Voiture auto-rechargeable

                                                            J’aimerais proposer une idée « Voiture auto-rechargeable » pour lutter contre la pollution.

Cette voiture 100% électrique que j’imagine, possède un gros alternateur pour recharger une batterie tout en roulant et ainsi plus besoin d’installer des bornes de rechargement dans les quartiers et de faire le plein d’essence.

Le volume en batterie serait moindre puisque c’est le moteur qui, tournant, fait tourner l’alternateur qui aurait le rôle de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique principal sans s’arrêter pour l’essence.

Et là, je pense qu’il y a un manque à gagner pour les industriels et l’état qui n’encaisserait plus d’argent du carburant.

Alors, je pense à une taxe sur les véhicules qui serait proportionnel aux Km parcourus, pour cela, il faudrait mouler dans le châssis des véhicules une puce, qui indiquerait aux automobilistes par un affichage, les Km parcourus, le prix total.

Il faudrait installer sur les routes des capteurs qui relèveraient ces infos et l’automobiliste aura normalement les mêmes infos sur son tableau de bord.

Ensuite, nous paierons une taxe proportionnellement aux Km parcourus

L’assurance auto pourrait couter moins chère par exemple et aussi, les entreprises de transport pourraient gérer plus finement leurs budgets carburants et pour nous, on roule, on paie, on roule pas, on ne paie rien du tout.

Après il y a aussi le problème de traçage, mais, ce n’est pas si grave, on le fait bien avec notre GPS ou smartphone.

C’est une idée pour améliorer notre atmosphère ou bien, je croise les bras et j’attends que se gâte et me dire c’est dommage, on aurait pu faire quelque chose.

il y a 30 minutes, papoute77 a dit :

                                                            J’aimerais proposer une idée « Voiture auto-rechargeable » pour lutter contre la pollution.

 

Cette voiture 100% électrique que j’imagine, possède un gros alternateur pour recharger une batterie tout en roulant et ainsi plus besoin d’installer des bornes de rechargement dans les quartiers et de faire le plein d’essence.

 

Le volume en batterie serait moindre puisque c’est le moteur qui, tournant, fait tourner l’alternateur qui aurait le rôle de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique principal sans s’arrêter pour l’essence.

 

Et là, je pense qu’il y a un manque à gagner pour les industriels et l’état qui n’encaisserait plus d’argent du carburant.

 

 

Tu crois au mouvement/energie perpetuel ? 

En admettant que se soit réaliste.

Quels seront les composants de votre batterie ? Utiliserez-vous du lithium ? Le propriétaire du véhicule sera-t-il aussi celui de la batterie ? À quel prix la vendrez-vous ? Pensez-vous que les lobby vous laisserons faire ? ECT...

Dans une voiture électrique c'est très contre-productif de brancher un alternateur en roulant, car un alternateur c'est un peu le contraire d'un moteur (ça freine pour produire de l'électricité), donc ça ne peut être utilisé que dans les phases de freinage

il y a 50 minutes, papoute77 a dit :

 J’aimerais proposer une idée « Voiture auto-rechargeable » pour lutter contre la pollution. Cette voiture 100% électrique que j’imagine, possède un gros alternateur pour recharger une batterie tout en roulant et ainsi plus besoin d’installer des bornes de rechargement dans les quartiers et de faire le plein d’essence...

Ah ! la belle hérésie ! Tu invoques le mouvement perpétuel qui n'existe pas !

Ton alternateur a besoin de la m^me énergie que celle dépensée pour faire avancer le véhicule. et m^me un peu plus en raison des pertes d'énergie.

Il te faut renoncer à ton rêve impossible et aller apprendre les rudiments de la physique !

La recharge sur une prise de courant permet donc d’étendre l’autonomie en tout électrique, de diminuer encore davantage l’empreinte écologique du véhicule et de réaliser des économies significatives de carburant.

Lorsque sa batterie est déchargée, le véhicule hybride rechargeable adopte le comportement d’un véhicule hybride, en utilisant sa motorisation thermique et en rechargeant la batterie grâce à la récupération d’énergie cinétique.

Un véhicule hybride rechargeable pourra donc toujours rouler avec le moteur thermique même lorsque sa batterie est totalement déchargée. Il n’est donc pas obligatoire de le brancher.

Sans vouloir faire de pub, je pense à l'hybride rechargeable de TOYOTA

il n'y aura pas assez de centrales électriques pour recharger les batteries des automobiles en question !!

tout le parc automobile en électrique ,c' est complétement fou !!!!!

