Raccord d'un moteur de frigo

Bonjour,

J'ai retrouvé un vieux moteur de frigo (de boucherie), malheureusement certains câbles sont déconnectés mais je ne sais pas comment les re-raccorder.

Pouvez-vous m'aider et m'expliquer comment raccorder ceci ?

J'ai cherché des schémas mais occuns ne vont pour mon moteur.

Je ne sais même pas si il fonctionne ...

Il y a un domino (blanc) de 2 connecteur dont un câble va ver le compresseur et l'autre vers une bobine (relai de démarage ?) je pence que je doit raccorder le condensateur sur ces deux connecteur ?

P.S. : J'espère avoir poster là où il faut ...

Merci beaucoup pour votre aide.

A bientôt

J'suis pas un grand pro du frigo... mais pour les photos c'est mieux avec de la lumière ! :smile2:

J'ai fait des nouvelles photos, cette fois si avec un peut plus de lumière :smile2:

J'ai raccordé les câbles comme je pensait, j'ai débranché le ventilateur et la terre pour faire moin charger sur les photos (le ventilateur était directement raccordé sur la phase et le neutre, donc tourne toujour).

P.S. : Je viens de m'appercevoir qu'un câble du compresseur semble avoir chauffé (on le voit surtout sur la 2em photo).

Merci beaucoup.

éa ma l'air d'être bon, de toute façon apparemment tu ne peu pas trop te tromper, et le courent continue même si tu interverti le ( + - ) ça ne change rien tant que ce n'est pas interverti avec la terre ( la masse )

Apprêt ton ventilateur je suppose que normalement il doit y avoir un thermostat ...

le courent continue même si tu interverti le ( + - ) ça ne change rien tant que ce n'est pas interverti avec la terre ( la masse )

Je m'y connais pas trop en électro, mais c'est pas plutôt le générateur de courant alternatif qui n'a pas de borne + et - ?

Non quand tu branche une prise chez toi par ex celle de ton pc tu regarde le sens ??? Et bien non :smile2:

Bah oui, je sais ça, et une pile et une batterie possèdent des bornes donc on doit les "polariser" dans un circuit... Mais c'est pas les piles et les batteries qui sont à courant continu, et les prises murales en courant alternatif ? :smile2:

Alors que l'alternatif dans une voiture par ex je te met au défit de mètre le + a la place du - tu verra ça ferra des étincelle :smile2:

ok merci beaucoup, je vais tester ça tout de suite et je vous dit quoi :smile2:

Alors que l'alternatif dans une voiture par ex je te met au défit de mètre le + a la place du - tu verra ça ferra des étincelle

Ah non je préfère pas tester d'inversser la polarité dans une voiture, sous peinne de tout mettre en l'air

Ta raison Rhadamanthe, mais bon la c'est bon pas de probleme, en fait l'alternatif tu peus l'inverser (le courent de la maison)

Et le continu tu ne peu pas l'inverser (les batteries)

Donc pour mac givrer ça change rien il peu y allé le brancher acun soussi

je m'etait mélangé les pédales :smile2:

Résultats des tests :

Un disjoncteur grillé, un peut de surprise et un peut de peur

Je vous racconte :

Lorsque j'ai mis en route le disjoncteur (j'ai mis un disjoncteur de moteur pour alimenter une prise de test de mon atelier, sur laquel j'ai testé le compresseur) et la le disjoncteur s'est mis a grogner méchament , j'ai tout de suite coupé le courant, et la j'ai pu entendre lair sortir encore du compresseur donc il a bien tourné :smile2: , donc je me suis dit c'est pas grave pour le compteur il est deffectueu, j'ai reraccordé le ventilateur du compresseur, j'ai réessayé cette fois si plus lontemps (j'ai vu sur internet qu'il y avais deux bobinages dans le compresseur : un très puissant rien que pour le démarrage pour démarrer avec beaucoup de couple qui ne fonctionne que pendant environs 1 secondes, puis un 2em qui tourne une fois le compresseur lancé avec beaucoup moin de puissance) j'ai attendu que la lumière redevienne normale (l'éclairage a baissé tellement le compresseur consome) mais j'ai l'impretion qu'il n'a pas changé de bobinage, alors je pence que l'élement qui devais, une fois le moteur lancé, alimenté l'autre bobinage, à grillé et donc le compresseur est resté sur le bobinage de puissance , se qui ensuite à fait un bruit de flame dans le disjoncteur (5 secondes après je dirais) puis après plus rien (le disjoncteur à quand même jouer son rôle ) ...

Je pence savoir c'est quelle pièce qui aurais lâché (si elle à lâché, c'est pour ça qu'on m'a donné de compresseur et donc c'étais ça le problème), mais je ne sais pas où trouver cette pièce ?

J'ai vu sur internet que justement cette pièce à une fâcheuse tendance a bruler ...

Comment tester les éléments ?

Désolé je pence que j'ai écris un peut un roman ...

