Fluctuation du prix des billets de train ou d'avion

Bonjour à tous et à toutes !!

J'aimerais comprendre ce qui peut justifier qu'un billet d'avion, ou de train, puisse ainsi passer du simple au triple presque du jour au lendemain, pour redescendre une semaine plus tard et grimper en flèche dans la nuit, sachant que si je paye mon billet le prix fort, je n'aurai rien de plus, rien de moins, que celui qui l'a payé moins cher

Finalement est-ce vraiment légal que de faire fluctuer ainsi les prix ? (hors promotions exceptionnelles bien sûr).

Je remercie d'avance toutes celles et ceux qui sauront trouver une explication logique à une pratique qui m'irrite particulièrement ....

J'ai jamais compris non plus, donc la réponse m’intéresse aussi...

Je sais que ça joue aussi sur le moment où tu prends les billets : par exemple si tu les prends en avance, c'est pas trop cher, si tu les prends quelques jours avant, tu raques à mort, et si tu les prends 2h avant, c'est quasi free

Pendant un temps, la philosophie de l'Eurostar était de faire les billets les moins cher pour ceux qui réservaient longtemps en avance. En total contradiction avec les événements de type "dernière minute" qui sont bradé pour ne pas être perdu...

J'ai jamais compris non plus, donc la réponse m’intéresse aussi...

Je sais que ça joue aussi sur le moment où tu prends les billets : par exemple si tu les prends en avance, c'est pas trop cher, si tu les prends quelques jours avant, tu raques à mort, et si tu les prends 2h avant, c'est quasi free

Bin vi, c'est bien pour cela que j'ai pris mes billets d'avion il y a déjà 2 mois (pour un départ mi novembre), et ils sont aujourd'hui 150 euros moins cher

Va comprendre .....

Pour le train, c'est juste devenu incompréhensible ... mais je pense que c'est voulu.

pour l'avion, ca peux dépendre de beaucoup de chose et ça dépend de la compagnie aérienne et de l’intermédiaire s'il y en a un (agence de voyage, site internet type last minute, offres groupées avion + hotel, etc ...).

Souvent, c'est un truc à base de :

=> long délai avant le départ - inciter les gens à prendre leur billet le plus tôt possible pour s'assurer un vol à plein -

=> taux de remplissage de l'appareil - une fois qu'il est bien rempli et presque amorti, on peut faire gonfler les prix pour faire une max de benef

=> court délai avant le départ - pour vendre les dernières places qui sont encore libres histoire de grapiller quelques centimes

=> période de départ

=> actualité internationale

=> taxe d'aéroport

=> prix du baril

=> etc ...

Bref, le meilleur moyen d'être sûr d'avoir le moins cher, c'est de s'y prendre bien plus tôt que 3 mois à l'avance. Généralement entre 6 et 9 mois à l'avance, c'est le mieux.

pour un prix plus cher et bien je ferai caca sur les sieges, du vomi dans les wc, et je mangerai mes crottes de nez lors du diner!

ensuite dans l'avion j'irai me ballader en petant comme un gros porc que je suis car j'en veux pour mon argent!

evidemment je ne ferai pas l'impasse sur la main au cul des hotesses, ni sur le touche quequete avec le co-pilote!

et je mangerai mes crottes de nez lors du diner!

Ça tu peux déjà le faire quand c'est pas cher, personne ne te dira rien :D

Ça s'appelle du Yield Management. Ça permet d'optimiser le remplissage de certains opérateurs et donc de faire baisser les prix.

Il faut savoir qu'un avion, un train ou un hôtel perd de l'argent s'il tourne à vide.

Prenons l'exemple d'un hôtel. Si un hôtel atteint son seuil de rentabilité en ayant un taux de remplissage de 75% à 50 euros la chambre, quoi qu'il arrive, s'il voit qu'il n'arrivera pas à louer toutes les chambres au prix standard, il a quand même intérêt à casser les prix et remplir ses chambres plutôt que les laisser vides.

C'est pareil pour les trains et les avions. En général il y a deux méthodes de Yield Management :

La plus répandue, celle utilisée par les compagnies low-cost : l'entreprise propose longtemps à l'avance des prix attractifs pour attirer un maximum de clients intéressés par les prix faibles mais comme le prix est faible et que la réservation est précoce, la compagnie sait qu'une partie de ces personnes ne prendront pas l'avion (no show). Elles pratiquent donc le surbooking. Quand la compagnie voit que l'avion est déjà bien rempli, elle augmente ses prix progressivement pour que les gens qui ont vraiment besoin de partir à une date précise qui n'était pas prévisible plus tôt et qui sont donc plus motivés pour payer plus cher prennent les dernières places. En fait, ce sont les gens qui ne viennent pas (les no show) et les gens qui réservent au dernier moment qui subventionnent en quelque sorte les gens qui ont choisi de réserver très tôt. Ça peut paraître injuste, mais c'est en grande partie ce qui a permis d'optimiser le remplissage des avions et de faire baisser le prix des billets.

L'autre technique c'est de casser les prix au dernier moment pour remplir l'avion. C'est une technique qui était pratiqué par Air France à moment donné mais qui marche moins bien.

Le Yield Management s'appuie sur une méthode d'analyse et d'anticipation de la demande. En fait, les entreprises créent des algorithmes pour prédire la demande et les no-show en fonction de leurs historiques et de nombreux paramètres : saisonnalité, etc.

On m'avait expliqué que les places étaient vendues par tranches de 50 places par exemple (je dis un chiffre au hasard car je ne me rappelle plus combien de places contiennent ces tranches) , surtout pour les tours opérators qui pouvaient acheter des tranches complètes , les 1ères tranches vendues étant les moins chères et les dernières les plus chères.

Il me semble que les tours operators ont le droit de rendre les places qu'ils n'ont pas vendues , ce qui explique les fluctuations des prix :

En admettant qu'il y ait 6 tranches de 50 places à 500,550,600,650,700 et 750 Euros , si tu retiens ta place au début de la commercialisation et que tu es la première , tu vas l'avoir à 500 euros , mais si tu attends un peu , tu risques (ou non) de voir d'autres personnes et surtout des TO prendre les 50 premières places et à ce moment là tu paieras la tienne 550 .Mais tu peux aussi avoir la chance de prendre ta place 2 ou 3 mois avant le départ et qu'un TO rende quelques places de la tranche 1 ou 2 , ce qui fait que le prix , selon le moment , peut passer de 700 à 550 Euros et quelques jours apprés remonter à 750 Euros si on atteint la tranche 6 .

Par contre , les 2 ou 3 derniers jours avant le départ , la compagnie va baisser les prix , peut-ètre au prix de la tranche 1 ou mème moins pour avoir le plus de chance de remplir l'avion .

Je ne suis pas sur à 100% de ce que j'ai expliqué , mais on en est pas loin .

Pour le train, c'est juste devenu incompréhensible ... mais je pense que c'est voulu.

Tu m'étonnes.

Y'a quelques années ont en entendais parler aux infos, comme quoi c'était le gros bordel... La SNCF avait annoncé des tarifs plus clairs. Aujourd'hui, c'est toujours le même bordel.

Le vieux con que je suis se souviens de l'époque ou on achetait des CVK (coupons de voyages kilométriques), et ou on pouvait les utiliser n'importe ou et n'importe quand sur le réseau sncf...

Le prix était simplement fonction du kilomètre.

Aujourd'hui: personne ne comprend, pas même le personnel qui vend les billets...

Au moins c'est plus logique les CVK...