ultimaora

Tu es conducteur de train maintenant? Tu es déjà monté dans une cabine de train de banlieue ( je ne parle pas du métro qui est automatisé)? Ou au mieux dans une cabine de TGV qui roulait? Je mets ma main au feu que non...alors pourquoi tu racontes des conneries?

Tu ne veux pas que je te faxe mon contrat de travail aussi? Qu'est ce que tu faisais à 3h15 du matin lundi quand moi je me suis réveillé à Chartres ( ouais, même pas chez moi, j'étais en découché pour le boulot) ? Sans grande responsabilité? Tu es juste idiot à ce niveau, je ne vois que ça comme explication à une telle provocation... Bah, mon contrat de travail!

Ca n'a rien à voir à la SNCF. Ce n'est pas une médecine du travail comme la tienne, ce sont des cabinets médicaux de la SNCF.

Ah oui, tu as une preuve? C'est facile d'affirmer des choses sans preuve. Vas-y, montre les.

Et bien détrompe toi. Il y a un cahier des charges très précis. Entre autres, une très bonne audition, une très bonne vue, un Electro-Cardio-Gramme passé tous les 3 ans, etc... Et crois moi qu'il nous rattrape de volée pour nous " descendre " de machine, ya pas de passe droit.

Oui, et?

Ouais, super, cool, la médecine du travail à la SNCF. Je vais parler au nom des conducteurs de train alors. Et bien à la visite médicale, tu n'en trouveras aucun qui va parler de ses problèmes si il en a à la visite de sécurité (ça s'appelle comme ça) car il aura un risque d'être descendu de machine= grosse perte de salaire. Donc effectivement, tous les conducteurs de train disent aller TRES TRES bein à leur visite médicale du travail, donc ça ne reflète en rien la réalité de leur travail!

Mais j'ai demandé plus haut qu'on me trouve une autre solution pour ce qui concerne mon métier, une autre forme de mouvement; parce que mois je ne vois pas. Je vais te répondre calmement, en espérant que tu vas croire ce que j'écris. Je n'ai en aucun cas le droit de faire rouler un train au ralenti, ça va me revenir comme un boomerang dans la gueule. Je vais avoir une sanction. C'est interdit. C'est soit je travaille, et donc je fais BIEN mon travail, soit je fais grève. Je n'ai en aucun cas le droit de dire à mon boulot que je ne fais qu'une demi journée de grève. C'est pareil que tout à l'heure: soit je bosse, soit je fais grève, c'est blanc ou noir. Tu crois que je m'en branle? Tu crois que c'est avec plaisir que je perds entre 40 et 50 euros par journée de grève alors que j'ai des crédits comme tout le monde? Soyons sérieux...

Bah tu vois, je m'en tape aussi, je n'ai pas participé à cette grève, dommage pour toi. Je réagis juste aux conneries qui sont déblatérées à longueur de journée sur ces sujets! Je réplique point par point, et je prend un certain pied à montrer que la plupart des choses qu'on dit, les racontards, sont totalement faux!

Voilà merci: http://www.m6replay.fr/#/info/enquete-exclusive/10750 Et bien si tu ne remets pas en cause nos avantages, c'est parfait, c'est ce qui est demandé dans 99,99% des cas des grèves, de ne pas toucher à ce pourquoi on a choisi de rentrer dans ce métier, merci!

Tu sais, la SNCF embauche, ça calmera ta jalousie!

Ca s'appelle un abonnement à la journée, c'est dispo pour tout le monde. 7-8 euros c'est un prix qui me parait en normalité avec les prix publics. Tu vois un autre moyen de faire grève quand tu es conducteur de train? Je vais zapper quelques gares à la place? je vais rouler au ralenti? Tu crois vraiment au père Noël...

Je n'essaie de rien légitimer, je me défend contre les attaques qui ne sont pas fondées, c'est tout. Après, on m'a dit qu'on demandait de la solidarité, c'est faux, point!

