il y a 20 minutes, obelix39 a dit :

On fait des ponts!

oui ou tunnel 

et au strict minimum faire autre chose que la signalisation "feu rouge eteint = passer" pour permettre de differencier un feu rouge eteint d'un feu en panne.

On a plein de feu tricolore et sur 2 hauteurs different sur les routes. Et sur les passage à niveau qui sont beacoup plus dangereux, on a une modique et unique "feu rouge eteint = passer" sur 1 seule hauteur basse et plus deporté à distance du bord de la route que les feux tricoles. Heuresement il y a la barriere dans la majorité des cas, donc pas dans tous les cas, mais quand le systeme commun pilotant la barriere et le feu rouge est en panne on ne peut pas differencier une panne d'un "feu rouge eteint= passer". Pourquoi ne pas faire aussi des feux tricolores sur 2 hauteurs different (en plus de la barriere) au lieu d'1 unique petit feu rouge en basse hauteur dont l'extinction signifie "passer" ...

Mais compte tenu du danger tres elevé puisque les trains ne peuvent pas s'arreter, il vaut mieux des petits ponts ou tunnels : une voiture peut caler en plein mieux de la voie ferrée sur les passages à niveau ... ou un arret subite au devant empeche des voitures ou cars ou camions à sortir completement de la voie ferrée ...

Oui, c'est bien ça! si on ne peut pas sécuriser un passage à niveau de façon fiable, on le supprime! C'est la même chose avec la vitesse; On sait que les conducteurs peinent à réguler leur vitesse, donc on devrait faire installer aux constructeurs un limiteur de vitesse à 90 km/h déblocable pour les zones à 110, 50, 30, etc, par balise et déblocable sur autoroute aux péages. La technologie existe déjà, il suffirait de l'imposer aux constructeurs. 

il y a une heure, obelix39 a dit :

Oui, c'est bien ça! si on ne peut pas sécuriser un passage à niveau de façon fiable, on le supprime! C'est la même chose avec la vitesse; On sait que les conducteurs peinent à réguler leur vitesse, donc on devrait faire installer aux constructeurs un limiteur de vitesse à 90 km/h déblocable pour les zones à 110, 50, 30, etc, par balise et déblocable sur autoroute aux péages. La technologie existe déjà, il suffirait de l'imposer aux constructeurs. 

Ce serait amusant, tous à 110km/h à la queue leu leu, un coup de frein hop tout le monde s'encule....

C'est la nouvelle version de la "conduite sportive" pour idiots !

Remarquez que pour les conducteurs d'élite grands donneurs de leçons, ceux qui  savent et qui respectent à fond le code de la route, qui ne dépassent jamais les limitations de vitesse,  ça leur ferait peut-être du bien...

Il y a 2 heures, obelix39 a dit :

Oui, c'est bien ça! si on ne peut pas sécuriser un passage à niveau de façon fiable, on le supprime! C'est la même chose avec la vitesse; On sait que les conducteurs peinent à réguler leur vitesse, donc on devrait faire installer aux constructeurs un limiteur de vitesse à 90 km/h déblocable pour les zones à 110, 50, 30, etc, par balise et déblocable sur autoroute aux péages. La technologie existe déjà, il suffirait de l'imposer aux constructeurs. 

tout à fait ... soit on fait des ponts ou tunnels pour permettre aux trains de continuer à rouler à leur vitesse reguliere, soit on donne consigne aux train de rouler à vitesse rikiki à l'approche des passage à niveau, avec amelioration des systemes de signalisations, pour pouvoir s'arreter quand les conducteurs de trains voient un obstacle et non pas se contenter de klaxonner mais cela va augmenter considerablement le temps de trajet des trains. 

Ce qui est dingue ce sont les nigauds donneurs de lecons qui se la jouent connaissant/reperant hyper bien toutes les signalisations sur les bas-cotés des routes et qui sont surement incapables de connaitre toutes les signalisations qu'ils n'ont encore jamais vu ... qui se la jouent hyperrespectueux de toutes les reglements et qui refusent de reconnaitre qu'ils font eux meme au minimum de petits exces de vitesse peut etre meme sans qu'ils ne s'en rendre compte parce qu'il est plus important de focaliser son attention sur la route devant soi que de controler tout le temps à la precision de 1 ou 5km/h à quelle vitesse on roule ... 

Et ce sont un certains nb de ces meme nigauds comme notre americain foraveur, incapables de voir et reconnaitre leurs fautes de raisonnement grave à cause de leur ego/hypocrisie/niaiserie, m'accusant d'ego alors que ce sont eux les ego se prenant pour des parfaits conducteurs irreprochables dans toutes situations, et qui se prennent pour des modeles à suivre dans les relations internationales, se prenant pour des pacifistes/libertistes/democratistes avec leurs belligerence et hypocrysie et niaiseries en soutenant leurs pays de prendre  l'inititative d'envoyer leurs vaisseaux de guerre pres des cotes des pays etrangers et à mille lieux de leur pays, et accusant les reponses des pays etrangers qu'ils menacent de les menacer, et pour dicter aux pays etrangers leurs lois en se prenant pour des democratistes et libertistes ! 

