Le diesel est mort...

meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)
pompes-essence.jpg

Le diesel est mort...


Dimanche 18 Mai - 21:23

[/Justifier]

[Justifier]

C'est en tout cas la thèse de Dan Strong, journaliste éditorialiste du magazine britannique Auto Express. Une fois posée cette affirmation forte en tête de son dernier éditorial, il explique pourquoi et donne des pistes pour l'après-enterrement. Si le raisonnement est basé sur une situation en Grande-Bretagne quelque peu différente de ce qu'elle est pour l'instant en France, avec un diesel à la pompe dorénavant plus cher que le sans plomb de l'autre côté de la Manche, les points soulevés méritent que l'on y prête attention, d'autant que ce n'est pas la première fois que la chose est prédite...
suite de l'article


Source: techno science

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Marie77 Membre 11 492 messages
Un certain regard..‚ 54ans
Posté(e)

Moi je m'en fiche j'ai toujours eu des moteurs à essence!

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Invité Zanketouille
Invité Zanketouille Invités 0 message
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J'ai bien fait d'acheter une essence pour quand j'aurai mon permis... un jour peut être!

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)

:snif: Tu es tranquille pour le moment ... mais ça ne durera po non plus :snif:

Ca ne vaut plus le coup d'avoir un diesel vu l'augmentation du prix à la pompe quand on voit qu'on paie plus cher d'assu et un surcoup à l'achat de la voiture.... ça ne vaut plus le coup !

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marcomarseille Membre 1 918 messages
Forumeur alchimiste‚ 108ans
Posté(e)

et ta moins de problemes en plus avec une essence! :snif:

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marylia Membre 44 632 messages
Forumeur alchimiste‚
Posté(e)

paix à son âme :snif:

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La Haine Membre+ 18 949 messages
N'a pas la haine, la distribue - Avocat du diable‚ 29ans
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Il ne faut pas oublié de préciser qu'avec le même plein, un diesel fera le double de kilomètres, hein :snif:

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transporteur Membre 23 297 messages
forumeur révolutionnaire‚ 44ans
Posté(e)

Double de KM et un entretien moins inmportant sans compter que les moteurs sont plus robustes et vives plus longtemps.

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)

Maintenant les essences ont des performances similaires ...

En plus ça pollue moins qu'un diesel et les coups d'entretien sont moins élevés.

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transporteur Membre 23 297 messages
forumeur révolutionnaire‚ 44ans
Posté(e)
Maintenant les essences ont des performances similaires ...

En plus ça pollue moins qu'un diesel et les coups d'entretien sont moins élevés.

Faux les couts sont bien plus élevé sur une essence surtout a cause de la carburation.

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)

Je ne suis pas d'accord avec toi : Il faut revoir ton calcul de l'amortissement d'une voiture :snif:

Le diesel c'était bien uniquement parce que c'était moins cher que l'essence et qu'au bout d'un certain kilométrage ça te revenait moins cher de rouler en mazout qu'en essence.

Une voiture diesel c'est :

- plus cher à l'achat (environ 1500¿de plus )

- plus cher à l'entretien

- pas fait pour les trajets courts en ville

- pollue plus qu'une essence

- ne supporte pas la bi énergie

- surcout de l'assurance

Calcules combien il faut de kilometres pour amortir 1500euros dans les plein d'essence et de mazout...sachant qu'il n'y a que 2cts de différence au litre...

Pour une meme cylindré, meme modele, un gazoil va consommer 5l/100, une essence 6l/100

Le cout au 100km est :

5x1.38= 6.90 pour le mazout

6x1.40=8.40 pour l'essence

Soit : 1¿50 pour 100km

1500¿/1.5=1000 pleins soit 100 000 km sans compter le surcout de l'entretien, assurance

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Nephalion Modérateur 27 884 messages
A ghost in the shell‚ 42ans
Posté(e)

Le plus gros surcoût du diesel vient des filtres à gasoil me semble-t-il.

Ce n'est pas la ruine.

A l'achat, c'est souvent que les constructeurs font le diesel au prix de l'essence.

Quand à la durée de vie du moteur, un moteur diesel tourne beaucoup moins vite, donc s'use moins vite aussi.

Quand à la pollution, les diesels ont désormais des filtres à particules très efficaces.

On est loin des moteurs qui fumaient noir...

Modifié par Nephalion

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)

Le diesel s'use beaucoup plus vite sur des courts trajets.

Ils rejettent des particules lourdes qui restent en suspension dans l'air(sur Paris il y a deux ans, il y avait eu des soucis à cause de ça , Air Paris avait émis des bulletins d'alerte)

De plus, en général, l'essence reste moins chere à l'achat et à l'assurance et avant pour que le diesel soit amortissable, il fallait faire au moins 15 000km/an, maintenant avec la différence de prix entre essence et mazout, ce n'est plus 15 000 mais au moins 30 000km.

Apres libre à chacun de choisir ce qui lui coute le plus cher :snif:

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Nephalion Modérateur 27 884 messages
A ghost in the shell‚ 42ans
Posté(e)
Le diesel s'use beaucoup plus vite sur des courts trajets.

Ils rejettent des particules lourdes qui restent en suspension dans l'air(sur Paris il y a deux ans, il y avait eu des soucis à cause de ça , Air Paris avait émis des bulletins d'alerte)

De plus, en général, l'essence reste moins chere à l'achat et à l'assurance et avant pour que le diesel soit amortissable, il fallait faire au moins 15 000km/an, maintenant avec la différence de prix entre essence et mazout, ce n'est plus 15 000 mais au moins 30 000km.

