Carburant: Le prix du gazole en France à son niveau le plus bas en six ans et demi

Tu m'as démasqué. Mais toi, tu sais que je suis un fainéants de profession :p

Comme moi : J'étais enfaignant ou enfeignant selon les cas !

Le ferroutage, ça fait longtemps qu'on en parle, et c'est pas rentable, l'idée est passée aux oubliettes, rien de nouveau sous le soleil

Ce n'est pas rentable, pour le moment car il y a toute une logistique à mettre en place. Mais on ne me fera pas croire que cent camions sur la route (donc, au moins cent chauffeurs) polluent moins et coûtent moins cher qu'un train avec deux locomotives s'il le faut et trois ou quatre personnes pour les faire fonctionner. C'est de la mauvaise volonté et, j'imagine, une pression de la part des syndicats de routiers.

Ce n'est pas rentable, pour le moment car il y a toute une logistique à mettre en place. Mais on ne me fera pas croire que cent camions sur la route (donc, au moins cent chauffeurs) polluent moins et coûtent moins cher qu'un train avec deux locomotives s'il le faut et trois ou quatre personnes pour les faire fonctionner. C'est de la mauvaise volonté et, j'imagine, une pression de la part des syndicats de routiers.

On se rappellera avec émotion aussi que les mesures incitatives indirectes (ecotaxe) ont étés shootées par choix politicien.

Le ferroutage, ça fait longtemps qu'on en parle, et c'est pas rentable

Pareil que Zigbu : deux locomotives au max., peu de résistance sol-roue (car fer contre fer), circulation dans les pentes sans consommer d'énergie traction (et sans user les freins grâce au frein rhéostatique), des grands centres logistiques déjà reliés entre eux, un bon réseau de plaques multimodales déjà existant...

Pas rentable ? Mes fesses.

On se rappellera avec émotion aussi que les mesures incitatives indirectes (ecotaxe) ont étés shootées par choix politicien.

Avec pression du lobby routier. Ceux qui abîment le plus les routes.

Les pays producteurs de pétrole risquent d'être dangereusement endettés à cause de cette baisse.

De l'Arabie saoudite, premier producteur et exportateur mondial de brut, aux Émirats arabes unis (EAU) en passant par le Koweït, Bahreïn, Oman et le Qatar, les monarchies pétrolières accusent le coup d'un baril à moins de 40 dollars. En dix-huit mois, les cours de l'or noir ont dégringolé de près de 70%.

En Arabie saoudite, le Fonds monétaire international (FMI) estime que les réserves de change – un matelas de 600 milliards de dollars – seront épuisées en cinq ans si le royaume ne réduit pas son train de vie. Le pays pourrait faire faillite en 2020.

http://www.lejdd.fr/...-le-coup-765143

http://www.directmat...n-le-fmi-714347

Et la situation des saoudiens est nettement meilleure que celle des algériens. Eux sont DEJA dans la merde :) le bas de laine fond à vue d'oeil (il reste entre 2 et 3 ans à ce rythme) Le gouvernement envisage de couper en douce quelques subventions sur les produits de 1ere necessité ( en niant évidement)

Le paiement des rentes va bientôt poser problème. La paix sociale devrait bientôt exploser. Si rien ne change, l'Algérie dans 5 ans c'est comme la Lybie.

have fun

Avec pression du lobby routier. Ceux qui abîment le plus les routes.

Lobby routier avec bonnet rouge surtout. :smile2:

Les saoudiens et l'OPEP maintiennent volontairement leur production pour que le baril soit bas. Et ce pour étouffer la concurrence.

Calme-toi, tu as de la bave aux lèvres

Tu mélanges tout. Le fait d'avoir une voiture (essence dans mon cas, et que je n'utilise qu'une fois par semaine) ne saurait m'empêcher de m'indigner face à cet encouragement implicite d'utiliser une motorisation hyper polluante et dangereuse pour la santé, alors que le mythe du Diesel propre a sauté en même temps que la crédibilité de Volkswagen...

Hum... non, on sait depuis bien plus longtemps qu'il y a un vrai problème avec le diesel. A l'opposé on ne peut fustiger la politique du tout diesel sachant qu'elle s'est décidée à un moment où on méconnaissait ces méfaits. C'était par ailleurs une bonne stratégie économiques à l'époque où il y avait un excès de carburant diesel par rapport à l'essence. Faisons rouler aussi les VP au diesel alors était plutôt une idée de génie et pas seulement une affaire de taxes.

Maintenant pour renverser la vapeur, ça prend forcément du temps car il s'agit de tout une filière, des constructeurs automobiles jusqu'aux pompes et en passant par les raffineries. On ne peut critiquer le fait que l'évolution de la taxation soit progressive.

merci Stank pour l'info.

Hum... non, on sait depuis bien plus longtemps qu'il y a un vrai problème avec le diesel. A l'opposé on ne peut fustiger la politique du tout diesel sachant qu'elle s'est décidée à un moment où on méconnaissait ces méfaits.

Le premier rapport français connu, rédigé par des pneumologue et s'inquiétant fortement des conséquences du diesel, date de 1983. Plus de trente ans ! Donc, si, on le sait depuis longtemps.

Vous battez pas sur le prix, ça va remonter en Janvier.