Et si les barrières d'un passage à niveau devenaient solides et donc difficilement franchissables pour véhicule qui en sortirait très abimé ?

Que dire des barrière d'aujourd'hui, en plastique, légères comme des plumes lesquelles en plus ne couvrent qu'une partie de la chaussée, on peut donc les contourner facilement...

Millas : la barrière était a priori fermée selon le procureur, la conductrice du bus en garde à vue

(...)

Le procureur a indiqué que les constatations matérielles effectuées par les enquêteurs vont "plutôt dans le sens d'une barrière fermée" lorsque le bus s'est engagé sur la voie ferrée mais la "cause exacte" n'est pas encore "déterminée".

"On relève sur le bas du bus, à hauteur pratiquement de la barrière (du passage à niveau), des traces", a ajouté le magistrat.

"Il faut bien évidemment qu'on analyse si ces traces proviennent de la barrière, si on relève des éléments qui permettent de le démontrer étant observé là aussi qu'il sera sans doute difficile d'en tirer des conclusions" car "on peut imaginer bien sûr que la barrière est en elle même très dégradée avec la violence du choc", selon lui. 

(...)

Source et suite de l'article

http://www.lepoint.fr/societe/millas-la-conductrice-du-car-de-nouveau-en-garde-a-vue-19-12-2017-2181272_23.php

Si la barrière était fermée; il n'y aurait plus eu de barrière ! Ecrabouillée, la barrière ! A moins qu'elle n'ait calé; la Madame ! Ou qu'elle ait voulu se suicider; comme l'a déjà dit quelqu'un.

Bref; ils s'enlisent; dirait-on. La Justice; et les merdeux de pseudos-journalistes. On pourrait appeler le juge Lambert ?

L'étau se resserre sur la conductrice

http://r.orange.fr/r?ref=HPC_url_actualites_info_1_v1&gst_idm=000aiPQ9z&gst_ty=11&gst_pc=&gst_idp=iYsd1p0abxKEnjQsZidh6g&rnd=5762102943&url=https%3A//actu.orange.fr/societe/fait-divers/collision-de-millas-la-barriere-etait-fermee-affirme-une-collegienne-assise-a-l-avant-du-car-magic-CNT000000W3gbq.html

Il y a 1 heure, PINOCCHIO a dit :

L'étau se resserre sur la conductrice

Dans cette affaire, les conséquences sont énormes en terme de responsabilités.

On peut quand même penser qu'aujourd'hui, les enquèteurs, les experts et la justice n'ont plus le moindre doute quand à la position de la barrière au moment de l'accident.

Le 16/12/2017 à 15:26, Anatole1949 a dit :

Et si les barrières d'un passage à niveau devenaient solides et donc difficilement franchissables pour véhicule qui en sortirait très abimé ?

Que dire des barrière d'aujourd'hui, en plastique, légères comme des plumes lesquelles en plus ne couvrent qu'une partie de la chaussée, on peut donc les contourner facilement...

 

Effectivement, une demi-barriere en plastique toute mince qui n'arrete pas un vehicule d'une petite collision accidentelle involontaire, et n'empechant pas un gosse de la traverser à pied, et qui est peu visible en cas de fortes intemperies ou pour un conducteur en etat d'attention pas excellent, ainsi que l'unique feu rouge (eteint = passer = indistinguable d'un feu en panne) en basse hauteur sur les bas cotés peu remarquant par rapport aux feux tricolores en double hauteur avancant sur la route = tout cela sont d'une telle legereté conceptuelle pour un endroit aussi dangereux !

Il y a 2 heures, versys a dit :

Dans cette affaire, les conséquences sont énormes en terme de responsabilités.

On peut quand même penser qu'aujourd'hui, les enquèteurs, les experts et la justice n'ont plus le moindre doute quand à la position de la barrière au moment de l'accident.

ça va être très difficile pour elle de continuer à affirmer que les barrières étaient levées, un témoignage capital de quelqu'un qui était devant, qui a donc bien vu la position des barrières, cette pauvre femme est traumatisée , c'est certain, on ne va pas la blâmer ,et terrible pour elle de se sentir coupable malgré tout

"Drame de Millas: la conductrice du bus prenait un somnifère aux effets secondaires dangereux

Nadine O. prenait de l’Imovane depuis sept ans, alors que ce somnifère ne doit pas être prescrit durant plus de quatre semaines. La prise prolongée de ce médicament, fortement déconseillé lorsque l’on prend le volant, peut influer sur le temps de réaction, provoquer une vision double et des hallucinations.

.../...

la notice technique de l’Imovane est catégorique: le traitement doit être «aussi bref que possible» et ne «pas dépasser quatre semaines». Or, le médecin généraliste à Millas prescrivait à sa patiente le même médicament depuis deux ans. Ce, alors qu’il est stipulé dans la notice de «prévenir les patients de ne pas entreprendre d’activités dangereuses requérant une vigilance totale ou d’une coordination motrice telles que l’utilisation des machines ou la conduite des véhicules»."

http://www.lefigaro.fr/actualite-france/drame-de-millas-la-conductrice-du-bus-prenait-un-somnifere-aux-effets-secondaires-dangereux-20190404