lobo tommy

Je veux les miches s'il vous plait

Bravo a ... ,.....,.....,......,.......,...... et enfin à ...... je ne veux pas de BAN !!! En tout cas je suis content pour ghost ..... quand a moi c'était en plein période ou j'ai quelques soucis d'internet donc je pu participer dans ma spécialité ... a savoir sexualité . Phobos tu as de la chance j'aurai ete là !!!! jamais tu ne pourras gagner bravo a THESSOUNETTE et a LAZY

hein ?

Je me pose quand même une petite question les syndicalistes qui appellent les lycéens (des mineurs) a la greve ...à manifester ....voire même des actions plus illégales blocages des voies etc .... des majeurs qui incitent des mineurs .... à des exactions voire même a des actions dangereuses .....Ne peut on pas les punir ?..... Dans ce cas on dispose de preuves filmés des syndicalistes étudiants ou même des grandes confédérations appelant délibérément a la télévision ces mineurs à les rejoindre dans leurs actions ......peut on dans ce cas parler de corruption de mineur ?......J'ai même vu lors des greves contre le CPE des adultes attendant des collégiens a la sortie pour les inciter à bloquer les collèges ...

SNCF : des retraites doublées Grâce à la solidarité A la SNCF, la retraite se prend à 55 ans, voire même 50 ans pour les agents de Conduite. Pendant longtemps, la pénibilité du travail justifiait ce traitement Particulier. Mais, désormais, le pilotage est souvent automatisé et le temps de Travail est, pour certains, bien inférieur aux 35 heures. A contre-courant des réformes, les retraites des cheminots ont même connu un Bon coup de pouce. En 15 ans, elles ont été revalorisées de 20% de plus que L'inflation, soit bien mieux que dans le privé. Or, la SNCF ne peut pas se payer un tel régime : les cotisations vieillesse des Employés et de l'employeur couvrent seulement 37 % des prestations versées. C'est alors la solidarité nationale qui est mise à contribution. Non seulement Près de 400 millions d'euros sont puisés chaque année dans les caisses des Autres régimes de retraite mais, en plus, l'Etat ¿ donc le contribuable ¿ verse la Bagatelle de 2,6 milliards d'euros. Autrement dit, 1% de l'impôt payé par les Français sert uniquement à préserver les retraites privilégiées de la SNCF. Septembre2006 2 SOMMAIRE INTRODUCTION RéGIME HORS DU COMMUN 1/ Un système peu contributif 2/ Des pensions toujours meilleures FINANCEMENT TA LA DéRIVE 1/ Un déficit lourd 2/ Une caisse largement subventionnée CONCLUSION TABLEAU COMPARATIF PRIVE S N CF 3 INTRODUCTION Parmi les nombreux avantages accordés parles monopoles publics à leurs employés,la retraite des cheminots est devenue légendaire:départ dès 50 ans pour les agents de conduite, et pension à taux plein pour seulement 30 ans de carrière. Ce sont les rudiments soigneusement préservés d'une règlementation sociale datant du XIXe siècle,lorsque l'espérance de vie était beaucoup moins grande et les conditions de travail réellement pénibles. Mais ce que les Français ignorent,c'est que,bien qu'ils soient plus gâtés,les cheminots n'ont pas consenti le moindre effort lors des réformes de1993 et 2003.L'inverse s 'est même produit:au cours de la dernière décennie,alors que dans le privé,les contributions vieillesse ont augmenté,que la durée de travail s'est allongée,d'ultimes avantages leur ont été concédés sans qu'ils aient eu à débourser le moindre euro.En quinze ans, les retraites de la SNCF ont été revalorisées de 20% de plus que l'inflation, sur laquelle les retraites du privé sont à peine calées. Ce que les Français ne savent pas non plus,c'est que la SNCF,par ses cotisations salariales et patronales ,ne couvre que 37 % des dépenses de son régime de retraite et que le reste est mis à la charge de la collectivité, via de généreuses subventions de l'Etat. Chaque année,1% des recettes de l'Etat ¿ donc de nos impôts ¿ sert uniquement à préserver les retraites des cheminots. Et le plus inquiétant est à venir:les engagements retraite de la SNCF n'ont jamais été provisionnés dans les comptes de l'entreprise. D'après le ministère des Finances,ils s'élèvent à 103 milliards d'euros,plus de 12 fois les recettes annuelles de trafic.Or,au 1erjanvier2007,les normes comptables internationales (IFRS) exigent qu'ils soient,au moins en partie,comptabilisés. Incapable d'avancer,ne serait-ce que le dixième de cette somme,laSNCF cherche désespérément un «repreneur».Le scénario d'EDF-GDF etde la RATP risque fort de se répéter:les engagements retraite seront transférés aux caisses de retraite des salariés du privé: CNAV, AGIRC-ARRCO qui, pourtant,sont déjà confrontées à leurs propres problèmes de trésorerie. Dans ce contexte,chacunes est en droit d'être informé sur les dérives de ce régime spécial prohibitif et d'en demander la suppression. 