut être plus par accord des deux, ce qui arrive assez souvent. - La gratuité des soins? Comme partout ailleurs, la Caisse de Prévoyance (et non pas la SNCF elle-même) passe des conventions avec des établissements de soins, et comme partout ailleurs - y compris pour vous -, les complémentaires, ajoutées aux remboursements de base, permettent de couvrir à 100 % CERTAINES presta¬tions. Un mythe s'écroule... - La gratuité des transports? Là, c'est un fantasme qui implose: les cheminots, et plus encore leurs familles, ont souvent une partie du billet à régler! Ceci dit, de nombreuses professions donnent des avantages à leurs per¬sonnels sur leur production (les entreprises d'énergie, les constructeurs automobiles...). Il n'existe pas de « prime d'absence de prime» pour les sédentaires, comme vous essayez de le faire croire. Celle-là, on ne nous l'avait jamais faite! lire en entier sur : http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Societe/mensonger-retablie-reponse-sujet_54107_1.htm bon, pour celles et ceux qui ne veulent pas se faire endoctriné par la propagande de droite et cie ! celles et ceux qui sont convaincus d'avance par la propagande ..... je ne peux rien pour vous !! mais pourquoi ce besoin de mentir ??

tu te moques de qui ?? tu balances un mensonge et tu viens me dire que mes argument sont trop long ???? toi, tu te sens merdeux sur ce coups !!!!!:smile2: t'oses pas avouer que tu t'es fait avoir par de la propagande pas vrai !:smile2:

un joyeux bordel !!! et le capitalisme privée ou d'état, ce n'est pas le bordel ??

ah les salauds de nantis !! c 'est pas croyables de tels salaires !! c 'est pas vrai ! c 'est honteux !! ben oui c 'est honteux de propager de tels mensonges !! la vérité est là = extrait : ""Bonjour à tous, La sncf a publié une réponse (dans son journal interne) au tract mensonger qui circulait par chaîne mail voire en tract dans Paris au moment des grêves il y a quelques temps. Une personne avait d'ailleurs bravement copié/collé ce tissu d'anneries sur le forum : http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 2115-1.htm Je me permets de vous copier/coller les réponses de l'entreprise car selon moi certaines personnes prennent vraiment cela au sérieux, donc que vérité soit faite : (pour lire le tract suivez le lien donné ci-dessus) Version récente en réponse au powerpoint qui circule par chaîne mail : 2 secondes pour trouver la vérité !!!!!! http://forum.hardwar...jet_54107_1.htm

ho désolé !! je pensais que tu avais fait quelques recherches avant de venir discuter sur ce topic !! pour faire court : http://www.cnt-f.org/presentation.html pour la cnt ""vignolles"" http://cnt-ait.info/article.php3?id_article=1307 et http://cnt-ait.info/rubrique.php3?id_rubrique=144 qui eux se considérent comme les puristes face aux ""traitres"" des vignolles nous fonctionnons par affinité et quand cela ne va pu entre nous, nous nous ré organisons en créant d'autres structures !

un extrait : L’article 14 du projet de loi annonce effectivement le maintien pendant six mois de l’accord établissant les temps de travail et de repos à la SNCF. Et après ? Et bien après, on verra avec la convention collective qui sera négociée. Y a-t-il des raisons de s’inquiéter ? Pour moi, la réponse est clairement : « oui ». Le seul début d’accord déjà négocié par l’UTP est un accord de branche concernant le fret, qui dit déjà : que l’on ne travaille pas assez de dimanches par an ; que 52 repos doubles, c’est bien trop ; que 9 heures entre deux journées de service, ce serait bien suffisant ; que des journées de 11 ou 12 heures (qui sont aujourd’hui une exception) pourraient devenir la norme... Quand est ce que l’on dort ? Quand est ce que l’on mange ? Imaginez un peu : samedi dernier, j’ai fini le boulot à 4h30. On pourrait me faire reprendre à 13h30 pour une journée de 12 heures qui m’emmènerait donc à 1h30. De là, je pourrais être de retour au boulot à 10h30. Quand est ce que l’on dort ? Quand est ce que l’on mange ? Quand est ce que l’on voit notre famille ? Et vous, voyageur, vous êtes d’accord pour avoir, en tête de votre train ou dans le poste d’aiguillage des personnes chargées de votre sécurité qui vivent un tel rythme ? J’en entends me dire qu’il est peut être un peu tôt pour partir en grève et que ce n’est pas parce que l’on renégocie des accords que les salariés vont y perdre. Dans un monde idéal, cette position est tout à fait raisonnable. Malheureusement, en quinze ans de salariat dont cinq à la SNCF, je n’ai jamais vu une renégociation d’accord d’entreprise qui aboutisse sur un meilleur compris pour tous. Cela se termine toujours par plus de souplesse pour les employeurs et moins de droits pour les employés. On me dit également que, si la convention collective s’avère peu satisfaisante, elle pourra très bien être complétée par un accord d’entreprise interne aux entreprises SNCF, SNCF Infra ou SNCF Mobilité. Nous sommes d’accord… sauf que, dans le projet de loi, rien n’oblige les entreprises à négocier autre chose que la convention collective. http://rue89.nouvelobs.com/2014/06/16/suis-cheinot-voici-pourquoi-suis-greve-252957

