Canton de Vaud

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Radars sur les autoroutes vaudoises

Les radars seront encore plus nombreux entre Genève et Lausanne[Keystone]

Nouveau tour de vis contre les excès de vitesse sur les autoroutes vaudoises: 20 points de contrôle supplémentaires ont été installés. Cinq appareils de mesure y seront disposés par tournus.

Entre Lausanne et Genève, il y a désormais un radar tous les 5 kilomètres. «Le but est d'obtenir un maillage assez serré pour décourager les automobilistes d'accélérer entre deux points de contrôle. La fluidité du trafic s'en trouve nettement améliorée», a expliqué vendredi devant la presse Jean-Christophe Sauterel, porte-parole de la police cantonale vaudoise. sur ce sujet http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=...335#vid=7138289 Entre Lausannene et Genève, sept des 17 mâts peuvent flasher dans les deux sens. Les nouveaux boîtiers sont très visibles, afin de jouer un rôle préventif même vides. Les appareils permettent de photographier les contrevenants de l'avant et de l'arrière, avec une meilleure qualité d'image.

Cinq entre Rolle et Coppet, un à Yverdon, un à Montreux et un à Rennaz.

Traitement automatisé Les données sont transmises en temps réel par fibres optiques au Centre de la gendarmerie, au Mont-sur-Lausanne. Elles y sont traitées par un système de gestion automatisé. Les mesures s'effectuent par un boitier laser situé dans la glissière de sécurité.

Le calculateur et l'appareil photo se trouvent dans le mât, a précisé Dominique Rossi, chef de la circulation routière. Le coût de l'opération se monte à 2,16 millions de francs pour les frais d'étude, les radars (environ 100 000 francs pièce) et leur connexion au réseau de fibres optiques. A cela s'ajoute la création de 5,5 postes de travail.

Radar : même les trains routiers sont flashés !

Les nouveaux radars disposés sur les autoroutes vaudoises différencient les trains routiers des autres véhicules et adaptent ainsi la vitesse maximale autorisée. Depuis quelques semaines de nombreux véhicules tractant une remorque (trains routiers) et des véhicules lourds sont pris en excès de vitesse. La police rappelle que la vitesse maximale autorisée pour ces convois est de 80 km/h.

Depuis la mise en fonction des radars de la nouvelle génération sur l'autoroute A1, Lausanne-Genève et à Yverdon-les-Bains ainsi que sur l'autoroute A9 à Montreux et Rennaz, le personnel du bureau du radar de la Police cantonale vaudoise constate qu'un nombre élevé d'usagers est en infraction lorsqu'ils circulent au volant d'un train routier (véhicule tractant une remorque). L'ordonnance sur la circulation routière précise que pour tous les trains routiers, la vitesse est limitée à 80 km/h tant sur les routes cantonales que sur les autoroutes.

Le rayon laser qui équipe les nouveaux radars détecte la masse et la longueur des véhicules. Dès le moment où la vitesse de 80 km/h est dépassée, le train routier est pris en compte par le système et les infractions sont dénoncées.

La vitesse est également limitée à 80 km/h pour les camions (voitures automobiles lourdes), à l'exception des autocars (voitures de tourismes lourdes) qui eux peuvent rouler à 100 km/h. Dans ce cas également, le dispositif du radar détecte le véhicule en fonction de sa masse et de sa longueur, toutefois même si les cars sont pris en photo, dès le moment où ils respectent la limitation fixées à 100 km/h ils ne sont pas dénoncés.

La police rappelle qu'il est impératif de respecter cette réglementation afin de rester constamment maître de son véhicule et ainsi diminuer le nombre d'accidents de la route. La Police cantonale vaudoise tient à féliciter la grande majorité des usagers de la route qui respectent les limitations de vitesse sur les autoroutes. A la hauteur des systèmes automatisés et préventifs de détection de la vitesse, seul 0,3 % des conducteurs ne respectent pas les limitations. Dans l'esprit du concept "apaiser la conduite", la police se réjouit de constater que le nombre d'accidents mortels a encore fortement diminué en 2006 par rapport à 2005 et 2004.

