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  1. La Société de l'assurance automobile du Québec a lancé une campagne pour le moins étonnante, utilisant des "fantômes" pour sensibiliser les jeunes. Samuel, Marina et Maxime, les trois "fantômes" de la campagne. © Capture d'écran fautledire.com. Un miroir sans tain, des toilettes désertées et une armée de fantômes prêts à délivrer leur message... À première vue, la dernière campagne de la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) a tout d'un atroce film d'épouvante. Mais détrompez-vous. Depuis un peu moins d'un mois, les esprits en question sillonnent les cégeps (équivalents de nos lycées) de la province pour sensibiliser les jeunes aux dangers de la route. Article complet, vidéo, Le Point : http://www.lepoint.f...1758988_657.php
  2. Invité

    Quand la virilité s’exprime au volant

    Quand la virilité s’exprime au volant Sur la route, 76% des tués sont des hommes. Pourquoi, demande l'assureur MMA, dans un Livre blanc sur les hommes et la route. Douze experts, dont plusieurs psys, donnent leurs explications: affirmation de la virilité, volonté de puissance, goût de la transgression... Des données objectives: Si les femmes ont moins d'accidents, c'est qu'elles conduisent moins: "Les femmes roulent 20% de moins que les hommes en termes de kilométrage annuel", constate Yoann Demoli, qui prépare une thèse sur la sociologie de l'automobile à l'Observatoire sociologique du changement et au laboratoire de sociologie quantitative. "Elles roulent sur des parcours nettement plus urbains, et avec une cylindrée plus faible", précise-t-il. "Elles ont moins de trajets de nuit que les hommes." Dans la catégorie des deux-roues motorisés, les hommes représentent 75% des utilisateurs. Le choix du véhicule: "Les critères de sélection du véhicule sont fortement sexués", estime Yoann Demoli: "Alors que l'homme va rechercher l'exploit, la femme va privilégier le confort, le caractère utilitaire et l'esthétique." Il observe que 30% des conducteurs de 4X4 sont des femmes, ces véhicules" offrant une certaine sécurité et une visibilité plus importante". La volonté de puissance L'automobile permet d'obtenir l'autonomie et la puissance. Pour le psychanalyste Jean-Pierre Winter,"la voiture est un nouveau moyen de faire la guerre. La route devient alors un champ de bataille, un lieu de tous contre tous et du chacun pour soi. Dans ce schéma, la femme reste la garante de la vie et de la transmission." Par ailleurs, "l'habitacle du véhicule, qui permet d'être protégé et transporté à l'écart des autres, peut être assimilé, par certains hommes, au ventre maternel, apportant réconfort et sécurité". La relation entre l'homme et la voiture est donc "complexe". "L'auto peut devenir un objet fétiche. Certains lui donnent un petit nom, lui parlent et la nettoient tous les jours." Le sociologue Jean-Marie Renouard estime lui aussi que "l'homme reste conditionné par l'éducation et l'idée de virilité et de puissance, la voiture étant un territoire sur lequel il ne faut pas empiéter". Lire la suite (Le Monde).