4 UN RéGIME HORS DU COMMUN Comme la plupart des régimes spéciaux,le régime de retraite de la SNCF est très avantageux pour ses affiliés.L'effort contributif est bien moins important que celui des salariés du privé et les prestations sont meilleures. Les cheminots cotisent moins que les salariés du privé Le taux de cotisation salariale,7,85%,est réduit et ne porte que sur une assiette restreinte.Seul le traitement de base,c'est-à-dire le traitement hors primes,est soumis à cotisation.Dans le privé,au contraire,c'est l'ensemble des revenus qui est sujet au prélèvement. Si l'on tient compte de cette spécificité¿c'est-à-dire,pour une assiette égale de prélèvement¿il en ressort que le taux de cotisation des cheminots est inférieur de 35 % à celui des salariés du privé1. Taux de cotisation retraite agents SNCF / salariés du privé Cotisants Agents SNCF Salariés du privé Régime spécial (géré par l'entreprise) général (CNAV, AGIRC-ARRCO) Taux et assiettes de cotisation 7,85 % du salaire hors prime Partie du salaire au-dessous de 2 516 euros : 10,35 % du salaire brut Partie du salaire au-dessus de 2 516 euros : 8 % (non cadre) 8,5 % (cadre) du salaire brut Taux de cotisation sur le salaire hors prime 7,85 % du salaire hors prime Partie du salaire au-dessous de 2 516 euros : environ 12 % du salaire hors prime Partie du salaire au-dessus de 2 516 euros : environ 10 % du salaire hors prime Commission des Finances de l'Assemblée nationale 1 Pour la partie du salaire inférieure à 2 516 euros ; pour le reste, la différence est de 21,5 % 5 En contre partie,la cotisation employeur de la SNCF est supérieure à celle qui est due par une entreprise privée.A laSNCF,elles'élèveà33,12% de la rémunération hors primes.Dans le privé,elle estde 15,46 % (CNAV ¿ ARCCO)ou de 15,60 % (CNAV ¿ AGIRC ¿ ARRCO)de l'ensemble des revenus,selon que le salarié est employé ou cadre. Conséquence:à la SNCF,la part salariale représente à peine 20 % des cotisations versées,alorsquedansleprivéellereprésenteplusde40%. Les cheminots cotisent-ils vraiment pour la retraite ? Pour certains experts, actuaires ou économistes, comme Pascal Gobry2, les employés des entreprises publiques, et notamment les employés de la SNCF, ne cotisent pas pour leur retraite. Autrement dit, les cotisations qui seraient dues par les employés relèvent d'une simple fiction comptable. Deux arguments, au moins, peuvent être invoqués à l'appui de cette thèse : - Les prélèvements au titre de la retraite ne sont pas effectifs. La SNCF est en situation de monopole et le régime spécial de retraite auquel sont affiliés les employés est propre à l'entreprise. Autrement dit, la SNCF verse directement à la caisse de retraite une partie du coût des prestations, sans qu'aucun prélèvement ne soit réalisé sur les revenus des employés. Les taux de cotisation qui figurent sur les fiches de paie ne sont donc qu'un jeu d'écriture. S'il est noté 7,85 %, il pourrait très bien être écrit 30 % ou 0 %, cela n'y changerait rien. - Malgré l'augmentation continue des charges retraite et l'amélioration des prestations versées par le régime spécial, les employés de la SNCF n'ont consenti aucun effort contributif supplémentaire, leurs revenus nets n'ont jamais subi de nouveaux prélèvements malgré la dégradation financière du régime. C'est l'Etat et les autres régimes de retraite ¿ via les mécanismes de compensation démographique ¿ qui assurent l'équilibre du régime de la SNCF. De ce point de vue, l'effort contributif des employés de la SNCF au titre de la retraite peut être considéré comme nul. 2 Pascal Gobry, syndicaliste, membre de l'Institut des actuaires et ancien administrateur de l'INSEE, est l'auteur de « La grande duperie, la vérité sur vos retraites », Plon, 2003. Cotisations vieillesse SNCF Cotisations vieillesse entreprise privée Cotisations patronales SNCF : 33,12 % des revenus hors primes ; Privé : 15,46 % des revenus