Moto pour les nuls

Bonjour,

Je voudrais un jour passer mon permis moto.

Mais je n'y connais rien. Quand j'entends cylindrée, sportive, ca me passe par la tête, je ne sais pas ce que c'est.

Est-ce possible d'avoir un brief dessus ??

Quel type de moto ? Les dangers ? Ce qu'il faut absolument savoir dessus ? Les prix ?

Plus ou moins pratique qu'une voiture ?

Voilà

Merci d'avance

Lorsque tu passera ton permis, tu va passer deux épreuves, le plateau , composé de plusieurs exercices.

Puis la conduite, conduire betement.

Pour l'épreuve plateau, un bouquin te sera remis par l'auto école, et tout, mais vraiment tout est expliqué dedans.

Car je n'y connaissais rien au début, comme toi.

Et meme aujourd'hui, permis en poche, finalement je connais pas grand chose, juste les grandes bases.

Le plateau ?

C'est une épreuve qui se fait à la moto école ou sur route ?

Donc je n'ai pas besoin de potasser des bouquins avant de me lancer dans cette aventure ?

J'ai déjà le permis B en poche

Vérifie si ton code est encore valable, ça vaut toujours le coup de passer le permis moto à la suite du permis voiture.

Moto donc:

La cylindrée c'est la grosseur du truc où se trouve le piston (qui forme un cylindre) mais dans le langage courant c'est "la puissance" du moteur. Ainsi un 125 cm3 qu'on pouvait conduire avant avec un permis voiture indique la taille du cylindre du moteur mais aussi que son moteur n'est pas tellement puissant puissant. Un moto école a en générale 500 cm3 (beaucoup plus donc) on parle alors du permis "gros cube" (cm3 = centimètre cube). En poussant tu auras des moteurs qui dépasseront les 1000 cm3 voir 2000/2500 cm3 pour des motos de type custom-routière.

Pour rester dans les moteurs tu vas avoir 4 types:

le monocylindre qui comme son nom l'indique va avoir un seul cylindre: dans la pratique tu vas avoir un gros couple (une grosse accélération dès le début de l'accélération, comme un coup de pied au cul). En général se sont des motos de loisir pour faire une ballade urbaine (super motard) ou trainer dans les bois.

On remarquera une seule sortie au niveau du moteur: monocylindre.

Le bicylindre (mon préféré) 2 cylindres donc. Une belle puissance dès les premières accélérations, idéal en sortie de virage (normalement tu freines dans la première moitié du virage et tu accélères dans la seconde) qui offre de belles sensations.

Le trois cylindre (propre à la marque anglaise "Triumph" je ne crois pas que d'autres marques fassent de même). Une cylindrée rare et batard à la fois, mais Triumph fait de belles motos aussi bien sportive, roadster, vintage ou custom (on y reviendra).

Enfin le plus commun: le 4 cylindres. 4 sorties vers un même échappement (tu peux t'amuser en ville à repérer sur les motos sans carénage-sans protection-combien de sortie du moteur mène au pot d'échappement). Le 4 cylindres apporte une belle souplesse pour la conduite, mais demande parfois d'être sollicité pour avoir quelques sensations. Par exemple, dans le traffic en ville ce sera plus facile, mais il te faudra accéléré plus fort pour te faire transporter plus rapidement lors d'un dépassement sur une nationale par exemple.

Chacun de ses moteurs peut avoir une petite ou une grosse cylindrée, ce qui signifie que tu peux avoir un gros monocylindre et un petit 4 cylindres. Tu as donc le caractère du moteur (nombre de cylindre) et sa puissance (la cylindrée).

Pour ce qui est des types de motos:

Nous avons déjà vu à quoi pouvait ressembler une moto loisir en monocylindre (un Duke de la marque KTM en photo plus haut). Je ne conseillerais pas cette moto à un débutant qui ne connait rien à la moto. C'est une machine puissante qui demande beaucoup de maitrise).

