Marche arrière qui crisse , craque ou grince

Bonjour ,

J'avais posté un sujet récemment sur mon tableau de bord "tout collant" ,

ben aujourd'hui j'ai un problème bien plus grave et je regrette de m'être plainte pour si peu

Voilà , depuis l'achat de ma voiture (une occase de 13 ans) la pédale d'embrayage est très dure

(renault megane scenic année 2003)

Différents garagistes m'ont dit que ce n'était pas grave et qu'il valait mieux laisser comme ça , vu que le reste était nickel

Bon ben il y a une semaine , v'là !! l'embrayage qui casse nette...........remorquage chez le garagiste.........

Forcément , maintenant le garagiste me dit que j'ai trop tiré sur l'embrayage (l'enfoiré)

Bref , une réparation de 1235 euros pour un embrayage + pédale neufs

Je reprends ma voiture et arrivée chez moi , je m'aperçois que la marche arrière fait un bruit d'enfer , un gros crissement

Je retourne illico chez le garagiste , il me dit : "ah mais , c'est peut-être la boite de vitesse qui en a pris un coup" 

Mon mari et moi on commence bien sûr à s'énerver , on fait appeler le patron qui vient constater

Il passe plusieurs fois la MAR et effectivement , ça crisse (criiiiiiiiiiiiiiii) , sauf s'il l'a passe très rapidement , ça craque (mais quand même)

(Entre temps mon mari se dispute avec celui qui s'est occupé du véhicule)

Bref , le patron me dit qu'il va revoir ça , qu'il y a eu peut-être un petit "décalage" au montage , il va démonter et refaire lui-même.

2 jours après , je récupère à nouveau mon véhicule et j'essaye la MAR plusieurs fois , ça ne grince plus mais le craquement est là

Le patron m'assure que c'est normal  ...... bon ben je vais m'en accommoder  (même si je ne suis pas rassurée)

Donc , depuis 3 jours que je l'ai récupéré , ben ça va pas........la MAR craque toujours et de temps à autre elle (re) crisse

Puis aussi , au fur et à mesure que je roule , la première est de plus en plus dure à passer

Retour chez le garagiste , il me dit que cette fois-ci , ce serait bien la boite de vitesse qui en aurait pris un coup 

(sauf qu' avant  le garage , la boite de vitesses était impeccable)

J'aurai  donc mis 1235 euros pour un embrayage neuf pour rien ??

Quelqu'un a t-il idée pourquoi elle  crisse comme ça cette marche arrière ?

Merci pour vos réponses

Pignons ? Une vis qui se désserre et le pignon bouge, ça craque.

Ça sent pas bon cette histoire, votre garage est tenu à une obligation de résultat, sauf que si vous devez déjà commencer d'urgence par une LRAR, vous devrez sans doute prendre un expert vu la mauvaise foi du garagiste, voyez si vous avez une assurance qui couvre le juridique et puis, la grande question est : combien est côté cette voiture ? mettre déjà autant sur un embrayage d'une voiture ancienne, est ce un bon plan ?

il y a 11 minutes, January a dit :

Pignons ? Une vis qui se désserre et le pignon bouge, ça craque.

Ben écoutes , on a parlé aussi des pignons au garagiste , il a ri en disant que c'était lui le spécialiste

Mon mari lui a répondu :

"Ben en attendant , tout spécialiste que vous êtes , ma marche arrière  fonctionne très mal depuis que vous y avez touché "

Je vois d'ici le topo , il veut mettre ça sur le dos de la boite de vitesse pour se dédouaner et nous faire débourser encore

il y a 7 minutes, l'abbe resina a dit :

Ça sent pas bon cette histoire, votre garage est tenu à une obligation de résultat, sauf que si vous devez déjà commencer d'urgence par une LRAR, vous devrez sans doute prendre un expert vu la mauvaise foi du garagiste, voyez si vous avez une assurance qui couvre le juridique et puis, la grande question est : combien est côté cette voiture ? mettre déjà autant sur un embrayage d'une voiture ancienne, est ce un bon plan ?