Cotisations salariales SNCF : 7,85 % des revenus hors primes ; Privé : 10,35 % des revenus 80,4 % 19,6 % 59,9 % 40,1 % 6 Les cheminots partent plus tôt à la retraite Les cheminots peuvent prendre leur retraite à 55 ans, voire même dès 50 ans pour ceux qui ont occupé un poste de conduite durant au moins 15 ans ou qui ont terminé leur carrière sur un grade de conduite. Ils sont environ 10 % à remplir ces conditions. En partant aussitôt à la retraite,beaucoup d'agents risquent de ne pas avoir cotisé assez longtemps,c'est-à-dire 150 trimestres (37,5 annuités),pour percevoir une pension à taux plein.Pour éviter ce désagrément,ils bénéficient de bonifications. - les«bonifications de traction»sont accordées aux conducteurs:tous les ans,ils obtiennent un trimestre supplémentaire sans avoir à cotiser (1an tous les 4 ans).Cette mesure leur permet d'obtenir une retraite maximale au bout de 30ans d'activité seulement. - une majoration de 10 % de la pension pour les agents parents de trois enfants.Au-delà du 3e enfant,la majoration s'accroîtde5%. Dans ces conditions,les employés de la SNCF liquident leur droit à pension, en moyenne, à 55 ans et 1 mois et à 50 ans et 2 mois pour les conducteurs de train. ége moyen de liquidation des pensions en 2004 Conducteurs de train Autres agents 50 ans et 2 mois 55 ans et 1 mois Commission des Finances de l'Assemblée nationale et du Sénat 55 ans et 1 mois, c'est 6 années et 8 mois plus tôt que les salariés du privé. Comparaison de l'âge moyen de liquidation des pensions SNCF (conducteurs et autres agents) Salariés du privé 54 ans et 7 mois 61 ans et 9 mois Par ailleurs,75,9 % des employés de la SNCF sont en retraite à 55 ans alors que l'intégralité de cette classe d'âge est en activité chez les salariés du privé. 7 Comparaison par tranches d'âge Conducteurs SNCF Ensemble du personnel SNCF Salariés du privé Moins de 55 ans 100 % 14,0 % - 55 ans - 75,9 % - Moins de 60 ans - 99,6 % 0,4 % 60 ans et plus - 0,4 % 99,6 % SNCF La spécificité des départs précoces à la retraite tient à deux facteurs: - Un régime ancien et jamais réformé:la loi du 21 juillet 1909 a harmonisé les différents régimes des employés des compagnies de chemin de fer et a fixé l'âge d'ouverture des droits à pension à 50 et 55 ans.Depuis,cette disposition n'a jamais été modifiée bien que l'espérance de vie ait considérablement augmenté. Aujourd'hui,un cheminot qui part à la retraite à 50 ans au bout de 30 ans d'activité (pour une pension à taux plein)percevra,selon l'espérance de vie moyenne,une rente durant plus de 30 ans. Il aura donc exercé une activité professionnelle pendant seulement un peu plus d'un tiers de son existence. - Des métiers supposés pénibles: Certains postes, comme celui de conducteur, sont considérés comme pénibles malgré les progrès techniques considérables qui ont été réalisés depuis un siècle et l'aménagement des horaires.Cette pénibilité justifierait les départs à 50ans. Au début du XXe,les locomotives à vapeur exigeaient un travail très physique au conducteur de train;aujourd'hui lepilotage est de plus en plus automatisé et les conducteurs bénéficient de journées de repos après les longs trajets.C'est le cas,par exemple,des conducteurs de TGV dont la semaine n'excède pas, de ce fait, 25 heures de travail. Sur le réseau régional, l'activité n'est pas beaucoup plus contraignante, les agents de conduite travaillent seulement 182 jours par an, soit un jour sur deux, pour une moyenne de 5 heures 59 de pilotage par jour. Là non plus,malgré ces évolutions,la pénibilité de la tâche n'aj amais été reconsidérée. Un paramètre qui pourrait,aujourd'hui,justifier le départ à la retraite anticipé des employés de la SNCF serait une espérance de vie inférieure à la 8 moyenne nationale.Or,ce n'est pas le cas.D'après la Cour des comptes 3,l'âge moyen au décès des retraités est de 81,8 ans à la SNCF,alors que dans le régime de retraite des salariés du privé,il est inférieur de 1,6an,soit 80,2ans. Comparaison de l'âge moyen au décès, en 2004 Retraités SNCF Anciens salariés du privé 81,8 ans 80,2 ans Cour des Comptes et CNAV 3 Cour des comptes, rapport annuel au Parlement sur la Sécurité sociale, septembre 2006. 