• 2006 : 37 accidents mortels (- 11,90%) et 37 morts (- 17,78%)*
  
• 2005 : 42 accidents mortels (- 20.75%) et 45 morts (- 19,6%)*
  
• 2004 : 53 accidents mortels (+ 1,9%) et 56 morts (- 8,2%)*
  

DESCRIPTION :

Tout comme en France, Espagne, Italie et Autriche, il faut payer pour circuler sur les autoroutes et semi-autoroutes suisses. Bien avant l'Autriche, la Suisse a instauré une vignette unique qui remplace les péages traditionnels. Il existe un seul type de vignette, de validité annuelle, pour les véhicules à moteur et les remorques et caravanes jusqu'à un poids total de 3,5 t.

TARIFS :

Ce tarif est valable pour véhicules jusqu'à 3,5 t de poids total et camping-cars (indépendamment de leur poids).

Attention : Pour 1 voiture qui tracte 1 caravane, il faut vous munir de 2 vignettes, et les apposer avant d'utiliser les autoroutes!

Si vous entrez en Suisse par un poste frontalier situé sur une autoroute, une voie de circulation est réservée aux détenteurs de la vignette pour permettre un passage rapide!

Sanctions : Le conducteur qui emprunte un tronçon d'autoroute ou semi-autoroute, avec un véhicule sans vignette valable, est passible d'une amende de 100 FS et de la redevance de 40 FS pour la vignette.

Type Validité Auto Dates de ventes

Vignette annuelle 2008

du 1er décembre 2007

au 31 janvier 2009 25,00¿ A partir du 01/12/2007

<h1 class="firstHeading">Réseau autoroutier de Suisse</h1>

Panneau signalétique des autoroutes suisses

Réseau autoroutier suisse

Autobahn = Autoroute

Autostrasse = Semi-autoroute

Hauptstrassen = Route principale

Histoire

• 1955 Ouverture de la première autoroute Lucerne-Sud - Ennethorw, qui appartient maintenant à l' A2
  
• 1960 Le parlement suisse décide la construction d'un réseau de routes nationales (autoroutes et semi-autoroutes)
  
• 1963 Ouverture du premier grand tronçon Lausanne - Genève
  
• 1985 Introduction de la vignette autoroutière
  
• 1996 Le préfixe de numérotation N (route nationale) est remplacé par A (autoroute)
  
• 2003 Début de la numérotation des sorties
  

Liste

<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:AutorouteSuisseA1.jpeg" class="image" title="Autoroute A1 à Féchy">

Autoroute A1 à Féchy En gras : liaison avec un tronçon commun à une autre autoroute

En italique : tronçons pas encore ou partiellement construits

• A1 (-A13-) St. Margrethen - St. Gall - Winterthour - Zurich - Oftringen (-A2-) Härkingen - Schönbühl (-A6-) Berne-Wankdorf - Berne - Yverdon-les-Bains - Chavornay (-A9-) Villars-Sainte-Croix - Lausanne - Genève - Frontière française
  • A1.1 Rorschach - Arbon
    
  • A1a (-A1-) Perly - Genève-La Praille - Genève-Centre
    

  [*]A2 Frontière allemande vers Weil am Rhein - Bâle - Härkingen (-A1-) Oftringen - Lucerne - Altdorf - Saint-Gotthard (tunnel et col) - Bellinzona (-A13-) Lugano - Chiasso - Frontière italienne

  [*]A3 Frontière française vers Saint-Louis - Bâle puis tronçon commun avec l'A 2 jusqu'à Augst - Augst - Brugg - Birmensdorf / Zurich - Pfäffikon - Sargans

  [*]A4 Frontière allemande - Bargen - Schaffhouse - Winterthour / Zurich - Knonau - Cham - Brunnen - Altdorf

  [*]A5 Luterbach - Soleure - Bienne - La Neuveville - Neuchâtel - Auvernier - Yverdon