  3. Alcool: vers une tolérance zéro pour les jeunes conducteurs? 24/12/12 Frédéric Péchenard, le délégué interministériel à la Sécurité routière, a proposé ce dimanche d’instaurer la tolérance zéro pour ces conducteurs qui paient un lourd tribut à la violence routière L'horreur au bout d'une nuit de fête. C'était il y a deux mois, à Nice. Dimanche 21 octobre, 3 h 30. Théo, étudiant varois de 18 ans, rentre d'une soirée arrosée au volant de sa Mégane, avec deux amis à bord. Tous trois ont bu et fumé du shit. Théo n'a pas vu le feu rouge. Il percute violemment une voiture de police municipale, laquelle s'en va heurter deux jeunes Nigérianes qui se prostituaient. Le bilan est terrible : une jeune femme tuée, trois policiers blessés dont un grièvement, et le jeune chauffard emprisonné. Sauver des vies Un drame digne des campagnes choc de prévention routière. Il reflète une réalité statistique : les 18-24 ans représentent 9 % de la population, mais 21 % des tués sur les routes, selon les chiffres publiés fin novembre par le Conseil national de la sécurité routière. Voire 25 %, a indiqué Frédéric Péchenard hier dans les colonnes du Journal du Dimanche. Un tué sur quatre, un millier de morts par an, l'alcool en cause dans 40 % des cas : (...) Source: Nicematin.com Suite de l'article
  4. LA FERE (02). Un jeune garçon, en classe de 6e au collège Marie de Luxembourg de La Fère, a été renversé alors qu’il se rendait en cours, ce lundi matin. Il était accompagné d’un de ses camarades et s’était engagé sur un passage piéton aux abords de l’établissement quand il a été percuté sur son côté gauche par une voiture. Il a été blessé au genou et à l’oreille suite à sa chute. La voiture ne s’est pas arrêtée. Mais d’après les témoignages, il s’agit d’une voiture de petit gabarit de couleur bleue, conduite par une dame d’un certain âge lire en entier sur : http://www.lunion.presse.fr/accueil/un-collegien-renverse-et-personne-ne-s-arrete-ia0b0n294587
  5. Hixelor

    10 millions de points

    10 millions de points. Le ministère de l’Intérieur qui vient de publier son bilan pour l’année 2010, a enregistré un retrait de 10 millions de points aux conducteurs de véhicules, toutes catégories confondues.Un record qui illustre le relâchement de la vigilance des conducteurs pour le ministère. Les excès de vitesse, toujours la première cause des retraits de points La vitesse est toujours la principale infraction entrainant le retrait de points. Les petit excès de vitesse inférieurs à 20km/h occupent la première place du podium (42,68% des cas). Viennent ensuite les autres excès de vitesse qui couvrent 15,21% des infractions, la conduite en état alcoolique 9,46%, l’usage d’un téléphone au volant, 8.92%. Le non arrêt à un feu rouge explose avec une hausse de 77%, qui s’expliquerait, selon le ministère de l'Intérieur, par le déploiement des contrôles sanctions automatisés aux feux rouges et concernent donc 8,1% des infractions. Enfin l'absence du port de la ceinture au volant concerne 4.86% des points retirés. +5.9% d’augmentation en 2010 Après deux années de stagnation «le nombre d’infractions génératrices de retraits de points a connu en 2010 une nette augmentation de + 5,9 %», selon les chiffres du ministère de l’Intérieur. La mise en place de radars automatiques depuis 2003 ne semble pas être anodine dans la hausse des points retirés. Les infractions génératrices de retraits de points les plus nombreuses sont d’ailleurs celles relevées par les radars : les excès de vitesse représentent 79,42 % de l’ensemble des infractions génératrices de retraits de points. 3.994 morts sur les routes de France, en 2010 Depuis son instauration en 1992, le système du permis à points a contribué à réduire de plus de la moitié le nombre de personnes tuées sur les routes de France, précise le rapport du ministère de l'Intérieur. L'arrivée des radars automatiques aurait sa part de responsabilité dans cette baisse. Mais le danger est toujours présent et, en 2010, encore 3.994 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, d'après le baromètre de l'observatoire national interministériel de la sécurité routière. Céline Masfrand. 20 minutes.fr
  6. La rentabilité des radars automatiques en question Mardi 20 septembre - 07:52 Le magazine Challenges publie une enquête sur les chiffres des radars automatiques. Cette enquête pointe du doigt des lourdeurs administratives avec l'utilisation de 7 logiciels différents entre le flash et l'envoi du PV, le coût de l'enlèvement des panneaux de radars et de l'installation de 400 radars pédagogiques estimé à 45 millions d'euros. Les frais engendrés par ces radars au début de leur installation ont été rentabilisés par les revenus des infractions, les français ont levé le pied et la cour des comptes estime que ces mesures ne seront plus rentables d'ici à 2017. A souligner également que le cercle vertueux : plus de radars, moins de tués s'est enrayé en avril 2011 avec une augmentation du nombre de tués de 13%. Reste à mettre en parallèle ces chiffres avec le coût des accidents de la route qui s'élève chaque année à 24 milliards d'euros, tous types d'accidents confondus. CmoiC Suite de l'article...