9 Les cheminots bénéficient de prestations retraite très avantageuses Peu contributif,le régime de retraite de la SNCF sert,pourtant,des pensions meilleures que dans les régimes du privé.Les bases de calcul des pensions sont restées les mêmes que celles applicables aux fonctionnaires avant la réformede2003. Le montant de la pension«P»est égal au produit de la rémunération de base «R»par le nombre d'annuités liquidables«N »,etparuncoefficientde2%. P = R x N x 2 % «R»,la rémunération de base,est calculée en référence à la moyenne des traitements perçus au cours des six derniers mois d'activité, alors que,dans la privé,c'est la moyenne des revenus des 25 meilleures années qui est retenue,ce qui est bien moins intéressant. «N », le nombre d'annuités liquidables, intègrent les bonifications de tractions pour les agents de conduite. Et le coefficientde2% assure au moins un taux de remplacement de 75 % pour les agents qui ont effectué une carrière complète. Par ailleurs,d'autres particularités,moins connues,marquent une différence sensible avec le secteur privé: - Aucune décote n'est appliquée en cas de carrière incomplète, la pension est donc versée à l'intéressé au prorata des années cotisées. Une disposition d'autant plus intéressante que le cheminot retraité peut exercer une activité professionnelle sans condition de ressources.Dans le privé au contraire,bien que la carrière soit plus longue,un coefficient de décote est appliqué par trimestres manquants (-2,5%). - La réversion n'est pas soumise à condition de ressources. En cas de décès du retraité de la SNCF,le conjoint survivant perçoit alors 50% de la pension quelle que soit sa situation.Seule condition:avoir été marié pendant au moins deux ans au cours de l'activité. Dans le régime de droit commun,en cas de décès de la personne retraitée, le conjoint peut percevoir une réversion mais son droit, s'agissant de la retraite de base(CNAV),est soumis à une condition de plafond.La réversion est fixée à 54% du montant de la pension dans la mesureoùsesrevenuspropresn'excèdentpas16702,32eurosparan. 10 Les retraites des cheminots sont sans cesse améliorées A contre-courantdesréformesde1993etde2003quionttouchélesautres régimes de retraite,d'ultimes avantages ont permis aux employés de la SNCF d'améliorer sensiblement leur régime durant la dernière décennie : - les indemnités de résidence, au cours des années 1990, ont été progressivement intégrées dans le traitement servant de référence au calcul de la pension,soit une augmentation moyenne de la pension de 660 euros par an. - la revalorisation des pensions est indexée sur les augmentations salariales des actifs etsurlaprogressiondel'indemnitéderésidence4 et non pas ur l'indice des prix à la consommation comme c'est le cas pour les retraités du privé et désormais pour les fonctionnaires. 4 L'indemnité de résidence augmente plus fortement que le traitement de base 11 Revalorisation des pensions du régime SNCF en comparaison de l'indice des prix à la consommation des ménages hors tabac Année Pensions SNCF Indice des prix 1990 100.0 100.0 1991 103.5 103.2 1992 107.9 105.6 1993 109.8 107.5 1994 111.7 109.0 1995 113.4 110.8 1996 116.2 112.9 1997 117.3 114.2 1998 118.7 114.9 1999 119.9 115.4 2000 121.1 117.3 2001 123.6 119.2 2002 126 121.2 2003 128 123.5 2004 130.3 125.6 SNCF Depuis 1990, le montant des pensions SNCF a été revalorisé de 20% de plus que l'inflation, sur laquelle les retraites des salariés du privé sont à peine calées. En quinze ans, le fossé n'a donc cessé de se creuser entre retraités de droit commun et ressortissants du régime de la SNCF. Une retraite doublée par rapport à celle du privé Le Guide du retraité des agents de la SNCF, pour illustrer le mode de calcul de la pension SNCF, présente un cas type. Daniel s'apprête à prendre sa retraite. Il comptabilise 32 ans et 6 mois en terme d'annuités liquidables (soit 32,5 annuités) et sa rémunération de base s'élève à 4 997,22 euros par trimestre. Le montant trimestriel brut de sa pension sera égal à : 4 997,22 é 32,5 é 2 % = 3 248,19 euros, soit 1 082,73 par mois. Si Daniel était employé d'une entreprise privée, il aurait été affilié, selon son statut, à la Caisse nationale d'assurance vieillesse (CNAV) et à la retraite complémentaire des salariés (ARRCO). Le simulateur Marel de la Sécurité sociale permet de réaliser une estimation de ce que serait le montant de sa retraite : 550 euros par mois. Autrement dit, si Daniel était salarié d'une compagnie