En moto simple, passe partout, facile à vivre: le Roadster

Le monster de chez Ducati: un moteur, un guidon, deux roues. Simple et pratique mais peu de protection. On peut envisager sans aucun problème des ballades 300 à 500 km selon le modèle et le confort mais on s'y fatiguera vite avec le vent plein poire.

La sportive:

Suzuki GSXR 1000: ça va vite, ça freine fort. C'est pas l'idéal pour traverser la France mais pour se faire plaisir (dans le cadre de la loi parce que c'est non seulement une machine à perdre ses points mais c'est encore un gouffre financier au niveau des assurances). Beaucoup de débutant se font plaisir avec une sportive et la probabilité d'accident étant plus forte, les assurances répercutent les frais sur ses assurés.

Le custom:

Harley Davidson forcément. Mais les japonais en font des copies de tres bonnes factures et pour moins cher. Mais ce n'est pas le mythe Harley... La moto ballade par exellence, c'est gros, c'est lourd (mais on ne le sent pas avec la puissance du moteur) c'est confortable. On avale les routes avec bonheur entre pote ou à deux, on dort à la belle étoile. Le custom c'est un peu l'esprit américain, mais un bon esprit, un esprit de liberté où on va refuser de prendre l'autoroute parce qu'on s'y fait chier. On va prendre son temps pour visiter les petits villages des départementales abandonnées.

Les GT (Grand Tourisme)

Honda Goldwing: c'est encore plus gros, largement plus confortable avec la radio, les poignées chauffantes, deux fauteuils et de quoi ranger ses affaires dans les coffres. Evidemment ce n'est pas une moto de débutant, ni même de jeune.. mais je peux comprendre que si on aime la moto et si on commence à avoir mal au dos on soit tenté de claquer un gros chèque pour se faire plaisir.

Le plateau, c'est un premier examen, composé de 4 exercices.

C'est sur un terrain avec des parcours tracé.

Le premier : à pied avec la moto, petit parcours, et quelque questions.

Le second : Parcours lent à moto.

Le troisieme : Parcours rapide à moto.

Le quatrieme : Question, et panneau.

Si tu réussis cette examen, tu pourras passer la conduite.

Tu es obligé de potasser le bouquin si tu n'as aucune connaissance.

Il va t'apprendre les catégories de moto, le fonctionnement d'une moto.

La conduite de nuit, sous la pluie, la conduite avec passager, les dangers , les situations face au danger, etc ...

Dans ce bouquin, il y a aussi les parcours, etc ...

J'avais le permis B, et le code, j'ai du potasser ce bouquin pour passer l'examen.

Tu as deux épreuves. Une épreuve de maitrise du véhicule (Plateau) et de conduite en ville et hors agglo (conduite.)

Plateau:

Le but du jeu c'est de démontrer que tu maitrises ton véhicule dans toutes les situations et connait les bases notamment en matière de sécurité.

L'épreuve se déroule en 4 temps:

1: Maitrise du véhicule sans moteur, en le déplaçant à la force des bras. (comme si tu la sortait du garage ou la déplaçait sans moteur en route) + Une question sur la machine.

2: Épreuve à allure lente: Le but est de manoeuvrer la moto avec et sans passager dans un petit circuit étroit fait de plots et de portes. C'est un petit slalom qui juge ta capacité à gérer la moto lentement dans un espace restreint.

3: Épreuve à allure normale: La encore tu as un slalom à une allure assez soutenue, un virage, et l'épreuve se termine de plusieurs façons possibles:

- Freinage d'urgence

- Évitement à droite ou à gauche

- Rétrogradage

4: Test à l'oral sur une des fiches que tu es sensée apprendre et connaitre.

Pour toutes ces épreuves, tu seras notée A = Aucune faute , B = Une faute (non éliminatoire) , C = 2 fautes ou faute éliminatoire.

Tu as 2 essais à chaque fois.

L'épreuve sans moteur est la seule non éliminatoire. Tu peux avoir A ou B.

Les autres tu peux avoir A, B ou C.