  7. Sécurité routière : prime au mérite pour les préfets ! Lundi 18 janvier - 19:43 étonnante info, parue sur le site de l'Express le 10 janvier : la prime annuelle des préfets pour l'année 2009 variera en fonction de leurs performances. Le site de l'hebdomadaire d'informations générales rapporte ainsi que le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, souhaite que les préfets soient plus ou moins récompensés selon leurs résultats en matière de lutte contre la délinquance et de sécurité routière. Cette prime annuelle varierait entre 11000 et 20000 euros brut¿ Suite de l'article... Source: Motomag / L'express
  8. Des statues de singe pour faire ralentir les automobilistes Mardi 23 Août - 11:34 [/JUSTIFIER] [JUSTIFIER] Tout est bon pour assurer la sécurité routière en Chine. Des policiers de Changsha (Hunan) ont revêtu de leurs gilets fluorescents des statues de singes situées au bord d’une route de la ville, a rapporté le quotidien britannique Metro. Les forces de l’ordre espèrent bien que le subterfuge aidera les conducteurs locaux à réduire leur vitesse. Suite de l'article... Source: 20minutes.fr
  9. Téléphoner au volant est non seulement interdit mais dangereux.Pourtant, certaines voitures sont équipées de façon à permettre de téléphoner au volant.De plus, il existe une application qui aide les téléphone-addicts à conduire sans répondre au téléphone. Comment juger vous les contradictions entre la loi et les constructeurs automobiles ? Trouvez vous intéressant et nécessaire une application qui "bloque" les appels et envoie un sms à l'appelant, pour éviter au conducteur de répondre ? Ecoutez et ragardez ça si vous voulez :Téléphone au volant ! Conducteur trop couillon !
  10. Des tests salivaires pour lutter contre la drogue au volant Mercredi 13 Août - 11:51 Voici la nouvelle arme des policiers et gendarmes contre la drogue au volant: les tests salivaires. Un mois après la présentation d'un nouveau plan gouvernemental de lutte contre les drogues, Michèle Alliot-Marie, la ministre de l'Intérieur, dévoile ce lundi le nouvel outil pour dépister la consommation de drogues chez les conducteurs. Quels sont les effets de la consommation de drogue pour un conducteur? Le cannabis est la drogue la plus souvent détectée chez les conducteurs. Une étude baptisée SAM («Stupéfiants et accidents mortels de la circulation routière»), conduite en 2005 sur plus de 10.000 conducteurs impliqués dans des accidents mortels, a révélé que près de 8% d'entre eux étaient positifs aux stupéfiants, la grande majorité au cannabis. D'après une étude réalisée entre 2001 et 2003, sur 6.000 accidents mortels par an, 230 seraient imputables au cannabis. Les effets sont connus: les conducteurs sous l'emprise du cannabis ont deux fois plus de risques d'être impliqués dans un accident mortel. Le temps de réaction et la vigilance sont en baisse, le conducteur contrôle moins ses trajectoires, son champ visuel est modifié. Les effets de la consommation de cannabis se font ressentir un quart d'heure après la prise et persistent plusieurs heures. Quel est l'objectif du ministère de l'Intérieur? D'ici à la fin de l'année, 52.000 kits salivaires seront distribués aux policiers et gendarmes. Le ministère