Apres libre à chacun de choisir ce qui lui coute le plus cher :snif:

Le moteur diesel est moins adpaté aux trajets courts car il chauffe moins vite. Or un moteur froid consomme plus et s'use plus.

Pour la pollution, certains diesels qui sortent actuellement sont moins polluant que des modèles équivalents essence. Les filtres à particules y sont pour beaucoup.

Pour l'assurance, je n'ai pas vu de différence notable par contre.

Dernier point, un véhicule diesel est plus cher à l'achat, mais se revent plus cher aussi.

Chez moi, nous avons 2 voitures, l'une essence et l'autre diesel, à cause du kilométrage à parcourir justement.

Si j'avais les moyens, je prendrais volontiers un modèle hybride (genre une Prius...)

Nous souhaitons remplacer le modèle diesel dans quelques temps, et c'est vrai que nous allons regarder tout ça de près.

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)
Dernier point, un véhicule diesel est plus cher à l'achat, mais se revent plus cher aussi.

Oui c'est un peu logique :snif: encore heureux :o

Les moteurs diesel sont plus polluants car les filtres à particules n'arrivent pas à tout filtrer; ils laissent des particules lourdes en suspension.

Pour l'assurance, hum je paie plus cher en ayant une voiture diesel plutot qu'essence.... pour le meme modele, cynlindré.

Exemple un modele essence avec un gpl en plus te coute moins cher qu'un diesel à l'achat et consomme moins qu'un diesel et te revient moins cher à tous les niveaux :snif:

Bonne idée pour ton changement de voiture ;)

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silverdoudou Membre 625 messages
Forumeur forcené‚ 31ans
Posté(e)

l'entretien diesel est pas si chère que pensé, même si le diesel passe devant l'essence ( en coût) cela reviendra toujours moins chère car on fait plus de Km, comparaison clio 1.2 16v (700km) et 206 1.4hdi (900 km) faut donc que le diesel soit 28% plus chère que l'essence soit 1.85¿ le litre donc on est loin.....

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)
l'entretien diesel est pas si chère que pensé, même si le diesel passe devant l'essence ( en coût) cela reviendra toujours moins chère car on fait plus de Km, comparaison clio 1.2 16v (700km) et 206 1.4hdi (900 km) faut donc que le diesel soit 28% plus chère que l'essence soit 1.85¿ le litre donc on est loin.....

Tu compares pas un meme modele ! TU compares deux marques différentes avec une cylindre différente :snif:

On peut comparer un camion et une 106 aussi si tu veux :snif:

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silverdoudou Membre 625 messages
Forumeur forcené‚ 31ans
Posté(e)

non puissance dynamic identique ! 75ch pour la clio et 73 pour la 206. (on a fait une comparaison en course sur un parking, et les voitures sont sensiblement équivalente)

On ne peut pas comparer une clio 1.4 16v à une 206 1.4hdi car les puissances ne sont pas les mêmes ! :snif:

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meloudidounou Membre+ 13 089 messages
Indiscernablement perceptible‚ 32ans
Posté(e)

équipement identique = poids identique? :snif:

Si tu veux vraiment comparer le cout de deux véhicules il faut comparer deux voitures identiques (ex clio 1.4 et clio 1.4hdi par exemple )avec deux motorisations différentes (il faut que ça soit juste la motorisation qui change et qui influe le cout de ton véhicule et non le poids ou autres choses annexes :snif:) ;)

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Nephalion Modérateur 27 884 messages
A ghost in the shell‚ 42ans
Posté(e)
Dernier point, un véhicule diesel est plus cher à l'achat, mais se revent plus cher aussi.

Oui c'est un peu logique :snif: encore heureux :o

Les moteurs diesel sont plus polluants car les filtres à particules n'arrivent pas à tout filtrer; ils laissent des particules lourdes en suspension.

Pour l'assurance, hum je paie plus cher en ayant une voiture diesel plutot qu'essence.... pour le meme modele, cynlindré.

Exemple un modele essence avec un gpl en plus te coute moins cher qu'un diesel à l'achat et consomme moins qu'un diesel et te revient moins cher à tous les niveaux :snif:

Bonne idée pour ton changement de voiture ;)

Peut-être est-ce logique, mais ça doit rentrer en compte dans le calcul économique du coût de la voiture. Car nous parlons bien de coût.

Philosophiquement parlant, j'aimerai rouler avec des véhicules non polluant, quoi que le non polluant reste une notion à l'heure actuelle assez floue à laquelle je ne crois qu'à moitié... moins polluant possible devrais-je dire.

Lors de mon dernier changement de véhicule, je suis passé d'un monospace français essence à une berline diesel asiatique.

Et bien mon assurance a baissé, ma consommation de carburant également (presque 8l/100 pour le monospace contre 5,8l/100 pour la berline).

Pour l'entretien, c'est du même ordre d'idée.

Par contre c'est vrai que c'est un véhicule qui roule plus de 100km par jour, donc l'amortissement est en faveur du diesel...

Pour info, il y a moins de rejet en sortie du pot d'échappement de cette berline diesel qu'à la sortie de ma clio essence 1,2 qui a déjà 7 ans...

Le but du prochain changement, si les finances (le nerf de la guerre) le permettent, c'est de gagner encore en consommation...

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