Pour avoir ton plateau, il te faudra au minimum un A.

Conduite:

La conduite se déroule comme en voiture. L'inspecteur te suit.

Ils sont moins exigeant car tu as déjà été noté sur ta capacité à gérer le véhicule. En revanche ils porteront l'attention sur ton dynamisme, ta gestion de l'environnement (si tu regardes bien autour de toi et tes rétros.), ton comportement sécuritaire et le respect du code de la route.

Tu circules en ville et hors agglomération pour étudier ton comportement dans toutes les situations.

Voilà, grosso modo. Sinon google regorge de ce genre d'informations hein.

Le trois cylindre (propre à la marque anglaise "Triumph" je ne crois pas que d'autres marques fassent de même).

Il me semble que Moto Guzzi et Agusta en font.

J'ai passer le permis en janvier, on s'en fou du type de moteur, par contre il demande le type de transmission : Cardan, courroie, chaine.

Et les types de motos, de mémoires il y en a 7. Dont les fameuses customs ( ce sont les motos qui ressembles aux Harleys)

Pour ma part j'ai une Dragstar XVS 650 noir.

Pas de secret, potasse le bouquin.

Voila SupAirNova a très bien expliqué. +1

Benelli, ou les vieilles Kawa, Suzuki également.

Bon je vais relire tout ca au calme déjà

Parce que ca regorge de termes très techniques

Ca m'a l'air compliqué tout ça

J'ai un peu d'apprehension

Peut etre que je devrais monter sur une moto pour me fixer

Merci de vos commentaires

C'est un vrai briefing

Ta moto est bien mais je ne suis pas sure qu'elle soit pour une femme

Enfin je n'y connais rien donc je ne peux pas juger

Tu fais quoi avec ? Enfin tu vas où ?

J'ai passer le permis en janvier, on s'en fou du type de moteur, par contre il demande le type de transmission : Cardan, courroie, chaine.

Et les types de motos, de mémoires il y en a 7. Dont les fameuses customs ( ce sont les motos qui ressembles aux Harleys)

Pour ma part j'ai une Dragstar XVS 650 noir.

Pas de secret, potasse le bouquin.

Voila SupAirNova a très bien expliqué. +1

Il y a tres peu de moto pour femme, les motos en générale sont pour mixtes.

Apres c'est un customs, le bruit passe avant la vitesse. Et la conduite est plus posé.

Je m'en sers dès qu'il fait beau, pour bouger, aller bosser, ou me promener.

Et s'il fait pas beau, je prend ma voiture.

Je ne me considere pas comme un vrai motard, celui qui conduit pas tout les temps.

Sinon plus tard tu apprendras la solidarité des motards, la gestuelle, les signes, la communication.

C'est l'un des charmes des motard, un vrai bonheur.

Tout comme les sorties entre motards, dans ces moments, seul religion, la bécane.

Certaines Harley reste assez féminine je trouve...

Sinon Angelina sur Triumph Speed Triple... la classe mais sans casque BOUUUUUUUHHHH !!!

Wow

Tu devrais enseigner!!

Moi j'aime beaucoup le roadster

Ca a l'air bien

C'est une moto pour débutant ?

Ca coute cher ? Et l'assurance ?

Ca m'a l'air correcte

Pour la sportive on se retrouve un peu couché non ? Ca ne fait pas mal au dos

Je veux juste une moto qui me permet d'aller sur le périphérique sans problème

De faire Paris Troyes sans problèmes

Une moto qui pourra m'emmener où je veux

Bien sur je ne ferais pas Paris Chine

Si je peux ? Lol

Vérifie si ton code est encore valable, ça vaut toujours le coup de passer le permis moto à la suite du permis voiture.