  • Le tronçon Bienne - La Neuveville est réalisé sous la forme d'une route sans croisement
    

  [*]A6 Bienne - Lyss - Schönbühl (-A1-) Berne-Wankdorf - Thoune - Wimmis

  [*]A7 Frontière allemande - Kreuzlingen - Frauenfeld - Winterthour

  [*]Image:SwissA8.pngA8 Hergiswil - Sarnen - Sachseln - Brünig - Brienzwiler - Interlaken - Spiez

  [*]A9 Frontière française - Vallorbe - Chavornay - Villars-Sainte-Croix - Vevey - Sion - Sierre - Brigue - col du Simplon - Gondo - Frontière italienne

  • Villars-Sainte-Croix-Chavornay commun avec A1
    

  [*] A10 Muri bei Bern - Rüfenach

  [*] A11 Zurich-Flughafen

  [*]A12 Berne - Fribourg - Bulle - Vevey

  [*]Image:SwissA13.pngA13 (-A1-) St. Margrethen - Sargans - Coire - Thusis - San Bernardino - Bellinzone (-A2-) Gordola - Locarno - Vers frontière italienne à Brissago

  [*]Image:SwissA14.pngA14 Lucerne - Cham

  [*]A16 Frontière française vers Delle - Boncourt - Porrentruy - Delémont - Moutier - Tavannes - Bienne (Transjurane)

  [*] A18 Bâle - Reinach BL

  [*] A19 Brigue-Glis - Naters (contournement de Brigue)

  [*] A20 Zurich-Nordring

  [*] A21 Martigny-Grand-Saint-Bernard

  [*] A50 Rheinsfelden ZH - Glattfelden (contournement de Glattfelden)

  [*]A51 Bülach - Zurich-Nord

  [*] A52 Zumikon - Hinwil (Forchstrasse)

  [*]A53 Kloten Nord - Reichenburg (Autoroute de l'Oberland zurichois)

  [*] J20 Neuchâtel - tunnel de la Vue des Alpes - La Chaux-de-Fonds

Le canton de Vaud

Vaud

Abréviation VD

Chef-lieu = Lausanne

Langue parlée: le français

Le territoire ou pays de Vaud, canton suisse francophone entré dans la Confédération en 1803, s'étend entre la rive nord du lac Léman et la pointe sud du lac de Neuchâtel, rejoignant au nord le lac de Morat (enclave dans le canton de Fribourg). Il couvre 3 211,7 km2 et abrite 602 099 habitants.

é l'ouest, il déborde sur les chaînons du Jura (mont Tendre, 1 680 m, La Dôle, 1 677 m), entaillés par l'Orbe et la vallée de Joux. Au sud-est, il atteint la haute Sarine (pays d'Enhaut) et les Alpes (massif des Diablerets, 3 210 m).

Agriculture et industrie

L'agriculture tient encore une place importante (céréales, betteraves, fourrages, cultures maraîchères et fruitières, tabac) et comprend des vignobles fameux sur les rives ensoleillées du Léman (vignoble de la Côte, entre Nyon et Morges; vignoble de Lavaux, entre Lausanne et Vevey; vignoble du Chablais, de Villeneuve à Ollon). L'élevage bovin et la sylviculture se pratiquent surtout dans le Jura et dans les Alpes. L'activité industrielle se localise à Lausanne et dans ses banlieues, surtout à l'ouest de la cité (Prilly et Renens), dans le Jura (horlogerie, mécanique de précision à Sainte-Croix et dans la vallée de Joux), à Yverdon (machines à écrire, constructions ferroviaires et électroniques, tabac) et à Vevey (constructions mécaniques et secteur agroalimentaire avec la multinationale Nestlé).

Le tertiaire joue un grand rôle avec les fonctions commerciales et bancaires et le tourisme: Riviera du Léman (Montreux, château de Chillon); festivals de musique de Montreux et de Nyon; sports d'hiver (Leysin, Les Diablerets, Villars-sur-Ollon).