un exemple au sein de la cnt, pas de permanent ! rotation des mandats impératif , rotation des tâches, prises de décision sen assemblée générale souverraine, etc... un autre : ce que nous voulons autogestion généralisée à tous les niveaux de notre vie : les quartiers, les coopératives de producteur, les coopératives de consommateurs, les coopératives des transports, de l'éducation etc....... chacune et chacun se doit de participer à toutes les tâches mais surtout à toutes les prises de décisions en assemblée souveraine !

et pourquoi pas interdire leurs syndicats ? interner en Hopital psy les leaders des grèves ??

salaud de grèvistes privilégiés ???? pierre gattaz sort de ce corps !! va donc bosser à la SNCF si c 'est si facile !!! Pour nous, salariés de la SNCF, c’est aussi douloureux car nous perdons notre salaire comme cela a toujours été le cas pendant une grève. Sinon, nous y serions tous les jours ! Nous savons aussi que notre avenir professionnel et social est en jeu. http://paris-luttes....var_mode=calcul et les raisons de la grève expliquées en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=28oa3AawYZ0 https://www.youtube.com/watch?v=28oa3AawYZ0https://www.youtube.com/watch?v=28oa3AawYZ0

et si vous lisiez le point de vue des grèvistes, votre avis en sera t il modifier ?? extrait d'' un article : Nous luttons contre l’éclatement de la SNCF prévu dans le projet de loi. Contrairement à ce que beaucoup de gens croient à cause des médias, il ne s’agit pas de réunifier le rail, mais de séparer complètement la gestion des voies et des quais du transport de voyageurs. Deuxième volet de la loi : construire une nouvelle réglementation du travail alignée sur le moins-disant social. L’exemple pris par le gouvernement et le patronat est celui des routiers. Ce n’est pas pour des raisons de concurrence car il pourrait très bien y avoir de bonnes conditions de travail identiques pour tous : la concurrence serait respectée.<br class="autobr"> Loin du discours sur le développement durable et l’importance écologique du ferroviaire, il s’agit plutôt de préparer l’arrivée d’actionnaires qui eux, ont besoin de conditions sociales dégradées pour récolter des dividendes.<br class="autobr"> Mais pour les usagers, cela ne fera qu’empirer les conséquences que vous subissez tous les jours. Trains arrêtés en pleine voie ? Trois sources principales d’incidents obligent les voyageurs à rester coincés dans leur rame en pleine voie. Première cause : le contrat entre les régions et la SNCF prévoit que la SNCF paie des pénalités en cas de retard au départ des trains. Dès lors, même si la SNCF sait que le train sera bloqué sur les voies, il part, se retrouve à l’arrêt en plaine voie, les gens coincés dans les rames. Ensuite, la SNCF explique : « c’est la faute à RFF ». La séparation entre SNCF et RFF permet ce genre de mépris des usagers. Deuxième cause : la défaillance matérielle. Le zéro stock fait que la maintenance des rames est de plus en plus effectuée en prenant des pièces usagées sur une autre rame pour réparer une défaillance. Sauf qu’en l’absence de pièces neuves, le nombre de pannes augmente. Pour ne rien arranger, les pas de maintenance (le temps passé entre deux révisions) est allongé. Enfin, il n’est plus obligatoire d’avoir des rames « propres » ou « fonctionnelles » pour les autoriser à rouler ! Troisième cause : la maintenance des voies. L’accident de Brétigny l’a montré. La maintenance est de plus en plus négligée et les limites de l’infrastructure sont atteintes. Que fait RFF ? Il augmente les prix du « péage » que la SNCF doit payer, dont le coût est répercuté sur le prix du billet. Mais que fait la SNCF ? Elle diminue ses prestations pour récupérer ce manque à gagner. Qui est perdant ? Le voyageur et son droit à voyager en sécurité ! Boutiques fermées, guichets déserts ? Vous avez du mal à acheter un billet grande ligne dans une gare banlieue ? C’est « normal ». La SNCF , à cause de la régionalisation, a décidé de séparer les gares banlieue ou TER des gares grandes lignes. Pire, elle a décidé que les personnels seraient dédiés à l’un ou à l’autre. Parce que cela ne suffisait pas, les logiciels ne sont pas compatibles. Il est impossible de délivrer un billet grande ligne d’un terminal TER ou banlieue ! Le projet de loi prévoit d’accentuer cette séparation qui ira jusqu’aux correspondances. Un train grande ligne est en retard. Tant pis, la correspondance TER sera partie ! en entier sur : http://paris-luttes.info/voyageurs-le-saviez-vous?var_mode=calcul ourquoi donc les médias laissent ils si peu de temps aux grèvistes pour se justifier ???