Moto donc:

La cylindrée c'est la grosseur du truc où se trouve le piston (qui forme un cylindre) mais dans le langage courant c'est "la puissance" du moteur. Ainsi un 125 cm3 qu'on pouvait conduire avant avec un permis voiture indique la taille du cylindre du moteur mais aussi que son moteur n'est pas tellement puissant puissant. Un moto école a en générale 500 cm3 (beaucoup plus donc) on parle alors du permis "gros cube" (cm3 = centimètre cube). En poussant tu auras des moteurs qui dépasseront les 1000 cm3 voir 2000/2500 cm3 pour des motos de type custom-routière.

Pour rester dans les moteurs tu vas avoir 4 types:

le monocylindre qui comme son nom l'indique va avoir un seul cylindre: dans la pratique tu vas avoir un gros couple (une grosse accélération dès le début de l'accélération, comme un coup de pied au cul). En général se sont des motos de loisir pour faire une ballade urbaine (super motard) ou trainer dans les bois.

On remarquera une seule sortie au niveau du moteur: monocylindre.

Le bicylindre (mon préféré) 2 cylindres donc. Une belle puissance dès les premières accélérations, idéal en sortie de virage (normalement tu freines dans la première moitié du virage et tu accélères dans la seconde) qui offre de belles sensations.

Le trois cylindre (propre à la marque anglaise "Triumph" je ne crois pas que d'autres marques fassent de même). Une cylindrée rare et batard à la fois, mais Triumph fait de belles motos aussi bien sportive, roadster, vintage ou custom (on y reviendra).

Enfin le plus commun: le 4 cylindres. 4 sorties vers un même échappement (tu peux t'amuser en ville à repérer sur les motos sans carénage-sans protection-combien de sortie du moteur mène au pot d'échappement). Le 4 cylindres apporte une belle souplesse pour la conduite, mais demande parfois d'être sollicité pour avoir quelques sensations. Par exemple, dans le traffic en ville ce sera plus facile, mais il te faudra accéléré plus fort pour te faire transporter plus rapidement lors d'un dépassement sur une nationale par exemple.

Chacun de ses moteurs peut avoir une petite ou une grosse cylindrée, ce qui signifie que tu peux avoir un gros monocylindre et un petit 4 cylindres. Tu as donc le caractère du moteur (nombre de cylindre) et sa puissance (la cylindrée).

Pour ce qui est des types de motos:

Nous avons déjà vu à quoi pouvait ressembler une moto loisir en monocylindre (un Duke de la marque KTM en photo plus haut). Je ne conseillerais pas cette moto à un débutant qui ne connait rien à la moto. C'est une machine puissante qui demande beaucoup de maitrise).

En moto simple, passe partout, facile à vivre: le Roadster

Le monster de chez Ducati: un moteur, un guidon, deux roues. Simple et pratique mais peu de protection. On peut envisager sans aucun problème des ballades 300 à 500 km selon le modèle et le confort mais on s'y fatiguera vite avec le vent plein poire.

La sportive:

Suzuki GSXR 1000: ça va vite, ça freine fort. C'est pas l'idéal pour traverser la France mais pour se faire plaisir (dans le cadre de la loi parce que c'est non seulement une machine à perdre ses points mais c'est encore un gouffre financier au niveau des assurances). Beaucoup de débutant se font plaisir avec une sportive et la probabilité d'accident étant plus forte, les assurances répercutent les frais sur ses assurés.

Le custom:

Harley Davidson forcément. Mais les japonais en font des copies de tres bonnes factures et pour moins cher. Mais ce n'est pas le mythe Harley... La moto ballade par exellence, c'est gros, c'est lourd (mais on ne le sent pas avec la puissance du moteur) c'est confortable. On avale les routes avec bonheur entre pote ou à deux, on dort à la belle étoile. Le custom c'est un peu l'esprit américain, mais un bon esprit, un esprit de liberté où on va refuser de prendre l'autoroute parce qu'on s'y fait chier. On va prendre son temps pour visiter les petits villages des départementales abandonnées.