Ben tu me fais peur l'abbé , oui ils ont une obligation de résultat sur la pièce qu'ils ont changé (l'embrayage)

mais maintenant ils disent que c'est la boite de vitesses

La voiture à 14 ans maintenant , je n'ai pas les moyens de m'acheter du neuf , donc non elle n'est plus côtée

Avant de faire poser l'embrayage , on a justement demandé si ça valait le coup , ils ont dit que oui

Maintenant , ils disent que c'est la BV , qu'ils pouvaient pas deviner que la BV auraient des problèmes "juste après"

il y a 4 minutes, Mia Adaxo a dit :

Ben écoutes , on a parlé aussi des pignons au garagiste , il a ri en disant que c'était lui le spécialiste

Mon mari lui a répondu :

"Ben en attendant , tout spécialiste que vous êtes , ma marche arrière  fonctionne très mal depuis que vous y avez touché "

Je vois d'ici le topo , il veut mettre ça sur le dos de la boite de vitesse pour se dédouaner et nous faire débourser encore

 

 

Bah il est gentil machin mais problème de boîte de vitesses si c'est pas les pignons c'est quoi ? On le sait bien quand on fait craquer la boîte que ce sont les pignons qu'on entend. Et ton garagiste a changé l'embrayage ! Alors tu sais ce que tu vas lui dire ? Tu vas lui dire que si ça craque, c'est parce-que le débrayage est incorrect. Jamais il n'aurait du te laisser repartir comme ça avec un "craquement", quand ça fonctionne correctement ça ne craque pas ! Il est gonflé lui maintenant de te dire : la boîte en a pris un coup. Mais oui monsieur ! Grâce à vous ! Qui aviez mal monté et réglé l'embrayage au départ et qui n'avez pas été capable de résoudre le problème en deuxième instance. 

Non mais sans blagues ! 

il y a 8 minutes, January a dit :

Bah il est gentil machin mais problème de boîte de vitesses si c'est pas les pignons c'est quoi ? On le sait bien quand on fait craquer la boîte que ce sont les pignons qu'on entend. Et ton garagiste a changé l'embrayage ! Alors tu sais ce que tu vas lui dire ? Tu vas lui dire que si ça craque, c'est parce-que le débrayage est incorrect. Jamais il n'aurait du te laisser repartir comme ça avec un "craquement", quand ça fonctionne correctement ça ne craque pas ! Il est gonflé lui maintenant de te dire : la boîte en a pris un coup. Mais oui monsieur ! Grâce à vous ! Qui aviez mal monté et réglé l'embrayage au départ et qui n'avez pas été capable de résoudre le problème en deuxième instance. 

Non mais sans blagues ! 

Ben oui January , mon mari lui a dit tout ça , ça a même failli en venir aux mains ,

c'est pourquoi le patron s'est interposé en disant qu'il allait lui-même refaire le travail (l'a t-il vraiment refait ?)

Mais pas de changement , le patron dit qu'il a tout fait , que côté embrayage c'est nickel et que c'est la BV qui fait grincer

Quand on lui parle d'un problème de synchro ou de rattrapage de câble , il pouffe l'air de dire qu'on

ne sait même pas de quoi on parle , qu'on va voir sur internet mais qu'on y comprend rien

Il se fout de notre g****e  tient

Et si tu vas voir un autre garagiste ?

Un fuite d'huile à la BV, ça peut arriver,, (c'est traitre parce que l'huile est épaisse  et on ne voit pas , sauf si on regarde bien en dessous sous un pont élévateur) ou avec un niveau anormalement bas, car c'est bien connu on surveille le niveau huile moteur et la BV, ben, on s'en fout un peu jusqu'au jour ou c'est le pépin, et je suis pas sur que le garagiste surveille ce niveau là, car les pignons qui baignent plus dans l'huile, ça chauffe sec, et ils en prennent un coup, d'où surement la difficulté de passer les vitesses.

Des petites questions?

 Le véhicule a combien de kms au compteur, est-ce une deuxième main? sur la reprise du véhicule à l'achat, pas de papier concernant la BV,  ou une anomalie quelconque?

un véhicule de 13 ans , c'est sujet à avoir des problèmes , tout ça dépend combien on fait de kms avec, l'usure est inévitable et les Renaults comme les autres sont pas éternelles

il y a 3 minutes, January a dit :

Et si tu vas voir un autre garagiste ?

Ben je vais pas repayer , l'embrayage est garantit 2 ans

Puis si quelqu'un d'autre passe derrière , chacun accusera l'autre d'avoir fait ci ou là

il y a 2 minutes, Mia Adaxo a dit :

Ben je vais pas repayer , l'embrayage est garantit 2 ans

Puis si quelqu'un d'autre passe derrière , chacun accusera l'autre d'avoir fait ci ou là

Non mais au moins juste pour diagnostic ? Si des fois tu as un son de cloche différent ?

il y a 11 minutes, PINOCCHIO a dit :

Un fuite d'huile à la BV, ça peut arriver,, (c'est traitre parce que l'huile est épaisse  et on ne voit pas , sauf si on regarde bien en dessous sous un pont élévateur) ou avec un niveau anormalement bas, car c'est bien connu on surveille le niveau huile moteur et la BV, ben, on s'en fout un peu jusqu'au jour ou c'est le pépin, et je suis pas sur que le garagiste surveille ce niveau là, car les pignons qui baignent plus dans l'huile, ça chauffe sec, et ils en prennent un coup, d'où surement la difficulté de passer les vitesses.