et si c 'était un mec payé par le forum.fr afin de faire le buzz ??? parce que aussi ..... disons avec aussi peu d'éxpérience de la vie c 'est pas possible !!! plus sérieux = encore qui manque cruellement d'expérience malheureuse dans sa vie pour comprendre un peu les tristes réalité !

seul face à un patron, tu n'es rien !!! avec un vrai syndicat combatif, genre la cnt, là ils font moins les malins !!!

tu ne sais pas lire ?? ils doivent justifier de 2 ans de stravail sur les 3 ans !

je ne suis pas d' EG mais anar !! l'assemblée national ? j'en ferai un théatre populaire ! tu voulais parler du bouffon mélanchon ???

et toi tu travailles ???

Quand on est jeune on est effectivement au RSA si on a jamais travaillé avant heu il faut avoir 26 ans pour percevoir le rsa ! pour les loins de 26 ans, il faut justifier 2 ansd de travail dans les 3 dernières années ! Si j'étais un employeur, je vois deux CV, un CV d'une personne qui essaie de travailler avec des petites missions bon tu sais que tout le monde ne peut pas travailler en intérim ??? il faut un moyen de déplacement, il faut quelqu'un de dispo pour garder tes momes, il faut que tu vives dans une ville ou pas loin d'une ville où le travail existe encore !! un tas de paramètre aléatoire ! et toi tu travail au moins ???

j'ai lu tes coms sur ce topic !!! lamentable !!!! tu vis en dehors de la réalité ou quoi ??????, tu ignores biens des réalité du quotidien !! à te lire il y a le cri des ALL BLACK = y a qu' a !!!!! pour les familles monoparentales c 'est pas facile de reprendre un travail = qui va garder les momes ? quel type de contrat ( temps partiel ?? horaires décalé ??) à combien de kms cet emploi ??, etc............... dans un bassin d'emploi ravagé par le chômage, comment retrouver un emploi ??? déménager ?? mais pour aller où = la crise de l'emploi est généraliser !! des emplois vacants existent ?? mais où ??? etc.....

hé sur sophocle = c 'était une blagounette !

il touchait le RMI avant de toucher le RSA ton sophocle ????? je suis plutôt partisans d'une révolution sociale et libertaire au lieu d'un aménagement du capitalisme !!!! cela ne m'empêche pas de lutter au quotidien !! bon, quand quelqu'un se fait vider de pole emploi, il devrait voir avec les syndicats ou bien surfer sur : http://www.recours-radiation.fr/ enfin ne restez jamais seul !! cherchez les syndicats de chomeurs de votre ville ou départements ! sinon créer donc une assos de luttes, un syndicats !!! luttez quoi !!!

extrait Présent lors du délibéré, Dominique Sopo a annoncé qu'il ferait appel du jugement, estimant sa condamnation "sans fondement", rappelant la polémique "extrêmement intense et bien documentée" dont la présence de Marine Le Pen à ce bal avait fait l'objet. Dans le communiqué litigieux, intitulé "Marine Le Pen à Vienne, Dirty dancing", l'association antiraciste s'en prenait à la participation de la présidente du Front national à ce "bal immonde" coïncidant "avec le 67ème anniversaire de la libération du camp d'extermination d'Auschwitz". Le tribunal a estimé que les éléments soulevés par la défense sont "insuffisants à justifier de la réputation contestée des organisateurs du bal et singulièrement du membre du parti autrichien à l'invitation duquel Marine Le Pen aurait répondu", à savoir Martin Graf, membre du FPÖ, présenté dans le communiqué notamment comme l'un des "représentants des plus durs et violents de l'extrême droite européenne". En savoir plus sur http://www.lexpress.fr/actualite/societe/justice/bal-controverse-a-vienne-marine-le-pen-fait-condamner-sos-racisme_1550647.html#eE9BOYcpSy6XJ4Dx.99