Les GT (Grand Tourisme)

Honda Goldwing: c'est encore plus gros, largement plus confortable avec la radio, les poignées chauffantes, deux fauteuils et de quoi ranger ses affaires dans les coffres. Evidemment ce n'est pas une moto de débutant, ni même de jeune.. mais je peux comprendre que si on aime la moto et si on commence à avoir mal au dos on soit tenté de claquer un gros chèque pour se faire plaisir.

C'est un custom

Oui elle est jolie

Mais elle m'a l'air chere ?

Certaines Harley reste assez féminine je trouve...

Sinon Angelina sur Triumph Speed Triple... la classe mais sans casque BOUUUUUUUHHHH !!!

Le trois cylindre (propre à la marque anglaise "Triumph" je ne crois pas que d'autres marques fassent de même).

Il me semble que Moto Guzzi et Agusta en font.

Guzzi il y a longtemps je crois... Mais oui pour Agusta!

Wow

Tu devrais enseigner!!

Moi j'aime beaucoup le roadster

Ca a l'air bien

C'est une moto pour débutant ?

Ca coute cher ? Et l'assurance ?

Ca m'a l'air correcte

Pour la sportive on se retrouve un peu couché non ? Ca ne fait pas mal au dos

Je veux juste une moto qui me permet d'aller sur le périphérique sans problème

De faire Paris Troyes sans problèmes

Une moto qui pourra m'emmener où je veux

Bien sur je ne ferais pas Paris Chine

Si je peux ? Lol

Pour moi le Roaster c'est la moto idéal pour débuter, pour pouvoir piloter un peu et commencer à définir quel genre de motard on est. L'assurance n'est pas cher je trouve, la mienne (suzuki 650 SV n) a une autonomie de 230 km avant que le voyant de réserve s'allume (réservoir de 16 litres) soit 6-7 litres au 100 en se faisant plaisir. Tu fais donc Paris Troyes d'une traite sans aucun soucis en moins de 3 heures. Ce qui est parfaitement jouable, agréable et sans soucis... Si ce n'est que tu peux te faire un peu chier sur l'Autoroute mais avec n'importe quel moto

Suzuki Gladius qui remplace ma SV

Honda hornet

Yamaha FZ8

Kawa Z 750

Voilà pour les principales concurrentes Roaster 2012 (autour de 7000/8000 euro)

La Yamaya et la susuki sont pas mal.

Mais dis moi il n'y a pas une histoire de chevaux comme pour les voitures ?

Enfin j'entends par la qu'il doit exister plusieurs puissances pour une même moto

Ma question me parait idiote, mais je la pose quand même.

230 au compteur c'est gentil mais je ne compte pas aller jusque là à moins d'etre sur un circuit

D'ailleur pour le permis moto on a aussi une période probatoire avec 6 points pour commencer ?

Je susi vraiment désolée de toute mes questions mais je suis une vraie nulle en moto!!

Non non, tu n'as uniquement qu' un seul permis , donc 12 points pour la moto et la voiture.

La Yamaya et la susuki sont pas mal.

Mais dis moi il n'y a pas une histoire de chevaux comme pour les voitures ?

Enfin j'entends par la qu'il doit exister plusieurs puissances pour une même moto

Ma question me parait idiote, mais je la pose quand même.

230 au compteur c'est gentil mais je ne compte pas aller jusque là à moins d'etre sur un circuit

D'ailleur pour le permis moto on a aussi une période probatoire avec 6 points pour commencer ?

Je susi vraiment désolée de toute mes questions mais je suis une vraie nulle en moto!!

Oui y a des chevaux pour indiquer la puissance, il y a des motos plus puissante que d'autres. ça dépend notamment de la cylindrée comme on l'a vu, et pour une cylindrée équivalente sans doute d'autres trucs techniques qui m'échappent encore... Par exemple ma moto doit faire autour de 75 ch. pour 650 cm3 (bi cylindre), la honda et la yam doivent en revanche approcher les 100 ch. pour 600 cm3 (4 cylindres). Sur une ligne droite je vais finir par bouffer leur gaz, mais en sortie de virage je devrais pouvoir reprendre l'avantage. Ces motos peuvent facilement te monter à 200 km/h mais c'est difficile non seulement parce que tu vas finir ta ballade à pied avec un rendez vous au tribunal si tu te fais choper, mais tu n'as aucune protection contre le vent sur un Roadster. Tu vas sentir ton casque forcer sur ta nuque... C'est kiffant sur une accélération mais sur 2 heures tu peux déjà prendre rendez vous chez ton kiné préféré.

