Les voitures électriques et hybrides

Il y a 3 heures, pic et repic a dit :

je suis globalement en accord avec vous sauf que ... si l'électrique était poussé à outrance, ce ne serait pas les "quelques" bornes dans les aires de service qui suffiraient !

c'est tout le problème de l'électrique ...la recharge et tant que les batteries ne seront pas plus "efficaces" , cela restera le talon d'Achille .

5' suffisent pour faire le plein d'une auto à essence et même dans ce cas là, les stations d'autoroutes sont bien chargées ( même hors grands départs ).

sans oublier la problématique de la recharge à domicile ... simple en maison particulière mais au combien problématique en immeuble ( même avec parking ) .

imaginez un seul instant , tout le parc automobile français en électrique , avec les technologies actuelles , ce serait complexe , complexe de se déplacer .

je ne dis pas en ville où les parcours sont relativement courts ( et encore pas partout ) , c'est même pour cela que j'envisage de remplacer notre seconde auto ( celle que nous prenons généralement en ville ) mais ce serait facile car habitant en maison ( borne particulière à disposition ) et faisant peu de kilomètres  moins de 50 ) se serait une solution "économique" ( quid de l'avenir car les gouvernements ne vont pas laisser la manne des impôts sur les carburants leur échapper ) .

il a du pour, du contre ...et le voyage restera problématique tant qu'au moins une autonomie de 500 km avec une recharge courte ( moins de 15' ) ne sera proposée .

en vacances, j'ai toujours refusé de louer en électrique ... trop de contraintes même si les bornes de hôtels ne sont généralement pas prises d'assaut ( peut-être parce que les autres vacanciers font comme moi ! ) .

bonne journée.

Il y a selon moi deux obstacles rationnels à la voiture électrique

Le premier c'est la recharge de proximité. Il n'est pas trop raisonnable de passer à l'électrique si on ne peut par recharger facilement et à coût acceptable à proximité de son lieu de vie ou de travail. La voiture électrique n'est donc pas aujourd'hui pour tout le monde.

Le deuxième obstacle c'est le prix. Pourtant, au prix actuel des batteries, fabriquée en masses suffisantes, le coût de fabrication d'une voiture à la batterie de taille raisonnable ne serait guère supérieur à celui d'un véhicule thermique. C'est l'énorme retard technologique pris par les constructeurs européens qui nous pénalise

Pour les voitures premier prix l'écart est très important, c'est moins flagrant quand on monte en gamme. A équipement comparable le futur R4 de Renault ne sera pas beaucoup plus cher qu'un Captur hybride

Je n'ai jamais vanté le caractère économique (financièrement) de la voiture électrique, ce n'est envisageable que pour les gros rouleurs qui gardent leur voiture suffisamment longtemps pour amortir le capital investi

En revanche pour le quidam  ayant la possibilité de brancher sa voiture sur  son réseau domestique, je ne vois pas trop quelle rationalité ont tes affirmations concernant la batterie "talon d'Achille". 

Le maillage en bornes "rapides" est devenu (depuis peu) suffisant pour que les aléas et pertes de temps soient limités à quelque chose de tout à fait supportable et rien ne permet d'affirmer  qu'il va être débordé rapidement

Je ne dis pas que le risque d'un petit contretemps est nul mais c'est également le cas en thermique. Hier j'ai roulé près de  100 km sur des routes de campagne. La seule station service sur mon chemin, un Intermarché, refusait les cartes de paiement Carrefour, une mastercard des plus banales. Il y a deux bornes de recharge à 100 m de ma résidence de vacances, j'aurais moins de souci en électrique!

Je ne sais pas si à très long terme il ne faudra pas trouver une solution pour le jours noirs où il y a dès aujourd'hui 800 à 1000 km de bouchons.

Le jour où on ne sera plus quasi contraints à voyager tous en même temps parce que le tourisme est cadencé sur des séjours systématiquement de samedi à samedi on aura fait un réel progrès

Je dois tracter 600kg + le poids de la remorque alors pour moi la voiture électrique est une vue de l'esprit  de bobos parisiens qui ne savent pas qu'il existe une vie en dehors du périph...

Le 16/04/2025 à 11:57, SpookyTheFirst a dit :

Ecobourgeois, “virtue signaling” en anglais. …

Je vois qu'une polo (milieu de gamme donc) essence coûte entre 20000 et 25 000. Ma Jazz hybride quasi neuve 23 000.

Le 16/04/2025 à 12:28, LAKLAS a dit :

beaucoup de problèmes de démarrage avec les hybrides

Ah bon ?

Le 16/04/2025 à 21:07, hybridex a dit :

On peut reprocher leur prix aux voitures électriques mais question fiabilité laisse moi rire, autour de moi les moteurs turbo essence tombent comme des mouches. Pour limiter tant bien que mal leurs pollutions ces engins sont devenus des usines à gaz complexes avec des fragilités et un entretien délicat

Ça c'est les voitures Stellantis et le prodigieux puretech. Si tu prends une 4 cylindres, pas de turbo, transmission par chaîne, ça tient.

Le 04/05/2025 à 18:30, Ma Poule a dit :

Je dois tracter 600kg + le poids de la remorque alors pour moi la voiture électrique est une vue de l'esprit  de bobos parisiens qui ne savent pas qu'il existe une vie en dehors du périph...

Ce commentaire à la limite de l'insulte ne reflète que ta méconnaissance complète du sujet.

Nombre de voitures électriques peuvent tracter aujourd'hui

Sans compter que même dans les campagnes on ne voit pas tant que ça de voitures qui tractent et encore moins de lourdes charges. J'ai vécu bien assez longtemps à la campagne pour qu'on ne me la fasse pas!

Même les populaires caravanes d'autrefois ont été remplacées par des camping cars

Il y a 1 heure, Totof44 a dit :

Je vois qu'une polo (milieu de gamme donc) essence coûte entre 20000 et 25 000. Ma Jazz hybride quasi neuve 23 000.

Ah bon ?

Ça c'est les voitures Stellantis et le prodigieux puretech. Si tu prends une 4 cylindres, pas de turbo, transmission par chaîne, ça tient.

Correction: si tu prends une hybride Honda ou Toyota ça tient

Mais tu peux t'attendre à plus de frais d'entretien qu'avec une électrique qui n'a pas besoin de vidange, qui n'use pas ses freins, qui n'a pas tout un attirail d'injecteurs, de système d'allumage, de pompes, de systèmes de dépollution, d'embrayage soumis à l'usure etc...

La Puma Gen e, milieu de gamme aussi, telle que celle que j'achète se trouve "quasi neuve" (5000km) à partir de24 000€ sur la centrale

Il y a 13 heures, hybridex a dit :

Correction: si tu prends une hybride Honda ou Toyota ça tient

Mais tu peux t'attendre à plus de frais d'entretien qu'avec une électrique qui n'a pas besoin de vidange, qui n'use pas ses freins, qui n'a pas tout un attirail d'injecteurs, de système d'allumage, de pompes, de systèmes de dépollution, d'embrayage soumis à l'usure etc...

La Puma Gen e, milieu de gamme aussi, telle que celle que j'achète se trouve "quasi neuve" (5000km) à partir de24 000€ sur la centrale

Plus d'embrayage chez Honda

Mais il y a le reste, c'est vrai.