Histoire

Le pagus Valdensis, dont les Romains firent la conquête en 58 av. J.-C., subit leur empreinte. Occupé par les Burgondes au Ve siècle, le pays appartint de 888 à 1032 au royaume de Bourgogne Transjurane, puis fut la possession des ducs de Zähringen jusqu'en 1218 et passa ensuite à la maison de Savoie. Les Bernois, qui le disputèrent à celle-ci aux XVe et XVIe siècle et s'en rendirent définitivement maîtres en 1617, y introduisirent la Réforme. Leur domination suscita, en 1723, le soulèvement dirigé par le major Davel, qui échoua. Les Vaudois profitèrent de la présence des troupes françaises pour se rendre indépendants et proclamer la «République lémanique» (janvier 1798). Quelques mois plus tard, celle-ci se transformait en un «canton du Léman», membre de la République helvétique. Avec l'acte de Médiation (1803), le canton prit son nom actuel. Il se dota en 1831 d'une Constitution libérale, qui devait être plusieurs fois remaniée dans le courant du XIXe s.

<h3 align="left">Les visites proposées </h3><h4 align="left">Catégorie </h4>

• Zoo de Servion
  

Hymne national Suisse

<h4 align="left"> Paroles</h4>

la Suisse.

Capitale : Berne

Pays voisins : Allemagne, France, Italie, Autriche, Liechtenstein

Habitants : 7'261'200

Drapeau :

Climat : Du fait de sa situation centrale, la Suisse est exposée aux quatre grands courants principaux que connaît l'Europe: les courants de l'Ouest océanique, de l'Est continental, du Nord subpolaire et du Sud méditerranéen. Les règles générales souffrant de nombreuses exceptions, on ne peut donc guère parler d'un "climat suisse" sinon pour dire qu'il est modéré sur le Plateau.

Paysages : Alpes et Préalpes 60%, Plateau 30% et Jura 10% du pays

Superficie : 41'284 km2

A quand le rétablissement de la choucroute juive en Alsace et à quand l'arrêt de l'ignominie opérée sur les chocolats juds opérés par les Suisses voulant se moquer du lieu Saint existant en-dessous de l'Israel dénommé La Mecque?

Une étude de l'Office fédéral des routes

Plaques d'immatriculation: un symbole en danger

• Si vous avez manqué le débutDe nouvelles plaques d'immatriculation
  

<h3 class="chapo"> Avec la hausse sensible du nombre de véhicules, les plaques minéralogiques à six chiffres ne suffisent plus.

Plusieurs variantes sont à l'étude

</h3>

Les écussons cantonaux sont-ils condamnés à terme sur les plaques minéralogiques?

Seule certitude, il faut trouver de la place pour un septième élément, les plaques actuelles à six chiffres seront bientôt dépassées à cause du nombre croissant de véhicules enregistrés.

A titre indicatif, plus de 4 millions de véhicules circulent avec des plaques suisses et chaque sixième plaque est immatriculée dans le canton de Zurich.

Rien que pendant la période entre janvier et juillet de cette année, révèle Sonntag, 177 514 nouvelles plaques ont été délivrées en Suisse.

Du côté de l'Office fédéral des routes (OFROU), on estime que les travaux pour la réalisation de nouvelles plaques débuteront au début de l'année prochaine. L'Ofrou, en collaboration étroite avec les cantons, imagine déjà trois possibilités.

L'adaptation au modèle européen. L'écusson cantonal disparaît et seul l'écusson suisse demeure. Le septième élément, dans cet exemple, serait une lettre. Avantage: l'autocollant CH serait inutile.

Combinaison de lettres et de chiffres. Mais ce modèle, d'après le journal dominical argovien, entraînerait une refonte complète et onéreuse des systèmes informatiques cantonaux.

Avantage: l'écusson cantonal ne disparaît pas.

Garder le modèle existant. Il suffirait d'ajouter un septième chiffre.

Désavantage, pour faire tenir le tout sur la même surface les chiffres deviendraient plus petits.