C'est pour cette raison, et je ne suis pas du tout objectif, que j'aime le bicylindre: il me permet une belle accélération de 0 à 100 km/h très rapidement.

Peut être pour débuter, si tu n'es pas non plus fan de tout ça, que t'as quand même envie de te faire plaisir, il y a la célèbre Bandit 650 de chez Suzuki

Jolie, passe partout, facilement personnalisable (bulle contre le vent, protection moteur, garde boue arrière en option sur catalogue) pour 6000 euro neuve.

Son prix et sa facilité de conduite en font une moto assez populaire.

Elle est pas mal

Non je veux commencer doucement

Avec la puissance qu'il faut, quitte à m'ennuyer sur la route

Après, comme dis plus haut dès que je trouverais quelle sorte de motard ou motarde je ne sais pas, je suis, j'aviserai.

En gros le budget qu'il me faut pour le permis et la moto et le matériel et de l'assurance

Ca va autour de 10 000€

Bon ....

Je crois que je vais commencer à jouer au loto

Alors ça c'est la grosse fourchette, si tu veux du neuf, en occasion tu peux trouver un petit roadster pour 3000 euro. Je conseille d'investir dans un bon casque quand même :

- t'as des casques "jet" pour 50 euro, mais vraiment que pour la ville à 50 km/h max et quand il fait super trop chaud

- des casques intégraux de 50 à 700 euro, meilleure protection y compris du menton.

- des casques modulables où la "mentonnière" se décale vers le haut pour l'été.

Bon à savoir: éviter les très beaux casque avec une visière tintée: idéal en plein soleil, tu vas être obligé de lever ta visière dans la nuit pour voir la route et te bouffer tout les insectes qui adorent rentrer dans l'oeil.

Des gants: non obligatoire pour la loi, indispensable pour le motard. Les mains c'est le premier truc qui touche le sol en cas de chute, si tu bosses avec tes mains ou si tu les aimes, protèges les. T'as des gants d'hiver, mi saison et été en fonction de ta sensibilité au froid. De 30 à 150 euro.

Blouson: non obligatoire mais très fortement conseillé parce que c'est notre principale protection. Tissus renforcé ou cuir, à toi de voir (de 70 euro à 900 euro)

Bottes: là par contre je ne suis pas fan, du coup je roule avec mes rangers habituelles. Je m'arrange pour avoir des chaussures montantes depuis qu'en garant ma moto en tournant: je me suis fait prendre la cheville entre le moteur de ma moto et un plot en béton. Sans chaussure montante je crois que je me pétais la malléole. Pas de tongs, pas d'espadrille mais pas forcément la bottine spéciale moto avec laquelle on ne peut pas marcher pour aller bosser ou faire ses courses.

Tu peux donc t'équiper proprement pour 3500 euro hors assurance parce que je ne sais pas où tu vas la faire assurer ni ce que tu vas prendre. Mais une moto est un plaisir un peu luxueux qui coute de l'argent de toute manière, que tu roules avec ou pas.

Non, pour ma part, 5000€ m'ont suffit.

C'est une moto d'occasion acheté dans une concession, et assurance jeune conducteur.

Avec équipement de motard, gants, blouson, bottes, cagoule, cache col, casque, et anti-vol.

D'accord.

C'est un projet en fait.

Je ne travaille pas encore, je suis encore sur les bancs de la FAC

Mais c'est juste pour me faire un ordre d'idée et commencer à mettre de l'argent de côté.

Je vous remercie beaucoup de votre attention

Si jamais j'ai d'autres questions j'espère compter sur vous!!