Mais tu es con ou tu en fais exprès??? Je te dis que tu mens, ou sinon, c'est elle qui te ment!!! Je suis cheminot, je sais quand même ce qu'on a le droit en matière de prix sur les billets, tu ne vas pas m'apprendre mon métier ou des choses sur mon entreprise quand même... Pareil, tu es borné??? La grève c'est pas comme au mcdo à la carte! Pour la concurrence, va jeter un oeil en Angleterre un jour :blush:

- Toute boîte de plus de 50 employés doit avoir un CE...alors quand on a une hôtesse d'accueil, c'est qu'on a souvent plus de 50 employés...dommage pour toi! - Tout salarié peut se syndiquer en France - Ah parce qu'il y a des crèches à la SNCF? - Tu crois que j'ai pas besoin d'avoir une compagne pour faire mon crédit immobilier? Tu m'as pris pour Crésus? - Ne dis pas n'importe quoi, je mets ma main au feu qu'il y a plus de la majorité des employés en France qui ont au moins un 13è mois! Et tiens d'ailleurs, moi ce n'est pas un 13è mois, parce qu'il n'y a que le salaire de base dans ce " 13è mois" . Donc , en gros j'ai un 12è mois 3/4, pas 13! - Le physique n'a rien à voir avec ce débat...

Mais on ne demande à personne d'être solidaire...

- Alors question revalorisation: c'est juste une demande d'être au moins au niveau de l'inflation, ça me parait pas déconnant comme demande... - Les avantages que j'ai: mais je suis rentré entre autre pour ça. Fais toi plaisir, viens aussi, ya de la place! - Quand tu auras compris que quand il y aura la concurrence, les prix vont exploser...il sera trop tard! Cela s'est passé comme ça dans TOUS les pays où la concurrence est arrivée au voyageur :blush: - De quelle sécurité sociale tu parles? Et toi, tu ne veux pas donner une partie de ton salaire pour faire baisser le chômage en France par hasard? Vraiment, on se demande si certain ont été bercés trop près du mur des fois. - Cibler les trains? Tu as crû que c'était la fête du slip? " Tiens je vais faire ce train...celui là aussi, ah non, pas celui, il me saoule"...Réfléhis un peu dans ta petite tête, quand tu fais grève, tu fais grève pour 24h, pas à la carte. - Les trains gratuits... relis d'autres posts parce que ça devient énervant de répéter toujours la même chose là dessus. C'est faux, tu inventes ton histoire de prix pour la fille. Il y a des règles où les enfants de cheminots ( jusqu'à un certain âge) paient un certain pourcentage du billet. Donc, ton histoire de 7 ou 8 euros à prix fixe est fausse! - Chacun a ses avantages, quand tu bosses dans une banque, tu as accès à un taux pour des prêts immobiliers hallucinants, et bien pourquoi tu ne vas pas pleurer et gueuler devant les banques parce que tu n'as pas les mêmes avantages? C'est bien, éclate toi avec ta haine dans ta voiture, ça nous fait des vacances dans les gares

Jaloux! Boulet! Tu parles sans connaître! Tu peux prouver ce que tu dis? Attention à ce que tu dis, moi je peux prouver le contraire, je suis conducteur de train. Alors, avant de paraître ridicule, réfléchis :blush:

J'ai répondu à toutes les questions posées sur les conducteurs, ça a calmé les racontards et les inepties! Après, que ça fasse chier je comprend. Mais ça, ça fait partie des dégâts collatéraux.

