PASDEPARANOIA

Bravo !

Ha ba pas moi ! J'étais proprio rue Sorbier, juste sur un tunnel de la PC, et j'aurai rêvé qu'on la remette en service. Mais le problème ne vient pas des transports parisiens, ils sont très denses. Ils viennent du manque d’inter-connectivité de banlieue à banlieue. Moi je pige pas qu'on n'ai pas fait une voie ferrée en parallèle de l'A86 et de la francilienne. On n'en serait pas là aujourd'hui.

En gros, dans les années 80, on a tout fait pour vendre des voitures. Chaque famille devait en avoir une ou deux, voir une part membre majeur pour les plus aisées. Le réseau routier lui n'étant pas extensible, ni dimensionné pour une telle charge, est vite arrivé à saturation. Aujourd'hui, une conscience économico-écologique initie le reflux des immatriculations. Et à Paris, mais pas uniquement, là je pense à Bordeaux, il en résulte une réappropriation de l'espace pour les piétons. Brailler ne sert à rien, faut juste évoluer. On fait ce qu'on peux avec ce qu'on a. Mais globalement, la politique de Paris est loin d'être la pire en France en matière de logement social.

On s'adapte. De plus en plus de tricycles électriques, de deux roues... Mais je reste persuadé qu'il faut contraindre l'automobiliste, sinon on n'y arrivera pas. De toute façon, au prix du carburant, le choix va être vite réglé dans une dizaine d'années... Ha ? Ca serait bien de développer, car je vis et travaille à Paris, et pas dans des musées. Et suis pas seul.

Ca vole pas haut...

Paris compte 1 322 540 logements, dont 1 110 912 résidences principales. Environ 227 000 logements sont gérés par des bailleurs sociaux et 165 000 d'entre eux correspondent aux critères de logement social énoncés par la loi sur la solidarité et le renouvellement urbain (SRU).

Oui. On dit merci au lobby pétrolier et industriel qui ont tout fait pour que les gens s'endettent en voiture. Le Tram, opérationnel, faisant le tour de Paris, aurait du voir le jour après la guerre. La petite ceinture, voie ferrée à l'intérieure et faisant le tour de la ville, est à l'abandon depuis les années 80...

Et Paris, c'est pas une ville élastique. La transformation de l'activité industrielle en tertiaire transforma les habitations en bureaux. Aujourd'hui, c'est l'inverse. On va regagner en population.

T'es un peu teubé toi. T'as remarqué que les industries gourmandes en main d'oeuvre sont parties ? Et pas que de Paris, mais de France. Les populations ont suivi le travail, en banlieue, puis elles y sont restées. Mais aujourd'hui il y a un vaste programme pour remettre les prolos en ville. Moi je suis dans le XX, et des prolos, c'est pas ça qui manque.

http://www.servicesalapersonne.gouv.fr/Public/P/ANSP/Clic%20pratik/pdf_pensez_cesu/20110331_Circulaire%20taxi.pdf

J'ai jamais dis ça. J'ai vécu longtemps en banlieue comme ouvrier alors je connais le problème, c'est souvent un passage obligé par Châtelet pour chopper sa correspondance. L'ouvrier prend les transports, et si il ne peut pas, une bagnole. Ce qui veut dire, développer les transports en commun.

Après la Seconde Guerre mondiale, la population tombe à 2 725 374 habitants (recensement de 1946). Elle connaît une nouvelle reprise (2 850 189 habitants en 1954) grâce à la croissance économique et démographique commune à toute la France. Mais le phénomène de saturation se manifeste à nouveau dès la fin des années 1950 : Paris surpeuplée recommence à se vider vers la périphérie. De nombreux programmes immobiliers transforment des appartements en bureaux, contribuant à cette baisse, particulièrement rapide dans les années 1960 et 1970. La population passe de 2 790 091 en 1962 à 2 299 830 en 1975. La baisse, ininterrompue, s'est cependant fortement ralentie depuis 1980 environ, et les prévisions qui annonçaient moins de deux millions d'habitants n'ont pas été vérifiées. Le recensement rénové du 1er janvier 2006 effectué par l'Insee, qui correspond à la population légale au 1er janvier 2009, donne pour la première fois depuis un demi-siècle un accroissement de la population de Paris, conformément à une tendance au repeuplement du centre déjà observée dans d'autres métropoles, comme Londres et New York. Cette évolution est surtout due à Paris à la natalité dans les quartiers populaires de la ville et à une diminution de la mortalité par un rajeunissement de la population : les plus forts accroissements de population se constatent dans les 9e, 12 e, 13e, 18e, 19e et 20e arrondissements, tandis que les 4e, 7e, 8e et 16e arrondissements voient leur population continuer à diminuer8. WIKI

Qui te parle d'ouvriers là ? Graisseux, c'est le nom que les cyclistes donnent aux automobilistes.