privée, le montant de sa pension de retraite serait divisé par deux. 12 N FINANCEMENT A LA D ERIVE Si la SNCF accorde des retraites très généreuses à ses salariés,le plus préoccupant estqu'elle est incapable d'en assurer le financement.Les charges de la caisse de retraite s'élevaient à plus de 4,5milliards d'euros e n2004 et le financement propre de l'entreprise,c'est-à-dire les cotisations sociales,ne couvraientque37,4% de ces dépenses.Le déficit de la caisse s'élève donc à plus de 2,8milliards d'euros. Déficit de la caisse de retraite de la SNCF, en millions d'euros Charges 4 566,1 Prestations « vieillesse » 4 515,7 Charges de gestion 22,2 Divers (charges financières, dotations aux provisions, etc.) 28,2 Produits 1 737,2 Cotisations sociales 1 709,0 Divers (reprises sur provision, produits financiers, etc.) 28,2 Déficit - 2 828,9 CCSS Les retraites de la SNCF sont alors financées grâce à d'importantes subventions versées, chaque année, par l'Etat et par les autres régimes de retraite qui,pourtant,servent à leurs affiliés des prestations souvent moins avantageuses.En2004,lasubventiond'équilibredel'Etatcouvrait53,4% des dépensesetlestransfertsdesautresrégimes8,7%. 13 Compte SNCF ¿ vieillesse pour 2004 Charges 100 % 4 566,1 Prestations « vieillesse » 98,9 % 4 515,7 Charges de gestion 0,5 % 22,2 Divers (charges financières, dotations aux provisions, etc.) 0,6 % 28,2 Produits 100 % 4 566,1 Cotisations sociales 37,4 % 1 709,0 Transferts financiers d'autres régimes de retraite 8,7 % 397,3 Subvention de l'Etat 53,4 % 2 437,3 Divers (charges financières, dotations aux provisions, etc.) 0,5 % 22,5 Résultat net - 0 CCSS 14 caisse de retraite de la SNCF gère un rapport démographique très faible : 0,56, soit presque 1 actif pour 2 retraités. Rapport démographique de la caisse de retraite SNCF en 2005 (1) - Nombre de salariés (2) - Nombre de bénéficiaires de la retraite Rapport (1)/(2) 168 876 302 180 0,56 Ainsi,bien qu'elle serve des prestations avantageuses, cette caisse est doublement bénéficiaire : au titre de la compensation généralisée mais également au titre de la sur compensation. 15 Contributions reçues par la Caisse de retraite de la SNCF au titre de la « compensation vieillesse » en 2004 Compensation « généralisée » Surcompensation Total 11,9 385,4 397,3 Dans le cadre des compensations vieillesse,pas moins de sept régimes sont contributeurs et versent donc à la caisse de retraite de la SNCF une indemnité. Les régimes contributeurs sont nombreux mais les bénéficiaires aussi(13).Il est alors difficile de déterminer qui verse à qui,dans la mesure où une contribution donnée n'est pas affectée à un régime en particulier. Cependant,en s'intéressant à la part que chaque régime verse globalement au titre de la compensation,on peut estimer,au prorata,le détail des versements à la caisse de retraite de la SNCF: Montant des contributions versées à la caisse de retraite de la SNCF par les régimes contributeurs en 2004, en millions d'euros Régimes contributeurs Part de la contribution par rapport au montant global des transferts financiers Estimation de la subvention versée au régime de la SNCF CNARCL (caisse de retraite des fonctionnaires territoriaux et hospitaliers) 54,3 % 215,7 Etat (en tant que payeur des pensions des fonctionnaires civils et militaires en retraite) 41,8 % 166,1 EDF-GDF 1,9 % 7,5 CNAV (Régime général des salariés du privé) 1,8 % 7,2 Autres (CNAVPL : caisse de retraite des professions libérales, CNBF : caisse de retraite des avocats, RATP.) 0,2 % 0,8 Total 100 % 397,3 Le régime de retraite des fonctionnaires territoriaux et hospitaliers mais également celui des fonctionnaires d'Etat sont de loin les plus gros 16 contributeurs.Mais,on peut s'interroger sur la réalité de l'effort consenti par ces deux régimes. En effet,les fonctionnaires d'Etat n'ont pas de caisse de retraite.L'Etat paie donc directement,sur son budget de l'année,les pensions de ses retraités.Or, il en va de même pour sa contribution dans le cadre de la compensation.In fine, la participation du régime de retraite de l'Etat à la compensation s'apparente donc à une subvention déguisée à la charge du contribuable. Evolution de la subvention de l'Etat 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 (prévision) 2 134,8 2 223,4 2 259,2 2 376,2 2 437,3 2 544,8 2 641,2 - + 4,15 % + 1,61 % + 5,18 % + 2,57 % + 4,41 % + 3,79 % CCSS 2,6milliardsd'euros,c'est1% des recettes fiscales de l'Etat. 1% du montant des impôts est donc affecté uniquement à la caisse de retraite de la SNCF,pour la préserver de la faillite. 