Alors, mon salaire, au bout de 9 ans et demi de boîte: - 1713 euros brut de traitement ( salaire de base) A cela s'ajoute plusieurs primes: - Prime traction qui varie, cad, plus on fait de kilomètres, plus cette prime augmente ( avec une certaine limite). C'est le travailler plus pour gagner plus, cher à notre Nicolas. - Allocation de déplacement: c'est un complément de salaire lorsqu'on part en découché: c'est à dire qu'on fait une première journée de service, on dort dans un hotel ou un foyer le soir et on reprend le lendemain. C'est gagnant-gagnant avec la boîte: nous avons une compensation financière mais en contrepartie, on ne retrouve pas sa famille le soir et on peut recommencer 9h après la fin de service de la première journée. Exemple: je finis la première journée à Dreux à 18h, je dors là bas, et je reprend le lendemain matin à 3h... Dans ces 9h, il faut caser le repos après la journée, le repas, le sommeil, la douche et le petit dèj: ça fait très juste. - indemnité pour les dimanches ou jours fériés travaillés: ça ne grimpe pas très haut comme prime ( - de 50 euros en moyenne) Voilà, c'est tout. Il n'y a pas de prime de charbon ou une autre prime farfelue balancée sur le net! Pour les récupérations, j'ai un contrat, je fais 35h par semaine comme 99% des gens en France, avec des périodes de travail qui vont de 2 à 6 jours et des repos qui peuvent n'être que d'une journée. Pour les retraites, c'est 52 ans et demi pour moi si je ne veux pas avoir de décote sur ma retraite calculée sur les 6 derniers mois. Mais ça, j'ai signé entre autre pour ça à la SNCF, donc, arrêtez les blablas, chacun ses avantages quand on signe dans une entreprise. Donc, si il y a de la jalousie, il faut venir à la SNCF, il y a de la place. Et comme je n'aime pas faire de comparaisons avec un autre métier, je n'en ferait pas. Je n'ai pas les mêmes responsabilités que l'ouvrier lambda. J'ai la vie de milliers de personnes entre les mains tous les jours avec la pression que ça amène. Le salaire vient avec les responsabilités. J'ai déjà bossé à la chaîne, j'étais payé 1100 euros, mais à part me tromper en mettant mal le plastique dans le carton, je n'avais pas trop de risques/ responsabilités. Si je fais une connerie en conduisant, je ne peux pas appuyer sur la touche "effacer" sur le clavier et revenir en arrière. Ah oui, j'ai oublié de dire que j'ai fait une formation de 15 mois non stop pour pouvoir passer un triple examen à l'arrivée (écrit/ pratique/oral). Maintenant, si tu as une autre idée pour te faire entendre que la grève ( après des concertations préliminaire), vas-y, exprime toi.

Je ne connais pas la réponse.