Mon grand père allait voir ses clients à Neuilly Plaisance en vélo depuis le IX... Il c'est foutu de moi quand j'ai demandé un scooter à ma mère. J'ai 40 ans, et je fais du vélo. On peu, je crois, continuer cette activité toute sa vie. S'il y a des connards qui prennent les places handi, c'est quand même pas notre faute ! La mère de ma fille est handicapé, elle se demmerde pas trop mal en voiture, je sais pas comment tu t'y prends. Moins il y a de voiture, mieux on circule. Un vélo, ça prend 10 x moins de place sur la route. C'est simple, tu alignes 20 vélos, et 20 voitures. Sinon, pour les invalides et les personnes âgées, y a les ambulances et les taxi, remboursés.

Alors, graisseux, c'est le propriétaire d'un véhicule à moteur thermique, pas banlieusard. Ayant vécu 22 ans dans le 93, je ne me permettrais pas.

Allez, je suis sympa. http://www.apur.org/sites/default/files/documents/4P11.pdf

Ben, non. Le fait est que le graisseux n'arrive pas à se défaire de sa dépendance. Donc, il faut l'aider par un sevrage progressif. Ca a commencé en "fermant" les quartiers résidentiels par la mise en sens unique de nombreuses voies. Les mecs les prenaient le matin à fond la caisse pour éviter les axes chargés, mais au détriment de la sécurité des piétons, notamment les enfants se rendant à l'école. Si on ne fait rien, les automobilistes gardent leurs mauvaises habitude. Et j'en connait qui m'affirment préférer perdre leur temps que de prendre le RER. Quand tu viens en ville, prend le métro, franchement. Le Taxi c'est une arnaque pour touristes. Sauf la nuit ou ça roule. Moi je prévois tous mes déplacement sur le site de la RATP, tu mets le point de départ, arrivée, l'heure d'arrivée, et en route. Tu peux pas te tromper. Et ça coûte 20 x moins cher.

Alors juste vas à La Défense, RER A. Que du cadre sup par wagons entiers. Pas un prolo.

http://www.paris.fr/pratique/logement/logementsocial/plafonds-de-ressources/rub_9377_stand_4462_port_23020

Développement de quartier mixtes, HLM, propriétaires... Voire le quartier des Batignolles. Nan mais faut arrêter de dire des conneries. Dans le RER, t'as tout le monde, bourges et prolos. Les bourges ne prennent pas leur voiture pour faire en deux heures ce qu'ils font en 15 min en train. Sont pas totalement stupides.

Si. Moins de trafic, et la vitesse moyenne augmente. Les voitures sont moins polluantes aussi. Les abeilles reviennent à Paris, c'est bon signe.

Heu non. Ils viennent en 206 depuis je sais pas ou, et se garent aux portes de Paris, puis transport.

Alors moi je gagne 1900€ par moi, pas de quoi flamber. Maintenant si nous, parisiens, voulons moins de voitures, c'est notre droit et notre santé. Y a même pas à discuter de connards ou pas connards.

La réponse vous l'avez, ne pas prendre sa voiture et privilégier les transports. J'ai des potes de banlieue, quand ils viennent, ils laissent la bagnole dehors. Mais je serais assez favorable à la gratuité des transports en RP.

A Paris il y a de tout. Nous avons des HLM aussi, des bidonvilles, des foyers d'immigrés, des pauvres. Faut arrêter de croire qu'il n'y a que des riches. Ca a faillit avec la droite, mais on c'est rendu compte qu'il n'y avait plus beaucoup de candidats au travail de merde s'il fallait se taper 2 h de transport. Du coup la mairie lancé un vaste programme de logement populaire pour que les salaires modestes puissent se loger en ville.