Grosses améliorations

En l'occurrence, moteur, boîte, freins, suspensions, sièges et direction ont été revus presque entièrement. Au volant, les sensations ne trompent pas: la Caliber SRT4 «en a sous le pied»!

Normal: avec son turbo, ses entrées d'air augmentées de 40%, son filtre à air spécial et ses échappements sur mesure, le moteur de 2,4 litres passe à... 295 chevaux! Et le couple atteint 363 Nm. Pas mal, en regard des 170 chevaux et 220 Nm du modèle «normal»...

A l'usage, la SRT4 se révèle une jolie réussite. Franche et joueuse, elle permet de se faire plaisir sur circuit. Sans pour autant se transformer en épouvantail comme la Viper (lire ci-dessous). Sa direction est un peu lourde et ses freins, même s'ils sont supérieurs à ceux d'origine, souffrent vite d'un usage appuyé intensif.