17 CONCLUSION Complexe et confus dans son mode de financement,le régime spécial de retraite de la SNCF recoupe une réalité pourtantsimple:des avantages toujours meilleurs sont accordés aux cheminots et la charge en incombe, par répercutions, aux contribuables, aux consommateurs, et aux salariés ou retraités du privé. Autrement dit,à ceux qui n'ont cessé de consentir des efforts depuis dix ans pour sauvegarder le système de retraite et à qui l'on s'apprête à demander,demain,encore plus. Socialement et économiquement la situation n'est pas tenable.L'Etat surendetté, ne peut plus financer la caisse déficitaire de la SNCF et le régime de retraite des salariés du privé, lui-même déficitaire et confronté à un choc démographique sans précédent, ne peut, non plus, prendre en charge tous les régimes spéciaux. Après le transfert des retraites d'EDG-GDF etdelaRATP au régime général,comment amortir les engagements de la SNCF? Aujourd'hui,il n'y a plus d'alternatives,la seule solution consiste alorsà mettre un terme à ce régime spécial ruineux. Pierre-Edouard DU CRAY _______________________________________ Comparaison du régime de retraite des salariés du privé et des employés de la SNCF SALARIE DU PRIVE EMPLOYE SNCF Durée de cotisation 40 ans jusqu'en 2008 puis 42 ans 37,5 ans Age moyen de liquidation des droits 61 ans et 9 mois 54 ans et 7 mois 50 ans et 2 mois pour les conducteurs Taux de cotisation employé 10,35 % à 10,55 % du salaire 7,85 % de la rémunération hors prime Taux de cotisation employeur 15,46 % du salaire pour les employés 15,60 % du salaire pour les cadres 33,12 % de la rémunération hors prime Base de calcul 25 meilleures années civiles en 2008 6 derniers mois Revalorisation Evolution des prix Evolution des salaires dans l'entreprise Décote par année manquante 10 % en 2005 6% en 2015 Sans Cumul emploi-retraite Restrictif Libre Réversion Sous conditions de ressources Aucune condition de ressources SAUVEGARDE RETRAITES Créée en janvier 1999 par un ingénieur agronome à la retraite, l'Association Sauvegarde Retraites est un groupe de pression qui mène son combat pour que soit instaurée une véritable équité entre tous les régimes de retraite, notamment entre ceux des secteurs privé et public. L'association regroupe aujourd'hui plus de 55 000 membres qui, par leurs dons, financent ses actions. Afin de préserver sa totale indépendance, elle s'interdit de demander la moindre subvention. Ses moyens d'action sont divers : pétitions, sensibilisation de la presse et des élus, publications, etc¿ Contact : Marie-Laure DUFRECHE, Déléguée Générale Tél. : 01 43 29 14 41 Fax. : 01 43 29 14 64 Site Internet : www.sauvegarde-retraites.org Les opinions exprimées dans les publications de Sauvegarde Retraites sont celles des auteurs et ne reflètent pas nécessairement les points de vue de l'Association. A VOTRE DISPOSITION, FRAIS DE PORT COMPRIS Nos Publications - « Retraites : Le désastre annoncé » de Jean Jacques Walter¿¿¿¿¿¿............ 10 ¿ - « Retraites : Non aux fausses réformes » de Jacques Bourdu¿¿¿¿¿¿¿¿.. 10 ¿ - « Le nouveau livre noir des retraites » de Denis Even¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿. 12 ¿ - « Sauver les retraites ? La pauvre loi du 21 août 2003 » de Jacques Bichot¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿.¿¿¿¿¿. 10 ¿ Nos Etudes moyennant 3 timbres à l'unité (tarif lettre en vigueur) - Etudes et analyses N°3 : « 7 idées fausses concernant les retraites » - Etudes et analyses N°4 : « L'incroyable injustice de notre système de retraite». - Etudes et analyses N°5 : « Les retraites jackpot des fonctionnaires d'Outre-mer » - Etudes et analyses N°6 : « Retraite : le hold-up de la Banque de France » - Etudes et analyses N°7 : « Retraites RATP : Le privé va encore payer ! » - Etudes et analyses N°8 : « Un plan pour sauver nos retraites » - Etudes et analyses N°9 : « Retraite des Banques : Le pouvoir d'achat en chute libre » - Etudes et analyses N°10 : « Pension de réversion : Le grand écart public-privé » - Etudes et analyses N°11 : « Retraites : La grande inégalité » Plus de commentaire apres ca