Dans mon rêve profond, je suis en train de voler sur des milliers de km tout en crachant du feu.

il y a 8 minutes, boeingue a dit :

il n'y aura pas assez de centrales électriques pour recharger les batteries des automobiles en question !!

tout le parc automobile en électrique ,c' est complétement fou !!!!!

La lubie du tout électrique finira bien par constater qu'il faudra toujours plus d'électricité. M^me en multipliant les éoliennes et les parcs photovoltaïques, jamais on ne pourra "électrifier" tout le parc roulant : voitures, camions, autocars et transport en commun.

Il faudra avoir recours au nucléaire honni des écolos !

Il y a 2 heures, boeingue a dit :

il n'y aura pas assez de centrales électriques pour recharger les batteries des automobiles en question !!

tout le parc automobile en électrique ,c' est complétement fou !!!!!

Et complétement débile ,mais là il faut écouter les écolos,car il faudra encore plus de centrales nucléaires, pour alimenter l'électricité qui va bondir, avec une consommation de dingue, c'est pratiquement inenvisageable de passer au tout électrique sur la parc automobile

le coup de la prime pour l,achat d,un véhicule moins polluant , c,est une grosse fumisterie de macron , il y a tellement de critères et de motifs  de rejets que bien peu de gens y auront droit, c,est tout simplement une escroquerie de plus de la part de  ce gouvernement,et j,en parle en connaissance de causes.(une FUMISTERIE  DE PREMIERE°)

Le 29/10/2018 à 10:45, papoute77 a dit :

                                                            J’aimerais proposer une idée « Voiture auto-rechargeable » pour lutter contre la pollution.

Cette voiture 100% électrique que j’imagine, possède un gros alternateur pour recharger une batterie tout en roulant et ainsi plus besoin d’installer des bornes de rechargement dans les quartiers et de faire le plein d’essence.

Le volume en batterie serait moindre puisque c’est le moteur qui, tournant, fait tourner l’alternateur qui aurait le rôle de fournir l’énergie nécessaire au moteur électrique principal sans s’arrêter pour l’essence.

Bienvenue Papoute.

Désolé de mal t'accueillir : ton projet s'appelle le "mouvement perpétuel" et ça ne marche pas. Cette impossibilité s'apprend en physique classe de 1° de lycée je crois.

En effet toute machine mécanique a toujours un rendement inférieur à 1. Donc il faut toujour lui fournir plus d'énergie qu'elle n'en redonne.

Pour charger les batteries ( rendement 60%) tu utilises un alternateur (rendement 90%. Le rendement de l'ensemble est 0,6 x 0,9 = 0,54 soit 54%.

Il faut donc prélever 100 à la voiture pour n'en récupérer que 54 !

Au final ton alternateur va freiner la voiture électrique et ne rechargera pas en intégralité l'énergie prélevée aux batteries.

Allez chère Candide et ne pêchez plus" !

Le 29/10/2018 à 12:30, Répy a dit :

La lubie du tout électrique finira bien par constater qu'il faudra toujours plus d'électricité. M^me en multipliant les éoliennes et les parcs photovoltaïques, jamais on ne pourra "électrifier" tout le parc roulant : voitures, camions, autocars et transport en commun.

Il faudra avoir recours au nucléaire honni des écolos !

 

Et est ce que tu penses que les véhicules pourront produire directement l'énergie ou il faudra toujours des centrales pour produire l’électricité et recharger des batteries ?

Il y a 1 heure, bouddean a dit :

Et est ce que tu penses que les véhicules pourront produire directement l'énergie ou il faudra toujours des centrales pour produire l’électricité et recharger des batteries ?

Pour qu'une voiture électrique produise son énergie photovoltaïque elle devrait être recouverte par plus de 50 m² de panneaux et ceux-ci exposés en plein soleil faiblement incliné. Donc la taille d'un autobus et surtout un moteur très performant sans compter les batteries tampon.

 Quand le soleil est trop bas sur l'horizon ou qu'il fait nuit, il faudra fatalement rouler à partir de batteries qu'il faudra ensuite impérativement recharger.

En conclusion, il faudra toujours une source "extérieure" pour recharger les batteries. Et dans nos pays déjà interconnectés, le réseau national avec ses centrales et ses lignes à très haute tension seront encore indispensables.

il y a 17 minutes, Répy a dit :

Pour qu'une voiture électrique produise son énergie photovoltaïque elle devrait être recouverte par plus de 50 m² de panneaux et ceux-ci exposés en plein soleil faiblement incliné. Donc la taille d'un autobus et surtout un moteur très performant sans compter les batteries tampon.