espère réduire de 7% le nombre d'accidents de la route et de tués. Comment se dérouleront les tests? De manière bien plus simple qu'auparavant. Jusqu'à présent, les policiers et gendarmes avaient recours à des tests urinaires. Ils permettaient de détecter la présence de drogue jusqu'à un mois après consommation. Mais la logistique ¿ une camionnette placée sur le bord de la route ¿ était compliquée à mettre en place. Le test salivaire devrait simplifier les choses. Il se présente sous la forme d'un bâtonnet, à placer quelques secondes dans la bouche du conducteur. En dix minutes, le bâtonnet change de couleur en cas de contrôle positif au cannabis, à l'ecstasy, aux amphétamines, à l'héroïne ou la cocaïne. Un test sanguin est ensuite pratiqué pour confirmer la présence de drogue et sa nature. Contrairement au dépistage de l'alcool, il n'y a pas de seuil pour la drogue. Une présence, même infime, est répréhensible. Que risque-t-on? .... Suite de l'article Source: 20 minutes
  11. Les conduites à risques dans le viseur de l'État Jeudi 12 Mai - 07:53 Une vingtaine de mesures ont été annoncées hier Coup d'accélérateur sur la répression. Après quatre mois de hausse du nombre de tués sur les routes, le gouvernement a voulu taper fort en annonçant, hier, une vingtaine de nouvelles mesures décidées lors d'un Comité interministériel de la sécurité routière (CISR), qui s'est tenu à Matignon. Focus sur les plus emblématiques. Les panneaux indiquant la présence de radars fixes seront supprimés et les cartes d'implantation ne seront plus rendues publiques. Dans la même logique, les avertisseurs de radar seront interdits. Des mesures saluées par les associations de prévention routière. « Nous les demandions depuis longtemps. Cela va permettre aux gens d'adopter une conduite plus responsable », commente Geneviève Scripzac, de Victimes & Citoyens. A l'inverse, Laurent Hecquet, délégué général de 40 millions d'automobilistes, déplore la suppression des panneaux d'annonce des radars, « qui contribuaient à la pédagogie », et estime que le gouvernement « cherche uniquement à piéger les automobilistes ». Suite de l'article... Source: 20minutes.fr
  12. Pour quelles raison devrait on allumer au moins toujours ses veilleuses , toute la journée et par tout temps ..? Que pensez vous des distances de sécurité et des limitation de vitesse ... et aussi des radars ? Vous arrivez sur un carrefour sans aucune signalisation où trois autres véhicules arrivent au même moment : Un camion arrivant en face et voulant tourner à sa gauche , une moto arrivant sur votre droite et voulant aller en face , et pour finir et arrivant sur votre gauche , un vélomotoriste auriant bien aimé aller en face aussi ... croisant donc ainsi la moto d'en face de lui . Jusque là tout va bien mais vous vous demandez à cet instant le moment grâce auquel vous pourriez enfin tourner à gauche ......... Priorité à droite ? Nous risquerions de tourner en rond ... Que faites vous ?
  13. suite de l'article > http://www.ledauphine.com/france-monde/2013/10/23/securite-routiere-l-argent-des-pv-sert-aussi-a-desendetter-l-etat a ben la , c'est génial , la sécurité routière ils en on rien a foutre , l'argent , c'est tout ce qu'ils veulent . d'accord ?