Je ne suis pas modo ...... mais bon ca tombe sous le sens .... les admins nommes le modos pour faire respecter certaines règles du forum .....jusqu'a nouvel ordre les admins sont quand même chez eux et peuvent se permettre de fixer des règles de conduites ,ces même règles appliquées par les modos ..... donc sous prétexte de la liberté d'expression on laisse n'importe qui exprimer n'importe quoi sur le forum? Demain une bande de néo nazis débarquent et disent ce qu'ils veulent ? au nom de la liberté d'expression? non je pense qu'il est raisonnable quand on rentre chez quelqu'un de respecter ses règles de vie .... jusqu'à nouvel ordre les premiers responsable devant la loi des propos tenu sur le forum sont quand même les admins ......voila mon avis sur ce sujet .... demain un copain me donne la liberté de rentrer chez lui car il a le sens de l'hospitalité il a une grande tolérance de respecter mes opinions et c'est pour ca que je dois lui dictée mes règles de vie ?....

Aller ca c'est l'original !!!! Je deale a mourir

et ca alors nos amis suisses ne sont pas en reste Le clip des pompiers suisses car ils ont changés de numéros et tout le monde les appelles pour des renseignements

l'imitation chinoise

http://fr.youtube.com/watch?v=DpTrAgT5OXQ version chinoise priscilla chan Bien sur toujours une imitation chinoise

oups oublier version japonaise par hanayo en electro

L'imitation vietnamienne l'original

L'original l'imitation chinoise

L'imitation chinoise L'original Bon concernant ces produits les deux sont pareils

en pleine gloire ...Début de soirée 10 plus tot

l'original le clip détourné révolutionnaire l'imitation taiwanaise

http://fr.youtube.com/watch?v=HAiKScFuWuc l'original en live le clip détourné révolutionnaire http://fr.youtube.com/watch?v=wC4Ju2BWJAs l'imitation taiwanaise http://fr.youtube.com/watch?v=WYEBLZUC1w8

L'original .......... La copie made in china

Suppliez moi ou je continue !!!

Contibution

Excellente idée ..... je demande a voir aussi