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transporteur Membre 23 297 messages
forumeur révolutionnaire‚ 44ans
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En ce qui concerne les routiers je suis pas sur du coup.

En termes purement physiques (consommation d'énergie), il est plus rentable de transporter des marchandises par train que par camion.

Pourquoi donc le transport routier s'est-il développé autant les 20 dernières années?

-Parce que c'est "simple" de créer son entreprise: il suffit d'un chauffeur et d'un camion. A comparer avec l'organisation d'une gare.

-Parce que c'est souple: le camion dépose la marchandise n'importe où

-Parce que l'infrastructure est gratuite: l'entreprise de transport routier profite gratuitement de l'usage des routes, lesquelles sont entretenues avec les impôts de tous. (contrairement au rail, où la SNCF paie pour utiliser les lignes de l'état)

-Parce que le pétrole est bon marché.

Tous ces facteurs sont des subventions déguisées et constituent des distortions de concurrence en défaveur du rail. On a donc créé en 20 ans une multitude de PME qui ne sont viables que parce que fortement -mais discrètement- subventionnées. Ces PME ont un rôle social indispensable: celui de fournir du travail (mal) payé à des personnels relativement peu formés (le permis poids lourd ne demande pas bac+5). Comme elles sont nombreuses, la concurrence est féroce.

Aujourd'hui, une des subventions déguisée disparait (le pétrole pas cher), et une première vague de PME transport à la santé chancellante va disparaitre.

La hausse du pétrole étant là pour durer, que peut faire le gouvernement? rien, sauf créer dans un autre secteur des emplois suffisamment nombreux pour donner un travail aux chauffeurs qui se retrouveront nécessairement sur le carreau. Quels emplois et quel secteur? Je suggère les énergies renouvelables, et en particulier tout ce qui a trait à l'isolation et à la fourniture d'installations de chauffage domestique. On est très en retard, et il y a un potentiel de croissance énorme.

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