Porsche Panamera

Porsche Panamera

Porsche dévoile les spécifications de la Panamera, sa première berline. Au programme : luxe, sport et un soupçon de technologie pour l’environnement.

Berline mais pas dénuée de sensations, Porsche tient à rassurer et précise avant toutes choses que la Panamera possède une position de conduite sportive avec un volant à la verticale. L’habitacle joue le grand luxe avec 7 styles intérieurs au choix et 13 coloris de cuir. En option, on trouve également une climatisation quatre zones.

Plutôt spacieuse mais stricte quatre places, la Panamera offre un coffre de 445 litres.

Côté audio, c’est une vraie salle de concert avec 16 haut-parleurs reliés à 16 canaux d’amplificateur, totalisant 1000 Watts. L’ensemble est signé Burmeste. On ne connaît pas encore les caractéristiques de système de navigation mais il semble être cette fois-ci à la hauteur. On voit sur les premières images qu’il est doté de l’indication de changement de voies, ce que ne proposait pas l’ancienne génération de GPS Porsche (voir essai de la Boxster).

La Panamera S sera la version « d’attaque » avec un V8 de 4,8 litres d’une puissance de 400 chevaux avec transmission au roues arrières. La boite de vitesse automatique PDK à double embrayage et sept rapports sera disponible en option, comme la transmission intégrale (Panamera 4S)

Une version Turbo complètera l’offre, on y trouvera un V8 4,8L gonflé à 500 chevaux et doté d’une transmission intégrale.

Les version S et Turbo émettent respectivement 253 et 286g de CO2/km. Des valeurs contenues vu les moteurs (mais objectivement très élevées) qui sont obtenues grâce à l’injection directe et au Stop and Start monté en série.

La commercialisation est prévue le 12 septembre, la Panamera S sera proposée à partir de 96 133 euros et la Panamera Turbo à partir de 136 917 euros (prix allemands).