Plein de charme
    
    Côté design, il faudrait davantage parler d'une timide mise au point que d'une révolution stylistique. Mention bien pour les feux stop criblés de diodes. Mais c'est à l'intérieur que le CLC dévoile tous ses charmes.
    

    Habitacle soigné et très espacieux
    
    Inserts en alu brossé et sièges sport donnent le ton. Mais, contrairement à la plupart des coupés sportifs, où il faut un chausse-pied pour y entrer, le CLC dispose de nombreux réglages et ne manque pas d’espace pour se glisser derrière le volant et étendre ses jambes.
    
    Coffre minuscule
    
    Les téméraires occupants adultes de la banquette arrière seront tenus d'adopter des postures de contorsionnistes s'ils veulent faire partie du voyage. Prévoyez également des bagages légers, car le coffre culmine à 310 litres.

    Maniable, agile et volontaire
    
    Le CLC n'est pas une familiale. C'est un bolide taillé pour faire ronronner de plaisir ses occupants. Et en particulier celui qui se trouve derrière le volant. Enrouler les virages est un jeu d'enfant. Maniable, agile et volontaire, mon CLC d'un jour procure des sensations fortes et reste très rassurant, grâce à une batterie d'aides électroniques.
    



Marine de La Horie - Jacqueline Saint Médar
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