Comment rester zen après de telles inepties? Tu en fais exprès ou c'est de nature? Mais, il y a plein de trains qui roulent depuis hier; alors pourquoi voudrais tu que ce soit gratuit ou que les tourniquets soient ouverts? C'est pas open bar non plus, la SNCF a une obligation de rentabilité. Et combien de fois faudra t-il le dire que les contrôleurs ne peuvent pas faire la grève de la contravention sinon ils sont licenciés...? Alors, aussi, la pénibilité, il faudrait des heures pour tout t'expliquer mais je ne crois pas que tu sois très réceptive. Juste pour te dire que même un trajet comme le mien au hasard ( Paris - Rambouillet) ne dure que 1h03, et bien tu sais, on n'en fait pas qu'un seul dans la journée, c'est pas la fête! De plus, pour les conducteurs de train, il n'y a pas que la conduite pure, il y a le temps entre la prise de service et le départ du train ( 31 minutes) , les temps pour changer de cabine quand tu repars, ce n'est pas une voiture un train, ça mesure 250 mètres. Il y a la préparation des rames avec les essais de frein; tu es bien contente en hiver de monter dans un train où il fait chaud, et bien ça ne chauffe pas en 5 minutes, on se lève 1h30 avant le départ du train pour faire tout cela. Tu vois, si tu ajoutes tout, et bien ça fait des journées de 8h comme la majorité des travailleurs :blush: Et quand je me lève à 2h du matin et que je bosse 8h d'affilée, crois moi, la fatigue n'est pas juste croissante par rapport à un réveil à 7h, elle est exponentielle ( si tu peux comprendre ce mot). Alors tu trouves raisonnable d'en demander toujours plus? Tu serais sereine de prendre un train et de savoir que le conducteur s'est levé à 2h et conduit depuis 12 heures? Soyons sérieux un instant... On est plus avec des locomotives à charbon, mais la plupart du matériel date quand même des années 60/70...alors bon, question confort ( pour le dos et les oreilles), on peut mieux faire. Ce n'est pas un hasard si beaucoup de conducteurs finissent avec une audition très faible à la fin de leur carrière ( qui reste pourtant à 50 ans, ça veut bien dire que ça attaque dur les tympans). Et non, je répond à la question qui te vient à l'esprit, nous n'avons pas le droit de mettre des boules quiès... Oui, les nouveaux trains sont bourrés d'électronique, ce qui les rend plus difficile à gérer car avant, ceux des années 70, c'est blanc ou noir, pas de couleur intermédiaire avec toute l'électronique qui suit; mais ça ce n'est pas vraiment un problème, on ne va pas se plaindre de la technologie. Assistance à la conduite? Tu as vu ça où? Au journal de Jean Pierre Pernault? Les métros peuvent se conduire en automatique, pas les trains, réveille toi. Il est bien là le problème, je ne peux pas piquer du nez une demi seconde, sinon attention au possible accident ferroviaire! Et oui, heureusement il y a des automatismes de sécurité qui vont arrêter le train si on fait une faute. Sauf que, si on a le malheur de les faire fonctionner, on ne va pas rester très longtemps conducteur...( la " descente" de machine arrive plus vite qu'on ne le pense) Pour ta gouverne, il a été prouvé que le conducteur du train qui ne s'était pas arrêté au Mans n'était pas dans son tort. En effet, c'était la "fiche train" qui lui avait été fourni à sa prise de service qui comportait une erreur et qui n'indiquait pas d'arrêt au Mans... Renseigne toi avant d'affirmer des choses inexactes, tu paraîtras moins bête. Et crois moi, nous ne demandons aucune compassion des gens du privé; nous défendons juste notre steack comme n'importe quel personne. Il n'y a pas de revendications pour demander quelque chose en plus, il y a juste des revendications pour arrêter de nous enlever des choses. Tu sais, si les cheminots demandent plus d'emplois, ce n'est pas pour notre gueule, nous sommes déjà embauchés nous. C'est pour essayer de sauver un semblant de service public... Mais quand les gens auront compris, et bien il sera déjà trop tard. Et n'essaie pas de me lancer sur les possibles bienfaits d'un privatisation, c'est vrai que ça à donner des vraies preuves d'efficacité à France Télécom ou à EDF/ GDF: les prix ne font que monter en flèche avec un service qui se dégrade ( encore 9% d'augmentation du prix du gaz il y a 10 jours )

Alors mon cher ami, JE suis conducteur de train et je ne suis ni à la CGT ni à SUD Rail. Tu vois, je n'étais pas gréviste aujourd'hui, mais quand je lis de tels propos, ça me ferait presque regretter. Tu parles alors que tu ne connais rien des centaines de métiers à la SNCF. Je vais juste parler du mien: conducteur. Enfin, en parler, ce serait bien long. Je vais juste te dire que ta phrase disant qu'il y a plein de chômeurs qui attendent de prendre ma place; et bien c'est peut être vrai. Mais, malheureusement, sur 50 personnes qui vont se présenter, il va y en avoir 20 qui ne vont pas être retenus car il faut soit un Bac S soit un Bac électrotechnique pour pouvoir accéder à ce métier. Ensuite il va y en avoir 10 qui vont ne reviendront pas après la première réunion d'explication du métier car ils apprennent ( Halleluïa) qu'il faut travailler les nuits, les week end, les jour de fêtes (noël, jour de l'an, etc...). Et sur les 20 restants, ils ne vont en retenir que 10 pour rentrer en formation ( qui a duré 15 mois pour moi) car il faut passer par des tests psychotechniques qui éliminent beaucoup de personnes. Sans compter que sur les 10 restants, il n'y a pas 100% de réussite au triple examen final car la SNCF maintient un niveau d'examen très élevé pour garder un niveau de sécurité optimum pour la conduite de ses trains. Donc NON, la SNCF n'a pas énormément de personnes pour faire ce métier et nous remplacer. Mais après tout cela, si tu estimes que tu aimes te faire e......, c'est ton choix; mais laisse ceux qui ont envie de se défendre le faire tant qu'ils en ont encore le choix.