a combien rouler vous sur l'autoroute

g pas le permis

bon le mecs bourré à 200 lui tu le flingue car aucun intéret . quand il y a de la circulation je suis d'accord pour ma part quand il y a de la circulation je ne roule pas vite. moi je parle sur axe dégager. il m'arrive de rouler en franche comte la nuit, et ben je t'assure qu'il n'y a jamais personne. je peu rouler comme je veu je ne croise personne donc dans ce cas précis la seule personne que je met en danger c'est moi!

Et la biche ou le lapin qui traverse !

Bon d'accord, tu es peut-être le seul en danger dans ce cas.

ben je les bouffe lol

Quand j'allume, je suis seul. Si j'ai 200 patates sous le pied, soit je les fous dans la rambarde, soit je roule droit.

Qu'un vieux con incapable de conduire me coupe la route (je l'ai malheureusement vécu), personne lui prendra ses points, il est pas RENTABLE. Mais que je me lache sur une autoroute au milieu de la nuit, alors, j'emmerde tous les flics.

c'est vrai que la nuit c'est plus cool mais le matin de bonne heure ( vers 4h ou 5h) c'est coool aussi

Je vais peut être en faire réagir plus d'un mais la vitesse sur autoroute n'est pas la première cause de mortalité en France ! Arrêtons de croire tout ce qu'on nous raconte, la plupart des accidents de la circulation se produisent sur les trajets les plus courants comme les trajets boulot dodo.

L'autoroute est relativement sûre, si vous voulez baisser les morts sur route, il y à pleins de choses à faire avant de criminilariser les gens qui roulent vite su autoroute (uniquement).

Par exemple :

- imposer une visite médicale annuelle au seniors

- arrêter de donner le permis aussi facilement (tu sais faire un crénau et regarder tes rétros ? OK c'est bon), à quand les vraies épreuves de conduite comme les freinages d'urgence, savoir s'adapter aux situations délicate notemment sous la pluie, savez vous qu'il est obligatoire d'allumer ses feux lorsqu'il pleut, et dans les tunnels ? Combien le font ? Alors que c'est vital pour la visibilité... Organiser des scéances de pilotage pour le contrôle du véhicule sur circuit etc...

- passer le taux d'alcoolemie à 0g

- arrêter de donner la possibilité aux permis voiture de conduire des motos (125), quel est le rapport entre une voiture et une moto ? lol incroyable...

Il y à pleins de choses à faire avant de mettre des boites à fric (radars) sur les autoroutes pour renflouer les caisses de l'état...

pour conclure : - de 5000 morts par an sur les routes françaises (toujours trop c'est vrai), et + de 60 000 par an du tabac...

Cool ou pas cool....je suis peut être naze mais je respecte les limites de vitesses, allez de temps à autres je les passe un peu mais jamais plus de 10 au dessus.

Je ne suis pas radin mais avec un 2L 130cv essence, rouler vite me bouffe le boxer et puis rien ne sert de courir...

Moi de toute façon ma voiture suit pas... Donc en général sur autoroute je dépasse pas...

a combien rouler vous sur l'autoroute en moyenne ? 130, 140, 150 voir plus ?

faite vous quelques pointes ? :D

si oui a combien ?

avez vous peur des radar automatiques ?

je parle sur un parcour longue distance

Moi j'essaye de faire attention au maximum car j'ai eu 8 points d'enlever à un an d'intervalle alors maintenant je fais vachement gaffe mais franchement, conduire devient gavant ! et pour ce qui est des radars, la sécurité routière à le dos large..

13O sur autoroute

110 sur les rocades

9O sur les routes départementales

Mais faire des pointes !! ça craint !!

g pas le permis

t'inquiètes pas !!! ça viendra !!!

Tout a fait d'accord avec motard et particulièrement sur les epreuves du permis de conduire.

- passer le taux d'alcoolemie à 0g

je croyais que 0g d'alcool dans le sang était impossible car on peut avoir de l'alcool même lorsque l'on a pas bu

- passer le taux d'alcoolemie à 0g

je croyais que 0g d'alcool dans le sang était impossible car on peut avoir de l'alcool même lorsque l'on a pas bu

Ce que tu dis est exact. Avec certains médicaments il vaut mieux éviter de boire du café sucré. J'ai un pote qui a connu ce probléme il était positif à l'alcotest. Il a fallu une prise de sang pour le dédouaner.

Autrement j'aime pas l'autoroute. Je respecte toujours les limitations de vitesse sauf en montagne dans les cols là on s'éclate surtout sur la neige. Mais il faut jouer à ça quand on est seul dans le véhicule.

Ce n'est pas tellement la vitesse qui est dangereuse. Je la considére plutôt comme un facteur agravant.

Je crois que la première chose à faire est de modifier l'apprentissage de la conduite. Cet apprentissage doit intégrer 2 paramétres majeurs: le facteur ville avec tout ce qu'il engendre et le fait que les voitures d'aujourd'hui sont plus dangereuses que celles d'hier.

Si vous avez bien lu. Ok c'est un peu de provoc pour retenir votre attention mais vous allez comprendre.

Imaginez que vous êtes au volant de votre voiture. Devant vous un virage à droite.

Il y a 3 types de virages simples:

- le virage dit ouvert, on essaye d'y entrer le plus tard possible

- le virage dit fermé, là c'est l'inverse, on y entre le plus tôt possible

- enfin la grande courbe constante ici la trajectoire est extérieur + point de corde au milieu de la courbe + extérieur l'énergie cynétique s'en charge même à l'accélération.

Je précise que ces trajectoires on peut les prendre tout en restant dans sa portion de chaussée. Voilà pour les trajectoires.

Bon, vous arrivez donc à l'entrée de ce foutu virage à droite, choisissez le type de virage que vous voulez et la trajectoire appropriée. Quel que soit le modéle que vous conduisez il y a 98 % de chance que votre véhicule soit une traction avant. Autrement dit l'essieu moteur est le train avant. Hors dans un virage à droite votre pneu avant droit doit être celui qui sera le plus près du bord de la chaussée eh bien figurez-vous et j'en ai fait plusieurs fois l'observation en région parisienne 19 conducteurs sur 20 en moyenne prennent leurs virages "à l'envers" leur pneu avant droit étant plus loin de la corde que leur pneu arriére droit. Et c'est entre autre pour ça que j'écris que les voitures modernes sont plus dangereuses que les anciennes. Les qualités de nos véhicules: chassis, armotisseurs font qu'a vitesse peu élevée les voitures absorbent de genre d'erreur. Mais quand on reproduit ces erreurs à des vitesses plus élevées quand ça "décroche" alors ça tape et ça tape dur. Donc l'enseignement du code de la route devrait intégrer ce fait. La première fois que j'ai utilisé des pneus slicks j'étais dans la même situation j'étais collé au bitume mais je n'avais aucun point de repére par rapport à l'habitude sur un tracé que je connaissais comme ma poche et paradoxalement j'étais moins en sécurité à cause de ça.