Y-a-t-il des motards parmi vous?

Sympa de me donner vos impressions sur la Suzuki 650 Bandit: Tenue de route, fiabilité dans le temps, etc...
Par quel engin de cylindrée équivalente, de budget similaire, et surtout de moindre poids la remplaceriez-vous?
J'attends vos nombreuses réponses avec impatience

Salut Flovia,

j'ai pas le permis mais je lis beaucoup la presse spécialisée et connais un possesseur, et apparemment dans tous les essais la Bandit est une super machine. Pour le prix, le moteur est rempli (pour un quatre-cylindres ) et volontaire, la partie cycle à la fois confortable et vraiment stable ... enfin elle est au top nulle part, mais c'est un super compromis. D'ailleurs la 600 a été la moto la plus vendue pendant un bout de temps, et le moteur 650 est plus coupleux. Bon j'ai pas d'actions chez Suzuki hein , je fais que répéter ce que je peux lire et entendre.
Côté fiabilité pas de lézard aussi en principe, même si il a évolué je crois que le moteur est tiré des vieux GSX-R et a eu largement le temps d'être fiabilisé (puis c'est japonais ...), en tout cas mon frangin qui est mécano en voit passer et jamais de souci.

Pour la remplacer tu as les roadsters 600 à la mode (Hornet, Fazer, GSR ou même Z750 ... et en sportif la nouvelle Street Triple) qui seraient à peine plus légers, mais moins confortables et peut-être trop pêchus, enfin tout dépend de ce que tu veux.
Ou en bicylindres, les eR-6 et Suzuki SV sont beaucoup plébiscitées aussi, en tout cas avec plus de sensations pour un coût d'entretien raisonnable. Ou même une Ducati Monster 695 (ou 620 d'occasion) pour les sensations, mais avec un peu plus d'entretien.

Ouf, enfin voilà je m'arrête là.

j'ai une 600 hornet et c'est pas mal enfin je suis passagère mais peut être qu'un jour je le passerais

Ce message a été modifié par *Alexandra * - jeudi 22 novembre 2007 à 12:43.

Ah je savais pas, déjà deux motardes et une passagère sur forumfr ! Hein qu'il a la classe ce forum !

Merci pour tes conseils,Jamrock
C'est vrai que la Bandit est un bon compromis, même si je la trouve un peu vicieuse dans les virolos!En fait mon gros problème reste le poids ( j'ai bcp fondu ces temps-çi et ça n'arrange pas la masse musculaire, comme tu sais, aussi j'ai du mal à la retenir à l'arrêt en côte sans me fusiller les tibias...) : 52 Kgs v/s 220 Kgs plein fait, voilà où ça pêche...J'ai hésité longuement entre la 600 Hornet - plus basse, plus légère, mais surtout trop chère avec la tête de fourche (sans, je la trouve moins racée) avec le petit inconvénient du guidon façon bracelets qui gêne qd même la maniabilité à allure réduite - et la SV avec son cadre alu (165kgs à sec, parfait pour moi ) mais alors son look frontal, quelle déception, j'ai pas pu sauter le pas, là!...Ouais, eR-6 ou Ducati Monster, pourquoi pas? En plus j'adore le bruit des moteurs Ducat, j'en ai conduit une, dans le temps..., ooouh, génial , mais tu as raison, c'est le genre de bécane avec laquelle tu ne te déplaces pas sans la trousse à outils . J'aime bien les Guzzi, aussi, voilà de la bonne mécanique, une conduite différente certes( quoique les vieilles 750 S par ex. :quel caractère....), mais quelle fiabilité! Enfin, je vais voir, l'hiver porte conseil, et puis il faudrait sans doute que je me remette à bouquiner Moto journal, hein !... A+



Avec le carénage? Veinarde, va!!! Et puis je te conseille vivement de le passer ce permis, c'est autrement plus mieux...enfin tu vois ce que je veux dire, côté sensations...Je connais beaucoup de nana qui s'y mettent, et quoiqu'on en pense la mentalité motarde est à l'opposé de celle des automobilistes, absolument pas macho, ce qui facilite la démarche. Tu trouveras toujours encouragements et aide auprès de la gent masculine , mais ça, tu as dû le constater par toi-même déjà, n'est-ce pas? Alors, fonce, OK ?