  14. Sécurité routière : un contrôle médical pour les seniors ? Souvent dramatiques, les accidents de la route provoqués par les personnes âgées relancent régulièrement le débat sur leur aptitude à conduire. Une proposition de loi veut instaurer un contrôle médical à partir de 70 ans. Mais cette catégorie de la population ne provoque pas plus d'accidents que les autres. Contrairement aux idées reçues, les personnes âgées ne provoquent pas davantage d'accidents que les autres catégories de conducteurs. Crédits photo : MYCHELE DANIAU/AFP Dimanche, en quittant une aire de repos, un homme de 83 ans s'est retrouvé à contresens sur l'autoroute A9 entre Montpellier et Nîmes. Il a péri en heurtant un véhicule, dont les passagers, un couple de 25 et 26 ans, ont été grièvement blessés. Faut-il contrôler à partir d'un certain âge, les capacités du conducteur? Une proposition de loi, permettant d'instaurer un contrôle médical pour les 70 ans et plus avec un renouvellement tous les 5 ans, devrait être discutée au Sénat en juin, selon RTL. L'idée n'est pas nouvelle. Elle rejaillit régulièrement et s'appuie sur une réalité: 60% des retraités ont une voiture et cette population vieillissante est confrontée à des problèmes de vue, d'audition, mais aussi à des maladies nécessitant des traitements qui peuvent altérer les réflexes. Dès 2002, l'instauration d'un contrôle médical pour tous les conducteurs - et à rythme régulier pour les plus de 75 ans - avait été envisagée. Mais les opposants à ces examens avaient fait reculer le pouvoir politique, nombre d'associations et représentants du corps médical estimant que cette mesure stigmatiserait les plus âgés. À cela s'ajoutent les chiffres: les personnes âgées ne sont pas, en réalité, plus dangereuses sur les routes que d'autres catégories de conducteurs. Elles représentent 16% de la population, mais seules 9 % sont mises en cause dans des accidents. Tout l'article (Le Figaro).
  15. 1000 radars en plus installés d'ici 2012 Jeudi 10 Février - 21:09 Pour réduire le nombre de morts sur les routes... Réagir vite après les mauvais chiffres de la mortalité sur les routes de janvier. En déplacement cet après-midi au péage de Saint-Arnoult (Yvelines), le ministre de l'Intérieur, Brice Hortefeux, a annoncé un plan de lutte contre l'insécurité routière, axé principalement sur la répression. Mesure phare: 1.000 nouveaux radars seront installés d'ici à 2012, dont certains des modèles les plus sophistiqués. Ainsi, «dès 2011, 100 radars tronçons (contrôlant la vitesse moyenne sur plusieurs kilomètres) seront déployés ainsi que 90 radars discriminants (distinguant poids lourds et véhicules légers) et les premiers radars de passage à niveau», a détaillé Brice Hortefeux. Les policiers et les gendarmes seront aussi dotés de 1800 nouveaux éthylomètres embarqués et utiliseront aussi plus souvent des véhicules banalisés pour effectuer des contrôles incognito. Les procès verbaux électroniques seront aussi généralisés dans les prochaines années. Le ministre souhaite aussi diagnostiquer les lieux les plus dangereux afin de « mieux cibler les actions». Suite de l'article... Source: 20minutes.fr
  16. De nouvelles mesures pour la sécurité routière Vendredi 07 octobre - 08:15 Interdire le kit mains libres au volant, baisser le taux d'alcool autorisé, extension du contrôle technique à tous les deux roues... Voici les mesures proposées pour renforcer la sécurité routière. La mission parlementaire en charge de la sécurité routière présente de nouvelles mesures pour passer sous la barre des 3000 morts sur la route. Parmis ces mesures : interdire le kit main libre au volant, abaisser le taux d'alcool autorisé pour les jeunes conducteurs à 0,2 g au lieu de 0,5 g, étendre le contrôle technique à l'ensemble des deux roues. En contrepartie, et sans doute aussi pour ne pas soulever de tollé général comme en mai dernier avec les panneaux de signalement des radars, la législation pour les petits excès de vitesse devrait être assouplie. En cas d'excès inférieur à 10 km/h, il n'y aurait plus de retrait de points mais seulement une amende. CmoiC
  17. SECURITE ROUTIERE - Selon le bilan provisoire de l’accidentalité routière dévoilé ce jeudi, 155 usagers de vélos ont été tués en 2012... Enfourcher un vélo n’est pas toujours sans risque. Si la mortalité routière a baissé de 8% en 2012 en France d’après le bilan provisoire de l’année, dévoilé ce jeudi par le ministre de l'Intérieur, Manuel Valls, le nombre de cyclistes tués a lui, progressé de 10% l’an dernier (155 morts). Un chiffre préoccupant, même si les cyclistes n’ont représenté que 4% des tués sur les routes en 2012. Car ils sont la seule catégorie d’usagers dont la mortalité a progressé cette année. Depuis quelques années, la pratique du cyclisme a augmenté dans les grandes agglomérations, portée par le développement des systèmes de vélos en libre service et la volonté des maires de diminuer le trafic automobile en centre ville. Une progression qui a été de paire avec les risques encourus par les usagers de bicyclettes. «Les accidents de cyclistes sont liés à plusieurs causes: le non respect de la signalisation (feux, stop…) par certains d’entre eux, le tourne-à-gauche mal négocié par d’autres, la non prise en compte des cyclistes par les usagers motorisés (vitesse excessive, distance de sécurité non respectée, queue de poisson…), le défaut d’éclairage et de visibilité des usagers de vélos, notamment quand ils sont dans des angles morts», décrit Emmanuel Renard, directeur éducation et formation de l’association Prévention routière.