On a toujours surveillé le niveau d'huile , de plus le voyant n'était pas allumé

Citation

Des petites questions?

 Le véhicule a combien de kms au compteur, est-ce une deuxième main? sur la reprise du véhicule à l'achat, pas de papier concernant la BV,  ou une anomalie quelconque?

un véhicule de 13 ans , c'est sujet à avoir des problèmes , tout ça dépend combien on fait de kms avec, l'usure est inévitable et les Renaults comme les autres sont pas éternelles

 

152000 km à l'achat avec un contrôle technique vierge , je sais , c'est bizarre  , mais ça voudrait

dire que certains centres techniques laisseraient passer des véhicules ?

Eh oui , je n'ai pas les moyens de me payer du neuf , sinon , c'est sûr que je préfèrerais

il y a 6 minutes, January a dit :

Non mais au moins juste pour diagnostic ? Si des fois tu as un son de cloche différent ?

Même si j'ai un autre avis , l'autre garagiste me diras :"ben si c'est mieux ailleurs , alors allez-y"

ça l'arrangerait même plutôt bien

C'est comme pour les médecins , il peut y avoir des avis différents sans que ni l'un ni l'autre n'ait raison

Seul un expert peut trancher

Bon , sinon , j'ai été lire sur d'autres sites où l'on parle de ce problème et les réponses qui sont faites

Dont cette astuce : avant chaque marche arrière , mettre au point mort puis en 4 eme , (pour arrêter le disque d'embrayage)

Je vais essayer ça , ben ça va être beau tient , s'il faudrait faire ça chaque fois

il y a 6 minutes, Mia Adaxo a dit :

Bon , sinon , j'ai été lire sur d'autres sites où l'on parle de ce problème et les réponses qui sont faites

Dont cette astuce : avant chaque marche arrière , mettre au point mort puis en 4 eme , (pour arrêter le disque d'embrayage)

Je vais essayer ça , ben ça va être beau tient , s'il faudrait faire ça chaque fois

 

Cte galère...

Pfffffffffff il me fallait encore ça tient !!

il y a 31 minutes, Mia Adaxo a dit :

On a toujours surveillé le niveau d'huile , de plus le voyant n'était pas allumé

 

C'est le même que pour la boîte de vitesse ? Je ne suis pas sûre... J'attends en tout cas la réponse de quelqu'un qui s'y connaît.

Oh , merci

il y a 23 minutes, Mia Adaxo a dit :

On a toujours surveillé le niveau d'huile , de plus le voyant n'était pas allumé

152000 km à l'achat avec un contrôle technique vierge , je sais , c'est bizarre  , mais ça voudraitdire

que certains centres techniques laisseraient passer des véhicules ?

Eh oui , je n'ai pas les moyens de me payer du neuf , sinon , c'est sûr que je préfèrerais

il y a 24 minutes, Mia Adaxo a dit :

 

Le niveau d'huile c'est pour le moteur avec le voyant, sur la BV il y a rien concernant le témoin, donc tu verras pas , sauf si je te l'ai dit en contrôlant sous un pont, on enlève le bouchon sur le côté de la boite et on plonge un tournevis pour s'assurer du niveau qui doit effleurer

l'entrée du bouchon, c'est le seul moyen sur les véhicules anciens.

Les CT ne font pas la boite, sauf les fuites, et là je pense qu'ils doivent contrôler le niveau, à 152000 je présume que l'huile de la BV a jamais été changée, sur les miennes je contrôlais les niveaux, mais très rare quand je changeais l'huile, peut être 2 fois en 45 ans

Si tu débraye, attends avant de passer la vitesse, et que ça craque ou crisse ou autre, c'est que le débrayage n'est pas total.

La MA n'est de toute manière pas synchronisée et donc ce n'est pas un pb de pignon.

Pour la passer il faut que les arbres soient libérés de toute prise, et donc parfaitement débrayé.

Ils ont merdé quelque part au remontage/réglage de l'embrayage/boite. Point barre.

Assistance juridique -> expertise, et ils seront bien dans la mouise. Te laisse pas faire.