Et oui, y a des anciens et des nouveaux, perso je fais du scooter maintenant. C'est plus pratique pour aller au boulot sans s'emplatrer à tous les coups. Pour la moto, le meilleur compromis puissance-légèreté, donc maniabilité, surtout en ville c'est le trail. Par contre pour une nana il y a une question de hauteur de selle. Si tu pèses 52 kg t'es pas forcémént géante. J'avais vendu un 600xlm à un copain de 1.62m, j'ai dû abaisser la hauteur de selle de 3cm et encore il était très just. après 3 chutes il a acheté 1 gsxr. vaut voir, il y a du choix et bien calculer. Salut

Ben....quand même 1.75, je sais, c'est pas top mais ça m'a suffit jusqu'à présent pour piloter une bécane, non mais!!!!....
Moi, je reste prudente, surtout à l'approche de l'hiver et sous la pluie! Des gamelles, j'en ai eu mon compte, ainsi que les pieds et les doigts gelés d'ailleurs, alors basta, la moto, maintenant c'est réservé aux beaux jours Oui, je sais, je suis une privilégiée Le scooter, j'aurais pas confiance, mais si tu le dis...
Autre sujet de mon intérêt: j'aimerais bien savoir comment on fait pour citer une partie du texte sans avoir dans la fenêtre de réponse tout le texte d'un forumeur à qui l'on veut répondre? J'ai essayé en surlignant et en appuyant sur "citer" mais ça ne marche pas, damned A+

Pour la Hornet c'est une question de goûts, faut avouer qu'actuellement c'est un peu la chouchoute des essayeurs dans cette catégorie (hors Street Triple). Pour la SV, je suis d'accord avec toi mais l'ancien modèle ne te plaît pas ?

Puisque tu aimes le caractère des Ducat', de toutes les japonaises citées c'est peut être celle dont le moteur te plairaît le plus.

Niveau légèreté, l'eR-6 se défend également, le mieux serait que tu en essaies une. Et pour la fiabilité des Ducat', il ne faut pas se fier uniquement à sa réputation (c'était effectivement très merdique dans les années 80/90, mais ils ont compris qu'ils devaient faire progresser là-dessus). Donc oui le coût d'entretien sera légèrement plus élevé que pour une japonaise, mais je connais plusieurs possesseurs (plus grosses cylindrées confondues) qui en sont plus que ravis et n'ont jamais d'embrouilles à condition d'être sérieux. D'ailleurs, si tu as les moyens, ils ont fait énormément d'efforts sur la dernière 695 : l'espacement entre les révisions a été doublé, la finition améliorée et le prix du neuf inchangé. Par contre, paraît-il que le moteur est plus linéaire. Enfin encore une fois, le mieux est d'essayer.
Et pour finir, le poids serait légèrement supérieur mais c'est vrai qu'apparemment les Breva 750 sont de super motos.







Pour ne garder qu'une partie du message à citer, il te faut supprimer manuellement la partie du texte non désirée dans la partie où tu tapes ta réponse.

Salut !

Pour la SV, je suis d'accord avec toi mais l'ancien modèle ne te plaît pas ?

J'avoue ne pas connaitre

Et pour la fiabilité des Ducat', il ne faut pas se fier uniquement à sa réputation (c'était effectivement très merdique dans les années 80/90, mais ils ont compris qu'ils devaient faire progresser là-dessus).

"...Je te parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître...." ..LA .LA .LA .LA .LA....

. Enfin encore une fois, le mieux est d'essayer.

C'est effectivement ce qui me semble judicieux



Pour ne garder qu'une partie du message à citer, il te faut supprimer manuellement la partie du texte non désirée dans la partie où tu tapes ta réponse.

Eeeeh bien voilà, je crois que ça a marché, Yeeessss

Thanks a lot

Ouh la, j'ai râté un truc là! Pourquoi les citations sont entourées dans le message de Jamrock et pas dans les miennes ?

Oh la médiseuse eh ! Non mais il y a du vrai quand même là-dedans, c'est comme pour les Harley qui traînent une salle réputation depuis des années alors que c'est maintenant plus que costaud (y a un ricain qui a fait un million de kilomètres avec une Sportster, moteur d'origine ... rincé mais d'origine ... tiens tu veux pas un Sportst' ? )






Oui c'est un peu la misère, j'avais peut-être mal expliqué. En fait il te faut entourer chaque partie à citer des balises
[ quote name='Flovia' date='jeudi 22 novembre 2007 à 21:19' post='1277232'] puis pour fermer [ /quote], donc si tu veux découper un texte à citer en plusieurs parties il te faut copier/coller ces balises.