  18. Le permis de conduire doit évoluer à la fois dans la forme et sur le fond, conformément à une réglementation européenne de 2006 qui vise une harmonisation du document dans toute l' Europe. Les nouveaux permis à puce électronique devaient initialement être mis en circulation dès janvier 2013, mais des "difficultés informatiques" ont motivé le report à septembre, avait expliqué à la fin novembre leministère de l'Intérieur. D'ici là, le "papier rose" restera donc en vigueur, mais selon un modèle "transitoire", avec déjà quelques modifications qui seront effectives dès le 19 janvier et qui resteront pour le modèle à puce Ce document transitoire introduit ainsi une plus grande progressivité dans les catégories : certaines sont dédoublées (notamment motos et poids lourds) et de nouvelles sont créées. Ainsi, pour conduire un cyclomoteur de 50 cm3, il existe une nouvelle catégorie intitulée permis AM. Pour le décrocher, il faudra avoir 14 ans, réussir une épreuve du Code de la route et suivre une formation de sept heures dans une école de conduite Ensuite viendra le modèle à puce électronique, à partir du 16 septembre, qui contiendra les informations sur l'identité du conducteur et son permis, mais pas ses empreintes digitales ou le nombre de points, comme envisagé initialement. Les titulaires d'un permis de conduire antérieur au 19 janvier 2013 (plus de 38 millions de personnes) pourront l'échanger à partir de 2014, et ce avant le 20 janvier 2033. Pour l'instant, le ministère de l'Intérieur n'a pas encore décidé si le document serait facturé. Ces modifications répondent à un triple objectif : garantir la libre circulation des personnes, améliorer la sécurité routière et lutter contre la fraude documentaire puisque "le permis est probablement le document le plus falsifié", expliquait récemment le délégué interministériel pour la sécurité routière, Frédéric Péchenard. Lepoint.Fr
  19. Il s'agit du niveau le plus bas depuis 60 ans, annonce ce jeudi la Sécurité routière. Le nombre de morts sur les routes de France a baissé de 11,6% en juillet avec 304 tués (contre 344 en 2013), le chiffre le plus bas depuis 60 ans pour cette période estivale particulièrement accidentogène, a annoncé jeudi la Sécurité routière. L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) a par ailleurs enregistré une baisse du nombre d'accidents corporels (-15,6%) et du nombre de personnes hospitalisées plus de 24 heures après l'accident (-18,6%), ajoute-t-elle dans un communiqué. Elle enregistre toutefois en juillet "une hausse de la mortalité pour les occupants de véhicule de tourisme (+6 personnes tuées) et pour les cyclistes (+12 personnes tuées)". http://www.lexpress.fr/actualite/societe/la-mortalite-routiere-baisse-de-11-6-en-juillet_1566446.html
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