J'ai attaché une photo avec la pièce brulé.

Voilà, merci beaucoup de votre patience

Ce n'était déjà pas un problème de branchement oufff! :smile2:

Apprêt c'est sur que quand ça demande beaucoup de puissance, il arrive que les disjoncteurs lâche.

Pour moi je pence, que la pièce mystérieuse est un relais, enfin ça y ressemble, ce serait lui qui ce déclancherait pour mètre en marche le deuxième bobinage ou alors celui qui ce coupe pour éteindre celui du démarrage, car il est possible qu'au démarrage les deux bobinages tourne et en suite l'un deux ce coupe. ( tout cela est sens certitude)

Sens le schémas électrique et les caractéristiques, c'est un peu compliqué...

Il serait plus sage d'allé voir sur un forum spécialisé ou tu trouvera des professionnelles...

------->> http://mdf.afpa.free.fr/forum.php

bon courage

Alors que l'alternatif dans une voiture par ex je te met au défit de mètre le + a la place du - tu verra ça ferra des étincelle

L'alternateur d'une voiture fabrique du courant alternatif (d'ou son nom alternateur) donc sans polarité + et -, vu que celles ci change 2 fois à chaques tour de l'alternateur, en sortie il y à une redresseur qui permet de transformer le courant alternatif en courant redressé similaire au courant continu qui lui possède un + et un -, suivi d'un régulateur qui permet de réguler l'intensité du courant fabriquer pour la charge de la baterie, le redresseur et le régulateur se trouvent en général sur l'alternateur lui même, c'est pour ça que certain alternateur de voiture ont un + et un -.

Contrairement à une dynamo qui elle fabrique directement du courant continu.

à savoir que sur un vélo la "dynamo" n'est pas une dynamo mais un alternateur car elle fabrique du courant alternatif, c'est une erreur de langage.  (et moi j'en fait tout les jours)  :smile2:

à part ça, je sais pas comment on branche un moteur de frigo.  bon courrage

Re bonjour tout le monde,

J'ai refait des tests :

J'ai ponté mon disjoncteur pour pouvoir retester le compresseur sans autre bruits, j'ai monté un contacteur pour ne pas créer d'arques en connectant directement la prise et pour pouvoir tout couper plus rapidement en cas de problèmes ...

Résultats :

La pièce semble de fonctionner quand même, mais le compresseur semble tourne 1 seconde puis se coupe, après quelques il se relance puis rebelote ...

J'ai fait une vidéo pour vous montrer.

Je vais tester si c'est pas le 2embobinage qui serait mort.

P.S. : C'est peut être du que la pression ne monte pas suffisament et qu'il n'y à pas de gaz dans le compresseur ? Pourtant j'ai déjà vu des personnes qui fesait un compresseur d'air avec un compresseur de frigo ... Pour tester si c'étais parsque la pression ne monte pas, j'ai racordé "à la va vite" un tuyaut, mais toujour le même problème :smile2:

Pour la vidéo : http://dede.dyndns.org/blog/_blogadata/inc...vi&id_blg=4

Merci beaucoup.

Merci beaucoup pour ton site Sfc, je m'y suis inscris et j'ai posé la question sur le site, voici le lien : http://mdf.afpa.free.fr/viewtopicH.php?forum=2&topic=918

Encore merci :smile2:

Sayé le problème est enfin résolu :smile2:

C'étais bête ... Le relais qu'il fallais mettre verticalement la bobine vers le bas

Tout se temps a chercher partout rien qe pour ça

Je met c'étais quoi le problème pour les autres qui aurais eu le même problème

J'ai posé quelques dernières question :

Est ce que je peut mettre du r134a dans le circuit du compresseur car il fonctionne sous r12 qui n'est plus légal ...

Où je pourrais en trouver ? Si je vais chez un frigoriste avec le petit circuit, pourra t-il me le remplire de gaz?

Comment le mettre dans le circuit ?

Pour le circuit, si je me contente de mettre un condensseur (qui sera plongé dans un liquide de reffroidissement qui circulera dans un autre circuit) et un "truc anti-humidité" dans le circuit du gaz (entre la sorti et l'entré du compresseur) ça fonctionnera pour reffroidir le liquide de reffroidissement sans risquer d'abimer quelque chose?Que me conseillez-vous ?

A combient a votre avi me reviendra le cout dun condensseur et le cout du gaz (r134a) pour un circuit très petit ?

Voilà merci beaucoup pour tout votre aide, grace a vous ce compresseur fonctionne a nouveau

Oups je viens de voir le prix des condensseur ...

Je crois que je vais fair différent : un tuyaut en serpentin dans le liquide a reffroidire, ça fonctionnerais ?

Mac Gayver, je crois que tu es déjà plus calé que 99% des gens de ce forum, tu aurais sûrement de meilleurs conseils si tu allais sur un forum de bricolage. :smile2:

pour le gaz, t'es obliger de passer par un frigoriste, tu ne peut pas acheter toi même