Reste la question de savoir ce qu'il adviendrait des plaques minéralogiques avec des petits numéros, achetées souvent à prix d'or, et qui n'auraient plus aucune valeur. «On pourrait les laisser en circulation», a proposé Thomas Rohrbach, porte-parole de l'Ofrou.

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Le Canton de Vaud occupe une position centrale en Suisse romande.

Réputé pour sa stabilité et sa prudence, il se distingue aussi par son ouverture d'esprit et sa capacité d'accueil.

Il est le premier canton suisse à avoir accordé le droit de vote aux femmes.

Sa population actuelle compte 28,5 % d'étrangers.

" />

Le vignoble de Lavaux, au bord du Léman, inscrit en 2007 au Patrimoine mondial de l'UNESCO <h2 class="webSubTitle">Le Pays de Vaud</h2> Le territoire vaudois s'étend entre le lac Léman (photo ci-dessus) et le lac de Neuchâtel. Il appartient aux trois régions naturelles du pays, le Jura au nord, le Plateau au centre et les Alpes au sud. Le Pays de Vaud, devenu canton suisse en 1803, s'est constitué progressivement au cours du Moyen Age et garde les traces de ses sujétions successives à l'Empire romain, au Royaume de Bourgogne et au Canton de Berne.

<h2 class="webSubTitleBg">La formation</h2>

" /> Le canton de Vaud dispose à Lausanne d'une université renommée, créé en 1537.

Il offre en outre à ses habitants et à ses hôtes une large palette de possibilités de formation de haut niveau, grâce à la présence de la deuxième école polytechnique de suisse et de plus de dix hautes écoles supérieures dans les domaines de l'ingénierie, de la santé, de la pédagogie, du design, des arts et de l'hôtellerie.

Plusieurs d'entre elles jouissent d'un important rayonnement international. Hautes écoles vaudoises

EPFL

ECAL - Ecole cantonale d'art de Lausanne

Ecole hôtelière de Lausanne

<h2 class="webSubTitleBg">L'offre culturelle</h2>

" />

L'offre culturelle du canton de Vaud s'illustre par des institutions de renommée internationale, comme le Béjart Ballet à Lausanne, le Festival de jazz de Montreux, le Théâtre de Vidy ou la Cinémathèque suisse.

Le canton réunit en outre plus de 80 musées cantonaux, communaux ou privés, consacrés aux Beaux-Arts, aux sciences naturelles, à la technique, à l'histoire et à l'archéologie, et à diverses thématiques comme le jeu ou l'alimentation.

<h2 class="webSubTitleBg">L'accueil</h2>

" /> Le canton de Vaud est très favorable à l'accueil d'institutions ou de sociétés internationales, qui apprécient son calme, la beauté de ses paysages ainsi que la proximité des services publics.

Lausanne abrite le siège du Comité International Olympique depuis 1915 et

porte le titre officiel de Capitale Olympique depuis 1994.

24 fédérations internationales et 20 organismes internationaux liés au sport ont choisi de s'installer dans le canton de Vaud.

L'Union internationale pour la conservation de la nature ainsi que le World Wildlife fund (WWF) ont leur siège à Gland, dans l'ouest du canton.

De nombreuses entreprises multinationales ont choisi le canton de Vaud comme lieu d'implantation de leurs quartiers généraux.

La politique du Canton favorise et facilite leur installation. <a name="sprungmarke1_484" title="">

Chardonne - Le Mont Pélerin

Sainte-Croix

Aigle

Vignoble d'Yvorne château Maison Blanche

Château de Vufflens

Château de Chillon

Lausanne - Suisse

Coucher de soleil sur le Léman

Entrée du Rhône dans le lac Léman

Sortie du Rhône dans le lac Léman

Lausanne

Vevey

Vallorbe

Les grottes de Vallorbe

Waouhhhhhhhhhhhhhhh c'est genial

La police vaudoise fait la grève des PV

Colère | Les gendarmes protestent contre l'attitude "méprisante et humiliante" de l'Etat de Vaud qui refuse, entre autres, la majoration des heures supplémentaires effectuées pendant l'Euro 2008.

