Note : Sujet PPPE: Sécurité Aéronautique

Bonjour,

Je suis actuellement élève en IUT Génie mécanique et productique option aéronautique. Un exercice nous est proposés, le PPPE: Projet Personnel Professionnel de l'Etudiant. Je fait parti d'un groupe de 4 autres étudiants et nous traitons le sujet de la Sécurité dans l'aéronautique dans un avion spécialement sur les avions qui transporte des personnes. Nous avons divisés le sujet en grandes parties et moi je dois m'occuper de la partie Sécurité pendant le vol.
Je vous contact donc car je ne trouve pas grand chose, j'ai chercher sur le site Direction Générale de l'Aviation Civile mais sans grand succès malgré qu'il soit très complet.

Je voudrai donc savoir si quelqu'un aurai des information à me faire passer, ou des site.

Par exemple:

- Quels moyens a le pilote de voir s'il y a un ou des problème(s) dans, ou en dehors de l'avion ? quel problèmes sont fréquents et comment les règlent-il ?
- Y a t-il des personnes, des techniciens, spécialement pour ça dans un avion ?
- J'ai lu que les ailes pouvaient se "givré", comment remédient ils a cela ?
- Et si un oiseau entre dans le réacteur, y a t-il des mesures de sécurité pour cela ?
- Si un capteur casse, y a t-il d'autre moyen de le remplacer, ou y en a t-il toujours de rechange ?
- Pourquoi les ordinateurs portable ainsi que les portables doivent être éteints pendant le vol, nient-ils au boites noire ? par quel moyens peuvent-ils détecter ces ondes provenants des portables ?

J'essaie d'étendre ma partie de l'intérieure de l'avion jusqu'au l'extérieur!

merci beaucoup. bonne soirée, je continu mes recherches !

Dans l'ordre je dirais :

- par l'avionique, elle sert à ça. Pour les problèmes rencontrés, aucune idée.
- sur les anciens avions, il y avait le mécano naviguant affecté à la surveillance des moteurs, remplacé aujourd'hui par l'électronique/informatique.
- en effet le givre représente un danger, traité avant décollage. Je ne sais pas si les avions de ligne sont équipés de systèmes de dégivrage en vol, ou même si de tels systèmes existent.
- il existe sûrement une procédure à appliquer lors de la destruction d'un moteur par un volatile... mais le vol est, a priori, compromis. D'où l'intérêt d'éloigner les oiseaux des aéroports par différents moyens. Prévention...
- la redondance est la règle pour beaucoup des systèmes présents sur un aéronef.
- mesure de sécurité appliquée au décollage et à l'atterrissage (phases critiques du vol) pour ne pas perturber les systèmes de bords et les communications avec les contrôleurs.

Voilà pour l'essentiel ^^

Merci beaucoup d'avoir pris du temps pour me répondre!

je vais continuer mes recherche en me dirigeant un peu plus sur l'informatique!