Je serai curieux de connaître le nombres d'avions qui ont des ennuis ou qui se sont écrasés par compagnie. On pourrait sans doute faire des ratios intéressants et déterminer que certaines compagnies ont plus de "pépins" que d'autres.

Beaucoup de compagnies ou d'états ne suivant pas les préconisations des fabriquants en matières de pièces de rechange et éléments de sécurité, cela par mesure d'économie. Ce qui est vrai pour les pièces automobiles l'est aussi pour l'aéronautique et le constat est le suivant : la chair humaine a plus de prix dans certaines compagnies que dans d'autres. tant que l'on ne règlementera pas uniformément la législation sur les contrôles, le changement régulier des pièces d'usures et se sécurité, et la périodicité des changements.....tous les avions n'atterirons pas proprement sur les pistes.