© MICHEL DUPERREX | Ras-le-bol: les gendarmes vaudois tournent le dos à l'Etat.

Réd. online | 19.09.2008 | 15:27

La police cantonale vaudoise met ses menaces à exécution: elle ne distribue plus d'amendes d'ordre depuis aujourd'hui, protestant contre le "comportement méprisant et humiliant du gouvernement".

Passif de 40 000 heures

La gendarmerie croule sous les heures supplémentaires: un passif de 40 000 heures, auxquelles s'ajoutent 17 000 heures liées à l'Eurofoot, selon le syndicat des gendarmes. Des heures qui ne peuvent être reprises faute d'effectifs suffisants.

Avant l'Euro, le syndicat avait exigé du gouvernement qu'il trouve une solution au problème des heures sup', prévenant que les gendarmes allaient sinon "vraiment se fâcher".

Le syndicat demande une majoration de 33% sur le paiement des heures supplémentaires effectuées durant l'Eurofoot. Il demande aussi une prime de 1500 francs pour chaque policier: "L'ensemble du personnel policier a vu ses congés et ses vacances supprimées durant six semaines à l'occasion de l'Eurofoot. Encasernés ou absents du domicile durant cette période, les policiers vaudois veulent autre chose qu'un furtif remerciement sur support informatique", explique le syndicat dans un communiqué envoyé aujourd'hui.

Lors des négociations qui se sont déroulées ces derniers jours, l'Etat aurait proposé une prime de 700 francs pour les agents qui comptent plus de 30 heures supplémentaires à leur compteur. Et refuse la majoration demandée.

La place St-François à Lausanne

La gare

Le pont de Chauderon

Le Palace

Les bords du Lac Léman

Le Château d'Ouchy

La Cathédrale de Lausanne

Les trains panoramiques du MOB relient Montreux (canton de Vaud) à Gstaad et la Lenk (canton de Berne). La ligne, ouverte en 1901 et désormais célèbre, traverse les paysages de la vallée de l'Intyamon.

La ligne du MOB (Montreux - Oberland Bernois), traverse le Pays d'Enhaut, le Saanenland et le Simmental. Outre les services normaux, le MOB exploite des trains panoramiques ultra-modernes (Golden Pass Panoramic) et des trains "belle époque".

Le développement touristique du Haut-Léman et de l'Oberland bernois avait mis en lumière, dès 1875 déjà, la nécessité d'établir une communication entre les deux régions. La première section de la ligne, entre Montreux et Zweisimmen a été ouverte en 1901 et électrifiée dès l'origine. L'histoire de la ligne a été marquée par l'exploitation très brève du "Golden Mountain Pullmann Express", un train de luxe qui a circulé de 1931 à 1932, dont deux voitures ont été rénovées et circulent actuellement sur la ligne. Le premier train panoramique a pris le rail en 1976.

LAC LEMAN

Modifié le 17 octobre 2008 par generallee

Vallée de Joux

Gare de Lausanne

Château d'Yverdon-les-bains

Bains Thermaux d'Yverdon-les-bains

PLATS:

Fondue

Raclette (sans charcuterie ou saucisse)

Papet vaudois (saucisses, patates et poireaux)

Les poissons d'eau douce: filet de perche ...

Fromages: gruyère AOC, tomme vaudoise, vacherin

Viande séchée des Grisons

PAINS: tresse, pain tessinois

CHOCOLATS:

Toblerone

Frigor

DESSERTS:

Carak

Salée au sucre

Meringues et crème double de Gruyère

Bonbons sugus (traditionnellement goût citron, orange, ananas, fraise)

VINS: Fendant, Villette, Epesse, Luins...

ALCOOLS FORTS: abricotine et williamine de chez Morand, Gentiane

BIERES artisanales suisses

=> faire un tour dans les carnotzets

Pour manger:

Les deux supermarchés phares de la Suisse : Migros et Coop

Modifié le 22 octobre 2008 par generallee

Pâte à tartiner

Les branches cailler (Chocolat)