"Le Grand Paris ne sera pas Dubaï-sur-Seine"

"Le Grand Paris ne sera pas Dubaï-sur-Seine"

Cécile Duflot, récente ministre de l'Egalité des territoires et du logement, ne s'était pas encore exprimée sur le Grand Paris, dont elle a aussi la charge. Elle l'a fait pour la première fois ce matin en inaugurant l'exposition de la consultation sur l'architecture et le design des gares du Grand Paris Express. Et a résumé sa philosophie par cette forte formule: "Le Grand Paris n'aurait pas de sens s'il se construisait pour ses concurrents plutôt que pour ses habitants. Le Grand Paris ne sera pas Dubaï-sur-Seine". Questionnée par la presse sur ce mot à l'issue de son discours, la ministre a précisé qu'elle se référait-là à "avant", quand "la question prioritaire était la compétition entre métropoles". Elle a reconnu dans la foulée que cette posture des débuts du Grand Paris - "vision de certains de [ses] prédécesseurs" - n'était "plus d'actualité".

Mais le projet tel qu'il a évolué, lui, l'est plus que jamais. Habile mixture de réparation du réseau existant (avec le plan de mobilisation) et d'investissement d'avenir (avec le Grand Paris Express), la mouture actuelle a reçu la bénédiction du candidat Hollande, qui avait écrit pendant la campagne qu'on ne balaierait pas les efforts "d'un revers de main". L'Elysée gagné, la ligne n'a pas changé. "Comme l'a annoncé le président de la République, le gouvernement souhaite maintenir et poursuivre le le projet du Grand Paris Express", a dit ce matin Cécile Duflot. Et le poursuivre avec les mêmes. La ministre, qui veut de "l'efficacité", estime en avoir trouvé à la SGP. "Pour réussir et être efficaces, les artisans de la Société du Grand Paris peuvent être assurés de ma confiance", a-t-elle dit, ajoutant que "le président du directoire, Etienne Guyot a su montrer son talent et sa dextérité pour concilier les oppositions". Ce qui n'est pas le moindre des compliments vu le champ de mines qu'était le dossier Grand Paris.

Ce soutien étant apporté, la ministre a aussi collé à l'autre partie des engagements du candidat Hollande: remettre à plat les financements. Comment? Mystère pour le moment. Permettre au Syndicat des transports d'Ile-de-France d'accéder aux ressources de la SGP? Revenir sur les 4 milliards de dotation en capital que l'Etat doit verser à la SGP? Redimensionner les 12,5 milliards du plan de mobilisation? La ministre répond que tout est à travailler, que les partenaires vont être réunis... Seul élément certain: "Tout ne pourra pas se faire tout de suite ni en même temps". Au menu: déterminer ce qui sera prioritaire et fixer une échéancier rallongé. Les priorités "devront se justifier par le souci de répondre à l'urgence, au quotidien et aux besoins des habitants". Cette manière de voir ne devrait pas bouleverser les chantiers les plus avancés, soit la prolongation de la ligne 14 et la création de la ligne rouge, entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs.

Côté gouvernance, Cécile Duflot a précisé que l'on attendrait un peu. "L'heure n'est pas au big-bang institutionnel", a-t-elle dit dans son discours. Enfin, lors d'un point presse informel, l'ex- présidente du groupe EE-LV au conseil régional d'Ile-de-France, a récusé toute opposition passée à l'accord transports Etat-région. "Je n'ai jamais été contre l'accord, c'était une légende. Nous avons juste souligné les difficultés sur le plateau de Saclay et nous avions des réserves sur l'existence réelle du financement". La manière dont elle l'expliquait à l'époque se trouve ici.

Source : Libération

Je sais ce que vous vous êtes dit à la lecture du titre...

Que disent les assoces "antiracistes" ??

Ah mais oui c'est vrai, elle est "de gauche"