 Quand le soleil est trop bas sur l'horizon ou qu'il fait nuit, il faudra fatalement rouler à partir de batteries qu'il faudra ensuite impérativement recharger.

En conclusion, il faudra toujours une source "extérieure" pour recharger les batteries. Et dans nos pays déjà interconnectés, le réseau national avec ses centrales et ses lignes à très haute tension seront encore indispensables.

Oui mais avec le nucléaire je voulais dire ? 

et une autre question: quand on recharge des appareils électriqueS, genre téléphone ou ordinateur en roulant, est ce qu'on consomme plus de carburant ? 

il y a 31 minutes, bouddean a dit :

Oui mais avec le nucléaire je voulais dire ? 

et une autre question: quand on recharge des appareils électriqueS, genre téléphone ou ordinateur en roulant, est ce qu'on consomme plus de carburant ? 

Oui fatalement ! L'énergie utilisée quelque part provient toujours d'une autre source. En physique on dit que l'énergie se "conserve"

Donc en voiture, charger sont téléphone prélève (très peu) d'énergie au moteur.

Mais activer la clim peut faire consommer de 10 % en plus.

Idem rouler avec les phares ( 2 fois 40W + les plaques  + les positions) cela donne environ 120 W) à comparer avec les  55 000 W du moteur d'une Twingo.

Pour revenir à l'électricité d'origine nucléaire, il ne faut pas croire que la France va diminuer cette production et pour 3 raisons :

- les centrales prévues pour 30 ans ne sont pas usées à ce délai qui n'était que "estimatif". (Les mêmes que celles Fesseinhein dont on dit pis que pendre en France vont être prolongées jusqu'à 50 ans aux USA !)

- le coût du kWh nucléaire est le moins cher après celui produit par les barrages. Et c'est pour cette raison que la France a le coût du kWh le plus faible d'europe.

- Un pays a besoin de plus en plus d'électricité et surtout jour et nuit. L'électricité renouvelables n'ont pas cette disponibilité. En particulier le photovoltaïque inutile la nuit et l'hiver disponible que moins de 4-5h au moment où la consommation est la plus forte.

Donc quelques soient les déclarations des écolos, la France ne peut pas arrêter ni même grandement diminuer la production d'électricité nucléaire. il y a même fort à parier que la dernière promesse de Macron pour 2030 ne sera pas tenue !

Le 29/10/2018 à 12:30, Répy a dit :

La lubie du tout électrique finira bien par constater qu'il faudra toujours plus d'électricité. M^me en multipliant les éoliennes et les parcs photovoltaïques, jamais on ne pourra "électrifier" tout le parc roulant : voitures, camions, autocars et transport en commun.

Il faudra avoir recours au nucléaire honni des écolos !

 

Et donc :

- est-ce que l'utilisation du nucleaire suffira pour electrifier tout le parc automobile ?

- si oui : est-ce que ça apportera plus d'avantage que la pollution des carburants issus du petrole ?

Il y a 5 heures, bouddean a dit :

Oui mais avec le nucléaire je voulais dire ? 

et une autre question: quand on recharge des appareils électriqueS, genre téléphone ou ordinateur en roulant, est ce qu'on consomme plus de carburant ? 

oui, mais très peu. L'énergie électrique contenu dans les batteries de téléphone et d'ordinateurs ne représente pas grand chose.

je crois qu'il faut pas se faire trop d'illusions, la voiture qu'elle soit au diesel, à l'électrique ou à l'hydrogène (ce qui revient au même que l'électrique soit dit en passant), c'est toujours le même problème : une charge utile très faible par rapport au poid déplacé. Aucune énergie ne pourra jamais régler le problème fondamental de la voiture : la stupidité de l'idée.

Il y a 9 heures, shyiro a dit :

Et donc :

- est-ce que l'utilisation du nucleaire suffira pour electrifier tout le parc automobile ?

- si oui : est-ce que ça apportera plus d'avantage que la pollution des carburants issus du petrole ?

Non le parc électronucléaire actuel ne suffira pas à électrifier tous les transports.

Un réacteur produit l'équivalent de 2 millions de tonnes de pétrole. Or le parc auto consomme 18 millions de tonnes. On voit donc qu'il faudrait construire environ 9 centrales dernier modèle ou bien 6 EPR rien que pour les petits véhicules.

Ce nucléaie ne produit pas de CO² mais produit des déchets radioactifs environ 1 tonne par an et par réacteur après retraitement. En quantité c'est dérisoire mais en durée la nocivité est de plus de 100 000 ans !